Nürburgring-resan.
Postat: 21 mars 2014, 22:20
Saxat från facebook.
Var nere på ringen med SuperSupra i söndags
OBS!Långt inlägg! OBS!
Har haft lite problem med brukisen. Misstänkt att toppackning varit på G under några veckor då den tryckt ut kylarvatten.så fick beställt toppackningssats till den men fick köra jobbets bil till kurs nummer 1 i Padborg/Danmark. Kom tillbaka och hade lite över en vecka tills nästa kurs. Såg inte röken av paketet. Torsdagen fick jag göra en akutlagning. Riva av toppen och visst var topppackningen kass, sprucken på typ 5 ställen! Sen rev jag toppen från en annan motor jag hade liggandes. Ville inte använda en begagnad packning men hade inte mycket till val. Den var i dessutom i bra skick och jag visste att toppen och packningen var okej då jag kört med den för inte så länge sedan. Monterade ihop allt och provkörde 1,5 dagar. Inga problem, vattennivå okej, inget bubblande i expansionskärlet och kylarnivån höll sig stadigt på normal nivå.
Dagen efter bar det iväg till Tyskland på kurs, men inte utan att ha kört en omväg till Nürburgring!!! . Nu är vi i alla fall hemma igen. Hur ska man summera denna resa på enklaste sätt? Det går liksom inte om jag ska vara ärlig.
Lördag morgon. Blåser 30 m/sek runt Öresund så man får vänta cirka 1,5 timmar innan vi kom över bron, 10.30 kom vi iväg, lagom stressade då vi ska checka in innan 20,00 på hotellet i Nürburg. Resan går rätt bra. Några mil över gränsen till tyskland så märkte jag att min varvräknare gick ner till 0 i en sekund sen funkade den som den ska, har haft liknande problem innan med mina D16 och det tyder på tändmodulen. Inget jag hade med mig och det strulade inte igen. Vi körde cirka 100mil till Ringen. anlände 19.40. Bra timing Nästa dag var det ringen som gällde. Blev bara 1 varv då jag inte ville utmana ödet plus att coiloversen på bilen är för lågt ställda med kombinationen av inte tillräckligt hårda fjädrar. Blev att man bottnade ur dämparna på vissa ställen och skrapade till. Väldigt kul att köra men man önskar att man hade den andre bilen i stället med lite mer pulver . Atmosfären kring banan är perfekt om man gillar bilar. Sportbilar i mängder på och runt omkring banan. Alla småvägar man körde mötte man trimmade BMW(såklart) Lamborghinis, Porsche,etc,etc.
Sen stötte vi på ett annat problem. Tankade bilen fullt innan vi skulle sticka därifrån då jag kört med låg bränslenivå på ringen(lägre vikt ju!) och sen tog vi lite turer runtomkring ringen på kurviga vägar och upptäckte att det började lukta bensin i bilen, rätt ordentligt. Stannade vid en parkering och kollade först motorn då jag haft av toppen och insuget, alla slangar och spridare var snustorra och det såg bra ut. ställde mig bakom bilen och såg att det var ett spår av droppar efter bilen. Kröp under och såg att tanken var dyngsur, men det hade runnit ovan ifrån, tänkte direkt bränsleledning men misstänker att den läcker mellan pump och tank då den endast läcker vid full tank och kurvtagning. Så vi fick tanka oftare i mindre volym.
Körde till Altenberge som ligger cirka 25 mil norrut och var på kurs där 5 dagar tills idag. Vi begav oss hemåt. Var i typ mitten av Danmark när mätaren spökade till igen och sedan fortsätta fungera. Skitkonstigt. Funkat bra hela resan. Till vi var 30 minuter från Köpenhamn. Då dog bilen på motorvägen och vi fick svänga in till kanten och felsöka. Den var stendöd, pumpen gick men ingen tändning, den bara kirrade på startmotorn. Problemet var inte bara att tändningen dog utan att varvräknaren gick ner till 0 direkt även när motorn snurrade och tändningen var tillslagen. Vi felsökte och försökte komma på vad felet var. stod i regnet i 45 minuter och hade väldigt lite verktyg med mig den gången jag verkligen behöver dem. Ficköppnat fördelaren och plockat av rotor och spole och vi upptäckte att samtliga kontakter till tändmodulen var ärgade. Skrapade rent dem med en kniv, blåste rent och böjde till kontakterna på kabelskorna, slängde ihop det och den gick igång direkt. Så vi kom hem med ikväll och bilen funkade någorlunda bra med missödet med tanken och fördelaren. Annars har den legat på samma vattennivå och oljenivån har väl gått ner 2mm på stickan vilket jag tycker är godkänt. Nu är det bara att planera inför nästa Ringen resa för att jag ska ner där igen kan jag säga direkt:D
Kommer försöka planera in en till körning i år där nere. Inget datum planerat med om någon är sugen är det bara att säga till, lite HPC folk på ringen hade inte varit fel.
