Hondaklubben

Gjorde oljebyte på bilen 2/8 -12 med lågpris olja och biltema filter.

Idag, 500mil senare var det ingen olja alls på stickan...
Hällde på 2L olja så den ligger vid max-strecket igen, inga läckage någonstans.
Bilen sotar väldigt mycket också, rengör man ändröret och kör några kilometer är det helt kolsvart igen.

Min fråga är varför 2L olja försvinner på den korta tiden?
Har det med budget-olja o göra?

Hur som helst ska jag göra ett nytt oljebyte så snart som möjligt med ny castrol olja o riktigt filter.

Axzza skrev:Gjorde oljebyte på bilen 2/8 -12 med lågpris olja och biltema filter.

Idag, 500mil senare var det ingen olja alls på stickan...
Hällde på 2L olja så den ligger vid max-strecket igen, inga läckage någonstans.
Bilen sotar väldigt mycket också, rengör man ändröret och kör några kilometer är det helt kolsvart igen.

Min fråga är varför 2L olja försvinner på den korta tiden?
Har det med budget-olja o göra?

Hur som helst ska jag göra ett nytt oljebyte så snart som möjligt med ny castrol olja o riktigt filter.

hur är dina avgasvärden? Kassa kolvringar o ventiltätningar kanske?

Besiktigade i April:
CO 0,0 (0,5)
HC 032 (100)
CO 2500 0,0 (0,3)
Lambda 1,03 (0,97-1,03)

Det är tyvärr vanligt med slitna kolvringar på dessa motorer. Min ej9 tar ännu mer olja än din. Har helt nya ventiltätningar på min och det hjälpte inte. Se dig om efter en esi motor som är frisk. Eller en b16.

Har en D16z6 motor ståendes, men vettefan hur jag ska göra med kabelhärvan, funderar på att ta tag i det nu och försöka göra eget..

Kolla på dodoupgrades.com. Där står hur du ska göra.

Inte mycket av det dem har skrivit där som jag förstår något av
Antar att det är "OBD1 swap D14A3/4" som jag ska försöka lära mig något av?

Kan mycket väl vara ventiltätningar också. Bytte dom på min D16z6 efter samma symptom som din bil,och bilen gick Mycket bättre och avgasvärdena blev klockrena samt oljeåtgången blev sjukt mycket mindre än tidigare.

Skulle lägga min gissning på ringarna tyvärr, finns en del som försökt komma billigt undan och byta ventiltätningar så har problemet varit kvar efteråt. Men det förekommer såklart att tätningarna läcker men ha även ringarna i åtanke ifall du börjar riva ner motorn.
...och kör helst honda originalfilter.

Bullet--- skrev:Skulle lägga min gissning på ringarna tyvärr, finns en del som försökt komma billigt undan och byta ventiltätningar så har problemet varit kvar efteråt. Men det förekommer såklart att tätningarna läcker men ha även ringarna i åtanke ifall du börjar riva ner motorn.
...och kör helst honda originalfilter.

min crx(B16) tog drygt 1L månaden innan med mekonomenfilter, bytte sedan till honda orginal då slutade den. så säger som bullet kör honda orginal det lönar sig