Någon duktig på VW?

[adio]

Min kusin äger tyvärr en golf 4 som hon har problem med instrumentpanelen på.
Inget fungerar på den efter att hennes ex lekte stereomontör och det gick som det gick...

De har köpt en ny instrumentpanel och tog med den till en VW verkstad och där skulle de föra över någon sorts kod från den gamla till den nya men det går inte för att koden är förstörd på något sätt så det fungerar inte.
Verkstaden säger att hon måste köpa en helt ny instrumentpanel som de kan programera om, det är här jag tycker det låter konstigt. Varför kan man inte programera om en begagnad?

Nu vet jag att det är fel forum men det är många som har de här häckarna som vinterbilar

[Robban Delac]

instrumenthusen å allt det där är CAB-BUS styrt i denna bil
där av måste ett nytt hus instaleras och programeras in,
tar man ett beggat hur så går det tyvärr inte om man inte tar hela styrdonet förståss, då instrumentet är "gift" med den bilen det satt i.
du kanske inte blev något klokare
Mvh robban

[adio]

Jo då det blev jag klockare av Vet du vilka delar man måste byta "extra" förutom panelen om man ändå vill sätta i en begagnad? Eller finns det något ställe man kan få tag på nya billigare än i Sverige?

[Robban Delac]

inte exakt men styrdonet iaf, men iafall man byter styrdon så behöver du nog immobelizer också säkert en massa mer boxar då all elektronic i bilen hör ihop, du dock rekomendera att köpa nyss å programera, då ja inte kan lova att ett beggat funkar utan en massa extra jobb tyvärr.skroten är nog det ända,renga en hel bil

[adio]

Tycker det är konstigt att det inte går att skilja och gifta om en instrumentpanel, en dator kan man ju rensa och installera om men men.
Vet du om man kan köpa billigare delar i tyskland eller liknande?

[Robban Delac]

ja det har jag inget bra svar på tyvärr :)det kan gå att skilja men ja vågar inte säga att det gör det,man får ju chansa isåfall,can-bus skickar ju signaler tex 1er å 0or mellan olika styrboxar för olika saker, men en chansning,sen vet ja ju inte exakt vad det är som gått sönder.
vet tyvärr inte om man kan köpa billigare delar där tyvärr.

[killroy]

Bara för att klarlägga lite med instrumentpanel men du kombiinstrument dvs enheten där varv och hastighetsmätaren sitter?

Koden dom ska föra över är en readness-kod som anger alla egenskaper som bilen har tex:farthållare,motortyp,växellåda osv.
Denna läser man ur det gamla instrumentet och för över till det nya, men går även att bygga manuellt med 1:or och 0:or. Eller ladda hem ifrån fabriken.

Om man skaffar en begagnat kombiinstrument så måste detta ha exakt samma artikellnummer som det det gammla, räcker inte med att den är ifrån en Golf IV med 1,6 motorn.

Immobelizern sitter inbyggd i kombiinstrumentet så dom det ska kodas så måste dom ha alla nycklarn till annars kommer de som lämnades hemma inte att fungera.

[Peter_Karlsson]

VAG suger skit helt enkelt.

[killroy]

Man får tacka Welen för dom värmande orden, eftersom jag sitter som verkmästare på en av dessa skit dyra och sjukt överbetalda märkes verstäderna.

Felet på din farsas Audi som med största säkerhet är ifrån 96-98 är kalllödningar i instrumentet, så bara att leka hobby elektriker och löda om några punkter så är det fixat.

Ifrån Audi är en accepterad MAX 0,5 liter på 100 mil, men detta brukar endast vara på bilar med Longlife-olja byter man till vanlig helsyntet brukar det minska, annars ligger det andra problem bakom som tex:kolvringar.

Vad är det fört massa onödiga grejjer de har bytt på din morsans passat på servicen?

[M Scotte]

Man får tacka Welen för dom värmande orden, eftersom jag sitter som verkmästare på en av dessa skit dyra och sjukt överbetalda märkes verstäderna.

Felet på din farsas Audi som med största säkerhet är ifrån 96-98 är kalllödningar i instrumentet, så bara att leka hobby elektriker och löda om några punkter så är det fixat.

Ifrån Audi är en accepterad MAX 0,5 liter på 100 mil, men detta brukar endast vara på bilar med Longlife-olja byter man till vanlig helsyntet brukar det minska, annars ligger det andra problem bakom som tex:kolvringar.