Var nere på ringen med SuperSupra i söndags
OBS!Långt inlägg! OBS!
Har haft lite problem med brukisen. Misstänkt att toppackning varit på G under några veckor då den tryckt ut kylarvatten.så fick beställt toppackningssats till den men fick köra jobbets bil till kurs nummer 1 i Padborg/Danmark. Kom tillbaka och hade lite över en vecka tills nästa kurs. Såg inte röken av paketet. Torsdagen fick jag göra en akutlagning. Riva av toppen och visst var topppackningen kass, sprucken på typ 5 ställen! Sen rev jag toppen från en annan motor jag hade liggandes. Ville inte använda en begagnad packning men hade inte mycket till val. Den var i dessutom i bra skick och jag visste att toppen och packningen var okej då jag kört med den för inte så länge sedan. Monterade ihop allt och provkörde 1,5 dagar. Inga problem, vattennivå okej, inget bubblande i expansionskärlet och kylarnivån höll sig stadigt på normal nivå.
Dagen efter bar det iväg till Tyskland på kurs, men inte utan att ha kört en omväg till Nürburgring!!! . Nu är vi i alla fall hemma igen. Hur ska man summera denna resa på enklaste sätt? Det går liksom inte om jag ska vara ärlig.
Lördag morgon. Blåser 30 m/sek runt Öresund så man får vänta cirka 1,5 timmar innan vi kom över bron, 10.30 kom vi iväg, lagom stressade då vi ska checka in innan 20,00 på hotellet i Nürburg. Resan går rätt bra. Några mil över gränsen till tyskland så märkte jag att min varvräknare gick ner till 0 i en sekund sen funkade den som den ska, har haft liknande problem innan med mina D16 och det tyder på tändmodulen. Inget jag hade med mig och det strulade inte igen. Vi körde cirka 100mil till Ringen. anlände 19.40. Bra timing Nästa dag var det ringen som gällde. Blev bara 1 varv då jag inte ville utmana ödet plus att coiloversen på bilen är för lågt ställda med kombinationen av inte tillräckligt hårda fjädrar. Blev att man bottnade ur dämparna på vissa ställen och skrapade till. Väldigt kul att köra men man önskar att man hade den andre bilen i stället med lite mer pulver . Atmosfären kring banan är perfekt om man gillar bilar. Sportbilar i mängder på och runt omkring banan. Alla småvägar man körde mötte man trimmade BMW(såklart) Lamborghinis, Porsche,etc,etc.
Sen stötte vi på ett annat problem. Tankade bilen fullt innan vi skulle sticka därifrån då jag kört med låg bränslenivå på ringen(lägre vikt ju!) och sen tog vi lite turer runtomkring ringen på kurviga vägar och upptäckte att det började lukta bensin i bilen, rätt ordentligt. Stannade vid en parkering och kollade först motorn då jag haft av toppen och insuget, alla slangar och spridare var snustorra och det såg bra ut. ställde mig bakom bilen och såg att det var ett spår av droppar efter bilen. Kröp under och såg att tanken var dyngsur, men det hade runnit ovan ifrån, tänkte direkt bränsleledning men misstänker att den läcker mellan pump och tank då den endast läcker vid full tank och kurvtagning. Så vi fick tanka oftare i mindre volym.
Körde till Altenberge som ligger cirka 25 mil norrut och var på kurs där 5 dagar tills idag. Vi begav oss hemåt. Var i typ mitten av Danmark när mätaren spökade till igen och sedan fortsätta fungera. Skitkonstigt. Funkat bra hela resan. Till vi var 30 minuter från Köpenhamn. Då dog bilen på motorvägen och vi fick svänga in till kanten och felsöka. Den var stendöd, pumpen gick men ingen tändning, den bara kirrade på startmotorn. Problemet var inte bara att tändningen dog utan att varvräknaren gick ner till 0 direkt även när motorn snurrade och tändningen var tillslagen. Vi felsökte och försökte komma på vad felet var. stod i regnet i 45 minuter och hade väldigt lite verktyg med mig den gången jag verkligen behöver dem. Ficköppnat fördelaren och plockat av rotor och spole och vi upptäckte att samtliga kontakter till tändmodulen var ärgade. Skrapade rent dem med en kniv, blåste rent och böjde till kontakterna på kabelskorna, slängde ihop det och den gick igång direkt. Så vi kom hem med ikväll och bilen funkade någorlunda bra med missödet med tanken och fördelaren. Annars har den legat på samma vattennivå och oljenivån har väl gått ner 2mm på stickan vilket jag tycker är godkänt. Nu är det bara att planera inför nästa Ringen resa för att jag ska ner där igen kan jag säga direkt:D
Kommer försöka planera in en till körning i år där nere. Inget datum planerat med om någon är sugen är det bara att säga till, lite HPC folk på ringen hade inte varit fel.
