Honda Integra type R med 740hk på 98
Postat: 14 juni 2014, 16:00
Vil vise et bygg vi har drevet med dem siste årene, dette er kun ment som en promobil for å vise hva vi kan gjøre, bilen vil bli testkjørt og vist frem på div events når den er helt klar trolig slutten av sommeren eller til neste år.
Karrossen er en Euro Honda Integra R
JDM front
Drag suspension(for dragracing)
B18c5 støp.
ERL blokk/darton custom foringer (vi leverer) 1/2" topp lokksbolter
Crower 1200hp staker
JE 10 C/R kolver
Toppen er portet og flowet hos Race Lab AS/http://www.racelab.no
Roller vippere og kamaksel design av Race Lab AS
Full-race TM grenrør
Full-race Innsug
Mustang 80mm Tb
Custom Borg W. 1350hp turbo
Motec ECU /D&W CDI
Og mye annet.
Bilen er foreløpig benket kun på 98 Oktan på 1,4bar (laveste ladd som wastegatene klarer å kontrollere med det store eksoshuset) 740whp, vi skal gjøre noen endringer og benke den igjen på racefuel 2-2,5bar ladd. (når vi har tangert 1000-1100whp
Legger ut noen bilder av bilen, før motoren plukkes ut igjen
motorommet skal lakkeres Sort, og bilen matt grå med vår dekor.
felger skal og bestilles, Weld Racing 15 x 10,5" Foran og skinnies bak.
Vi har og våtsump smørning på vei som skal monteres når motoren er ute. Motorener designet for å varve 11000rpm, og OEM ITR oljepumpen tiltross for at den er ny og modifisert kan kavitere oljen på så høyt varv. Det svakeste leddet er girkassen, med oppgradet kubbeaksel, "handcuffed" og rettskåren sluttveksel på 4:1, vi skulle gjerne handlet enn PPG dogboks, men med frakt og MVA havner den på 65-70.000Nok så vi raser girkassen vi har før vi oppgraderer.
Kommer masse bygge bilder etterhvert....
[album][/album]
Vi driver et firma i Norge nær Oslo, men skal flytte lokalene opp til Rakkestad 15-20min fra grensen(ca 25-30 min fra Nordby i Sverige) vi bygger Motorer chassis og hele løpsbiler, men også gatebiler. vi har en dynapack DAQ55 på vei(en av de største) 2wd
og håper på å kanskje suplementere/bistå litt på det Svenske markedet
Karrossen er en Euro Honda Integra R
JDM front
Drag suspension(for dragracing)
B18c5 støp.
ERL blokk/darton custom foringer (vi leverer) 1/2" topp lokksbolter
Crower 1200hp staker
JE 10 C/R kolver
Toppen er portet og flowet hos Race Lab AS/http://www.racelab.no
Roller vippere og kamaksel design av Race Lab AS
Full-race TM grenrør
Full-race Innsug
Mustang 80mm Tb
Custom Borg W. 1350hp turbo
Motec ECU /D&W CDI
Og mye annet.
Bilen er foreløpig benket kun på 98 Oktan på 1,4bar (laveste ladd som wastegatene klarer å kontrollere med det store eksoshuset) 740whp, vi skal gjøre noen endringer og benke den igjen på racefuel 2-2,5bar ladd. (når vi har tangert 1000-1100whp
Legger ut noen bilder av bilen, før motoren plukkes ut igjen
motorommet skal lakkeres Sort, og bilen matt grå med vår dekor.
felger skal og bestilles, Weld Racing 15 x 10,5" Foran og skinnies bak.
Vi har og våtsump smørning på vei som skal monteres når motoren er ute. Motorener designet for å varve 11000rpm, og OEM ITR oljepumpen tiltross for at den er ny og modifisert kan kavitere oljen på så høyt varv. Det svakeste leddet er girkassen, med oppgradet kubbeaksel, "handcuffed" og rettskåren sluttveksel på 4:1, vi skulle gjerne handlet enn PPG dogboks, men med frakt og MVA havner den på 65-70.000Nok så vi raser girkassen vi har før vi oppgraderer.
Kommer masse bygge bilder etterhvert....
[album][/album]Vi driver et firma i Norge nær Oslo, men skal flytte lokalene opp til Rakkestad 15-20min fra grensen(ca 25-30 min fra Nordby i Sverige) vi bygger Motorer chassis og hele løpsbiler, men også gatebiler. vi har en dynapack DAQ55 på vei(en av de største) 2wd
og håper på å kanskje suplementere/bistå litt på det Svenske markedet