Hondaklubben

Efter några år utan Honda har jag nu snöat in lite på en bruks-Honda, nämligen CR-V. Det är den utav generation 3 (2006-2011 tror jag) som är intressant. Några frågor från min sida:

-Motorer: det finns som jag sett en 2,0 diesel, en 2,0 bensin samt en 2,4 bensin. Egentligen gillar jag inte dieselmotorer beroende på att jag kör max 1000 mil/år och alltså inte får någon ekonomi i det. Den vanligaste bensinaren är 2,0-an med 149 hk vilket jag uppfattar som lite svagt, vad anser ni? Är 2,4-an(165 hk) i så fall ett alternativ? Vilken motor är bäst?

-Driftsäkerhet: Är det något man ska passa sig för då det gäller CR-V? Alltså t.ex speciell utrustning, manuell –automat. Är det något som brukar haverera?

-Jag har sett att det finns ett Exclusive-paket (eller Executive?), vad ingick i detta och höjer det värdet mycket?

Tjena.

Min erfarenhet är att AC-kopplingen på 07 modellerna med 2.0l motorn brukar rosta och därmed inte greppa när AC:n är påslagen. Annars en kanonbra bil utan bekymmer.

Det finns en 2.0 bensin och en 2.2 diesel. Den sistnämnda fick bara automat på faceliften.

Jag hade undvikit en diesel manuell då det är dyrt med kopplingsbyte om föregående ägare har kört som en kratta (vilket många gör med diesel manuell).

2.4 bensin är en bil för ryska marknaden som har fördelen att den har ett bättre vrid än 2.0 men är också törstigare. 2.0 funkar fint enligt mig!

Dom vanligaste utrustningarna är elegance och executive. Jag är lite sämre på dom gamla modellerna men executive har läderklädsel, glastak och xenon vilket är dom stora grejorna jag kan komma på.

Honda Sverige har gamla broschyrer online på deras hemsida. Här är en för CR-V facelift bla.

http://www.honda.se/cars/get-a-brochure.html

http://www.honda.se/content/dam/local/s ... s/CR-V.pdf

Tack för era svar.
Dom här tankarna om att dieselbilar med manuell låda kan innebära kopplingsbyte; syftar du då på dieselbilar i allmänhet eller är det Honda (CR-V) som har speciellt känslig koppling?
Sedan en fråga till: Honda CR-V brukar få bra resultat i de flesta biltester men en sak som man slår ned på är rostkänslighet. Det påstås att dom är dåligt rostskyddade. Men då drar man slutsatser av hur konstruktionen ser ut, sedan är en annan sak vad det verkliga utfallet blir. Nu har det gått rätt många år sedan gen 3 av CR-V kom så om dom är rostkänsliga borde det verkligen synas nu då många exemplar dessutom rullat långa mil. Någon som har facit?

Dieselbilar i allmänhet. Med det höga vridmomentet en dieselbil har är det mer påfrestande att slira på kopplingen med en dieselbil. Samtidigt har alla Honda dieselbilar dubbelmassigt svänghjul och det innebär en större kostnad än en traditionell om det krävs utbyte.

Angående rosten så är det klart att det börjar synas på underrede på vissa osv samt även bakluckan kan få sig fläckar har jag sett men jag har fortfarande inte sett någon där rosten faktiskt är ett problem och ej heller att det skulle vara någon risk under bilens livslängd.