Hondaklubben

Hej!

Var och besiktigade idag och fick anmärkning på att avgasvärdena på ca och lambda var dåliga vid förhöjd tomgång.
Vid vanlig tomgång var de dock bra. Det är en D15 i en civic eg 92.
Är det någon som vet vad detta troligen beror på?

MVH Jocke

En LSi antar jag?

Om lambdan är för hög, så går den snålt, eller att det är läckage nånstans mellan topplock och slutför.
Kan oxå vara att motorn går snålt, tex soppapump, spridare, regulator osv.
Kan oxå vara dålig lambdasond.

Tack Malkolm!

Japp det är en Lsi. Finns det något enkelt sätt att ta reda på vilket det är, eller det är bara att börja byta grejor tills det blir rätt?
Finns det något fel som är vanligt när det blir såhär?

Mvh Jocke

Skriv vad du fick för värden så blir det lite lättare att hjälpa.

Ja så klart, tänkte inte så långt.
På låg tomgång hade den:
co 0,1
hc 89

på förhöjd hade den:
co 2500 varv 1,5
lambda 1,09

Kan man mäta på Lambdasonden om den är trasig?

Bilen går snålt men har ändå högt co, jag skulle nog kollat efter läckage först.
Det går att mäta sig till om lambdan är trasig.
Sök efter "oxygen sensor" eller "O2 sensor" på youtube tex så bör du nog hitta enkla förklaringar hur du går tillväga.

fonzeka skrev:Bilen går snålt men har ändå högt co, jag skulle nog kollat efter läckage först.
Det går att mäta sig till om lambdan är trasig.
Sök efter "oxygen sensor" eller "O2 sensor" på youtube tex så bör du nog hitta enkla förklaringar hur du går tillväga.

Tack för tipset, ska kolla på "tuben".
Med misstanken på läckage, är det i avgassystemet du tänker på då?

Ja precis avgas inklusive grenrör.

Jocke82 skrev:

fonzeka skrev:Bilen går snålt men har ändå högt co, jag skulle nog kollat efter läckage först.
Det går att mäta sig till om lambdan är trasig.
Sök efter "oxygen sensor" eller "O2 sensor" på youtube tex så bör du nog hitta enkla förklaringar hur du går tillväga.

Tack för tipset, ska kolla på "tuben".
Med misstanken på läckage, är det i avgassystemet du tänker på då?

Har varit med några gånger att oem grenrören gärna spricker till d-serien. Oftast små fina sprickor som kan va svåra att se. Men i regel, får du på co-värde så har du största sannolikhet läckage någonstans i grenrör/avgas/packning och därav högt lambdavärde.

Tänkte bara förtydliga lite, brukar alltid underlätta att förstå sambandet till varför man gör nåt
Sprickorna suger in friskluft (kan låta konstigt men de gör det) och lurar lambdan som säger åt ecun att skicka på mer soppa vilket i sin tur ger dina dåliga avgasvärden.
Du bör främst leta läckage före lambdasensorn.

Stort tack Fonzenka och Tingeholm!

Blir till att leta läckor noggrant, kanske skulle man passa på att byta till eftermarknadsgrenrör?

Mvh Jocke

Bästa är nog att hitta felet och att åtgärda det.
Att bara byta delar på måfå kan ge nya fel. Men om du bara vill byta ut något för skojs skull så är en ny o frisk lambdasond alltid bra att ha.

Vet inte hur känslig D15 är men på b-serien är det rätt många som brukar få problem med avgasvärden med eftermarknadsgrenrör.

Jag har original grenrör nu, letade noga i helgen med ficklampa men hittar ingen spricka.
Frågan är om man ska testa att byta packningar och lambda sonden bara.
Jag hittade ett sprucket och jäkligt ärgat fördelarlock när jag kollade noggrannare, så det ska bytas imorgon,
men inte kan väl ett kass fördelarlock ge dåliga avgasvärden?