Vad är det fört massa onödiga grejjer de har bytt på din morsans passat på servicen?

Sitter du på en VW/Audi/Skoda/Seat-verkstad och kör båda dina privata bilar från Honda är det nog en mycket bra måttstock på vart ditt hjärta sitter och vad du föredrar och värdesätter i kvalitet/krona. Härligt Johan! När till och med v-mästaren på en tysk premiumtillverkare med kvalitet som ledord väljer Honda är detta allt man behöver veta om deras egentliga kvalitet.

[killroy]

Tja vad ska jag säga, det finns inget i vår bilparken som möter mina krav på prestanda/väghållning och passar i min prisklass, trots att vi är sjukt överbetalda verkar inte några av dom pengarna gå till oss på verkstaden

Väldigt dåliga av verkstaden att byta saker de inte fått godkänt på, sånt är väldigt viktigt att ringa och få accepterat innan man fortsätter med arbetet om man inte känner kunden väldigt väl.

Detta fixet med lödningarna gäller Audi 100/A6 med den "långa" instrumentet, men om du vill ha mer hjälp skicka ett PM med mer ingående problembeskrivning så ska jag säker kunna luska ut vad det är, <!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->OBS denna tjänster är kostnads fri <!--colorc--></span><!--/colorc-->

[M Scotte]

Vad är ligger timpengen på ut till kund (Audi)? Antar att ni inte köra samma rakt över?

[killroy]

Vi ligger på 1078/timme på Audi,1023/timme VW och Skoda och lite högre på transportbilar.
Detta är väll geografiskt betingat ,vet att Audi Södermalm ligger på runt 2000/timme.

[M Scotte]

Prissättning är helt fritt. Finns endast rekommenderade prislistor.

[ziggy]

Vi ligger på 1078/timme på Audi,1023/timme VW och Skoda och lite högre på transportbilar.
Detta är väll geografiskt betingat ,vet att Audi Södermalm ligger på runt 2000/timme.

Ca 1700/timme skulle jag tro.

Det bästa med att folk klagar på priset på sådana verkstäder är att kunderna vill att verkstaden ska ligga centralt och lätt tillgängligt men
förstår inte att det kostar att ligga där. Klart en verkstad ute på landet kan ta hälften av timpengen. Han har förmodligen en hyra som
är max en tredjedel också. Sen är det inga roliga krav Audi har på sina auktoriserade verkstäder. Det kostar flis att uppfylla alla dom kraven.

[killroy]

Stämmer bra det Ziggy,det kostar att ligga på topp.
Vi lägger ca:200 000 per år på specialverktyg och utbildningar för att klara Audi-revitionernerna.
Annars är det bara att plocka ner skylten och bli en allbils-verkstad inte mycket att välja på.

Denna tråden har glidit lätt off-topic

[ziggy]

Äh vi gör om denna tråd till en Audi tråd istället. Skoj för oss som jobbar på Audi
Revitionerna är ingen lek alltså. Sjukaste jag varit med om.
Men nog snackat om det för idag.
Nu ska jag ut och kika på ny utrustning till hojen. Det är dags nu.
Trevlig helg på er.

[HildingS]

Jag har en polare som jobbar på VW-verkstad, självklart kör han en Golf IV eftersom han får reservdelar till den så billigt samt har alla specialverktyg tillhands.
Men ändå går han hela tiden runt med våta drömmar om Honda, o säger att så fort han inte mera jobbar för VW så blir det en Honda!
Sen kan man oxå tillägga att han har bytt svänghjul på sin Golf 3 eller 4 gånger (minns inte exakt), iaf senaste bytet var inom ca 20000km efter förra bytet (inom 1 års tid), då tyckte han de inte var så farligt ännu för de hade en transporter med samma motor som var inne på sin 5:e runda för samma fel! Tur att de har 2:års reservdels garanti så de e bara o byta på nytt :prop:

Tycker själv att det finns både bra o dåliga VAG bilar, gäller bara att höra efter vilka de "svarta fåren" är.
Tex SEAT är ganska bra bilar, då allt det gammla beprövade tekniken från Audi o VW har byggts om till dessa bilar, och så har man fått bort de flesta typfelen o för en rimligare peng :thumbup: