Hondaklubben

"Ny" motor köpt på skroten förra året äntligen på plats och uppstartad!
Men den går ojämnt och ger felkod, inte kollat vilken än men tänkte höra vad ni tror kan vara anledningen?

Film:


/Lasse

Testa rengöra iacv?

Kolla första så allt är 100% rätt inkopplat när det gäller elen. Sen kan du som ovan sa, kolla över IACV, även FITv kan vara värd att slå en titt på i samma veva. Det bästa är egentligen att ta reda på felkoden

Absolut, hade inte mer tid till den idag då svärfar fyllde 50!
Känns skönt att ha fått igång den iallafall efter snart ett års ide!
Sen att den går under kategorin "plastraket" är en annan femma!

Felkod 15 - Ignition output signal

Har du möjlighet så prova med en annan fördelare...

Japp, har precis gjort o det hjälpte inte.. Jag fick det till 14 blink - iavc så vi plockade av o rengjorde där med utan framgång

Axzza skrev:Japp, har precis gjort o det hjälpte inte.. Jag fick det till 14 blink - iavc så vi plockade av o rengjorde där med utan framgång

kabelbrott ellr liknande till iacv?

Försök gå igenom kablaget mellan fördelare och ecu, kan vara kabelbrott.

Är de en ren ersättningsmotor eller är de swapat. För de låter som att något e felkopplat.
Någon givare ger omvänd signal typ.

Ersättningsmotor..
Vi kollade igenom alla kontaktstycken o märkte att vi satt ett fel, så vi bytte o då gick den bra.
Han provkörde den en runda och när han kom tillbaks så började den pendla igen, gick mellan 1500-2000 varv..

Sedan har han även bytt servon, så när vi stod där så svängade han fram o tillbaks för att lufta den, Då gick varvtalet ner o låg normalt en stund, Nästa gång när han startade den så pendlade den igen...

Motorlampan lyser konstant nu, kontakten är byglad för att den ska blinka fram koderna men den lyser ändå konstant..

kollar över allt vakuum, samt är kylaren luftad?

Låter som luft i kylsystemet.

Axzza skrev:Ersättningsmotor..
Vi kollade igenom alla kontaktstycken o märkte att vi satt ett fel, så vi bytte o då gick den bra.
Han provkörde den en runda och när han kom tillbaks så började den pendla igen, gick mellan 1500-2000 varv..

Sedan har han även bytt servon, så när vi stod där så svängade han fram o tillbaks för att lufta den, Då gick varvtalet ner o låg normalt en stund, Nästa gång när han startade den så pendlade den igen...

Motorlampan lyser konstant nu, kontakten är byglad för att den ska blinka fram koderna men den lyser ändå konstant..

Exakt vilken kontakt satte ni fel?
Ni kan ha bränt något i värsta fall om matningen av strömmen blivit för hög till den komponenten pga felkopplingen. Symptomen låter dock som dem andra säger att det är luft i systemet men det genererar inte felkoder.

Jag hade liknande problem på min, ett tips ä att kolla över jordpunkter, ja satte ut en hel del, där bland IAVC o sen gick den hur fint som helst.

Jord finns det gott om. Tror det var Map sensor o Iavc som var fel, nu går den dock jämt på 1600 rpm och ingen felkod.
Går dock upp i temp väääldigt snabbt.
Ska gå över med läckspray och justera tändningen. Sedan är också vaccumröret till spjällhuset brevid map sensorn böjt (pluggat?)

kan ju vara kallstarten som är anledningen till att den går på 1600rpm~ eller den sjunkers inte alls i takt med att bilen blir varm?

Nope, ligger på cirka 2-2,5k vid kallstart sen sjunker till 1600

Axzza skrev:Nope, ligger på cirka 2-2,5k vid kallstart sen sjunker till 1600

Okej hade då kollat igenom vacuumet, ställt tändningen, och sen ställt tomgången ordentligt. Kanske även kan vara värt att kolla så inte gasvajern är för spänd.

Precis, själva röret vid map sensorn är böjt, så vi byter spjällhus, ställer in tändningen på rätt sätt o såklart går över med läckspray!

Har inte hänt så mycket med denna än.. Men sist vi var på den gick den ojämt, drog ur tändkabel till cyl. 3, motorn fortsatte gå utan skillnad i någon minut och sedan tvärdog och sen dess vill den inte starta.. :/
Någon teori?

Det är lätt hänt att ignitern i fördelarn pajar när man kopplar bort tändkablar.