D16B2 går fett som ***... felet hittat

[Lars P]

Nu vänder jag mig till er för nu är mina idéer slut.

Bilen är en Civic MB4 -98 AUTOMAT 1,6 D16B2

Jag köpte bilen med trasigt insug (plastinsug) i övrigt skulle den vara felfri. 13000mil har den gått.

Bytte till ett ESi insug och den hoppade igång, lambdavärde 0,62 på bes.

Jag fick tag i ett plastinsug komplett med spridare osv.

Bilen gick lika fett med det.

Bytte även lambdasond, katalysator, kallstartsgivaren under fördelaren. Alla delar kommer från fungerande bil.

Samma sak.

Bilen går att köra och ger inga felkoder. men går lite konstigt av förklarliga skäl.

Frågan är egentligen, vilka delar/givare kan få databoxen att vilja skicka in så jävla mycket bensin?

[Jim_H]

Mapsensor, TPS och lambda framförallt.

[anno]

Tror på Mapsensor? TPS skulle bilen gå ryckigt. Lambda har Lars provat med. BTR är OEM? Spridare rätt spänning?

[fonzeka]

IAT givaren bör kunna påverka en del också.
Finns det nåt OBD-uttag i bilen kanske du enkelt kan läsa av vad du har för värden på givarna, men den kanske är för gammal för att ha stöd för det.

[M Scotte]

Det finns, men endast 5-poligt, men går att läsa ut vad som krävs ändå.

[maick84]

haha jim_h känner du igen detta!?

[Lars P]

Jag bytte Mapsensor, insugstemgivare och satte tillbaka original fördelaren igår och den verkar gå bättre.
Ryker inte på samma sätt och känns bättre när man kör.

Jag åker in och gör en avgasmätning innan jag gör nått mer.

Ang den 5poliga OBD2 kontakten så hittar jag två blåa kontakter till höger om handskfacket som ser misstänkta ut, har jag rätt Scotte?

[M Scotte]

Det är korrekt, en av dem har 5 aktiva pinnar, den är obd-uttaget.

[Lars P]

Vakum till Btr finns.

Symtomen på bilen nu är att den går lite ojämt på tomgång. Lägger man sig på 2-3000rpm går den mycket orent. Gasar man dock fullt varvar den upp utan problem.
Samma gäller vid körning. 2-3000rpm på lågbelastning rycker den lite.
Obs den ryker svart och man känner hur fett den går, oavsätt belastning.


Idag har jag gjort följande.
Gjort rent 8st spridare och testat med.
Ställt tändning
Kollat gjort rent stift, de är nästan nya.
Kollat fördelarlock / rotor . Båda nya
Bytt tändkablar
Kollat att kamremen står rätt
Bytt btr
Bytt spjällhus dvs tps / map
Öppnat ecu på skoj, går inte att se nått konstigt.

Vad gör jag nu?

Ny ecu upplåst dvs utan imobilizer går att beställa.

[Bullet---]

Kollat lambda? Liknande symptom jag hade på min Prelude när lambdasonden fick för sig att strula.

[Lars P]

Testat att bytt en gång, men jag ska testa igen.

Fler idéer innan jag beställer en ny ECU?

[Lars P]

Jag kom på en ide själv.

Jag testar att montera i detta och se om bilen beter sig annorlunda.

Delarna kommer från en MB av samma årsmodell men med 1,4l motor och manuell. Kanske inte ens går med detta men värt ett försök då jag har delarna ligger.

[Lars P]

Blev ingen skillnad med nya ECU´n , snarare gick den ännu sämre. Troligen pga att boxen var från en 1,4. Men den hade samma symptom så det är inget fel på ECU´n.

Testade att byta lambda igen, testade 3st olika. Bilen har samma symptom. Den går mycket orent på lågbelastning.

Grundproblemet som var att den gick extremt fett verkar vara borta, den ryker inte på samma sätt.

Ska försöka ta in den till stan och mäta värdena igen.

[Lars P]

Håll i er nu.....

Tomgång.
Lambda = 0,82
CO = 14
HC = 1200

ca 2000RPM
Lambda = 0,65
CO = 8
HC = 6400

Bilen går att köra utan problem.
Går lite ryckigt på lågbelastning men annars kanon.
Ryker inte vad man kan se, spottar inget ur slutröret.

Vad i helvete är det för fel på denhär bilen?

[Jim_H]

Att den går fett råder det ju inga tvivel om. Har du gjort mätningar enligt WSM för att testa map-sensorn? Finns lite bra guider annars på hur du gör detta på youtube osv.

[Lars P]

Ska testa det Jim, tack.

Welen. är det den tvåpoliga under fördelaren så är den bytt och funktionstestad testad.

[Lars P]

Felet hittat

jim var på rätt spår.
Det visar sig att alla d-serie med plastinsug har en adapterplatta mellan spjällhus och insug.
Där i går kanalen för vakum till mapsensorn på vissa av dom andra till synes likadana plastinsugen har den kanalen inbyggd i insuget.
Jag har lyckats montera en kombo där varken insug eller platta har denna kanal. Detta orsakar alltså att det inte kommer vakum till mapsensorn.

Bilen är nu besiktigad med kanonvärden och redo för gatan igen.

[anno]

Bra och skönt det löste sig! Har själv följt tråden...

[Jim_H]

Kul att det löste sig Lars!