Hondaklubben

Hej Jag har en cr-v diesel -05 och undrar om någon vet vad det kan vara för fel, när jag pressar bilen vid omkörning eller i en lång uppförs backe så går den in i säkerhets läge och motorlampan tänds.Det går inte att varva mer än 2000 varv.Men efter flera omstart så går den som vanligt igen.Jag har ägt bilen i 4år och varit på verkstan flera gånger, dom har bytt flera ventiler Bla EGR ventilen, men samma problem kvarstår. Är det någon som har ett tips?

Rengör partikelfiltret.

2005 har väl inget partikelfilter? 2007 fick filter.

Stämmer att den inte har något partikelfilter. Tack ändå.

Inga felkoder ?

Ja det var felkoder angående laddventil ed. men det är ju bytt.Jag ska prova med annan verkstad imorgon och få se om det är samma felkod den här gången.

Vilken Hondaverkstad har du vänt dig till?

Kågevägensbilservice i Skellefteå. Dom har Honda Bmw och Mercedes som märken,men dom vet inte om dom fixar felet. Så nu blir det en kompis som har en bilverkstad och jobbar med alla märken, får se om han löser problemet. Det är ju inte roligt när den går ner på 2000 varv vid en omkörning.

Bosses Bil o Motor i Luleå är väl den enda "riktiga" Honda-verkstaden norr om Sundsvall? Om man ska tro Hondas hemsida. Scotte kanske vet bättre

Koden som fanns var laddtryck för högt?

Har du koden?
Var det P00AF?

Om jag får felkoden kan jag sätta en liten summa på igensatt laddtrycksstyrning(magnetventil)

Tyvärr han som jag var till idag lyckades radera koden så jag måste provocera fram felet igen.

En av de 2 laddtryck ventilerna är bytt sen är det provat att skifta de ventilerna utan framgång. Även egr ventilen är ny.

Skenande laddtryck kan väl enbart bero på kass wastegate?

Finns ingen wastegate på en hondadiesel.

Problemet är inte ventilen, så ni har bytt saker i onödan, en hondaverkstad hade löst problemet åt dig.

Det var en Honda verkstad som gjorde jobbet.

Vilken?

I Skellefteå i samtal med Luleå.Men ska dit igen när lampan tänds igen,fortsättning följer....

jag hade samma problem med min accord.. smorde upp laddtrycksventilen och sen dess har jag inte haft problem

Ok Då ska jag prova det. Tack för tipset.

Hur kan det inte finnas en wastegate? Alla turboaggregat måste väl ha nån form av wastegate? Hur har honda löst det?

Dom nya moderna aggregaten är uppbyggda annorlunda och saknar wastegate.