Hondaklubben

funderar på o köpa mig en gammal CR-V o ha som vinterbil som får stå stilla under sommaren när man kör FN2.
är det något man bör tänka på med dessa? vanliga fel? vad bör ja kolla extra när man kollar beggade?

Har gått i liknande tankar själv, är också nyfiken på svar. Har även tänkt mig att ha den som dragbil då jag ärvde en husvagn i fjol som ingen av de tre bilar jag äger har tillräckligt hög dragvikt för, men där har jag hört att CR-V har svaga växellådor.

Kan berätta lite om mina RD1 erfarenheter
Skön komfort! Separata armstöd på stolarna fram. Man sitter riktigt bekvämt och det känns som en äventyrsbil för många mil.
Törstig och slö trots 150hk, måste varvas för att det ska hända något och då är det en bullrig gång.
Väldigt smidigt bagage med delad baklucka. Mina gångjärn hade dock rostangrepp och gick lite trögt och man var tvungen att lyfta upp den utsvängande delen när den skulle in i gångjärnet.
Bakhjulsdriften kopplas in när framhjulen börjar spinna så det är ganska sällan man faktiskt åker bakhjulsåka och det är vid ganska provocerad körning som det sker. Men den tar sig fram riktigt fint i djupare och oplogad snö tack vare hög markfrigång och påskjut bakifrån då såklart när det blir riktigt jäkligt.
Mitt avgassystem hade fått ett rosthål.
Klockan går i princip alltid sönder. Går däremot att löda om så funkar den i många år till.
Baksätets ryggstöd går att luta i olika vinklar!
Finns förvaringslåda under passagerarstolen (något som tog tid innan jag hittade).
I överlag trevliga bilar men som börjar bli till åren och man får nog räkna med lite utgifter för att hålla dom i vettigt skick.

men en nybesiktigad utan anmärkningar går att få runt 15k så känns det som dom värsta felen som kan vara är under kontroll då?
är det kedja eller rem på dessa?
hur ofta ska det bytas och vilken intervall?

har även en båt som denna bil självklart får hjälpa till att plocka upp och ner i vattenet varje år

Jag gjorde precis detta typ förra veckan. Kolla rost bakre hjulhus. Genomrostat på bägge mina bilar. Och tänk dessutom på att 97-99 är det b20b med typ 130hk efter det vart det b20z med 150hk.
Kamremmen har jag för mig byts efter 16000mil.
Service som med allt annat. Ganska normalt med läckage i motorutrymmet

Jag tycker min med b20b går rätt bra ändå och tar sig fram bra har inte kört den andra med 150hk då Kamremmen var av på den >.<

gnagis skrev:men en nybesiktigad utan anmärkningar går att få runt 15k så känns det som dom värsta felen som kan vara är under kontroll då?
är det kedja eller rem på dessa?
hur ofta ska det bytas och vilken intervall?

har även en båt som denna bil självklart får hjälpa till att plocka upp och ner i vattenet varje år

Jag köpte en vrålfin 2001 för 40k för något år sedan bara. Trodde den skulle vara toppskick men saker dök upp ganska snabbt

Värt att nämna om kamremmen, årsintervallen är nog viktigare än miltalen. Det gäller nog generellt för alla remmar på alla bilar. Framförallt gamla bilar...

+Luckan till reservhjulsbaljan är ett picknickbord

+Låter som k20 med valkuk.

då blir det iväg o kika o antagligen köpa en på onsdag, det är en import och inte rullat i sverige förens 2005 vilket gör att den ser ovanligt rostren ut.
något som någon vill tällägga som man bör kolla? den har gått 19,000 och alla oljor med mera är bytt samt rem vid 18,000

Gillar ni den första versionen? Annars börjar ju gen2 komma ner i pris runt 25.000-45.000kr. Betydligt starkare k20 och kamkedja. Jag har fått känslan att den inte rostar lika jävligt heller. Känns som mycke bil (dock törstig) för pengarna.