Förstår inte mycket av det där med lambda å MAP. Är inte så het på bilar tyvärr. Men ska jag köra utan den kontakten i alltså och var sitter den? Hade fel på Mainrelät för några år sedan. Då var den svårstartad när bilen var varm. Lödde om det efter tips från detta forum å då löste sig det problemet...

Då har jag haft bilen en andra gång hos verkstan utan att de lyckats hitta felet. De fick dock en felkod nu, nr 43 som är något med bränslet ("Fuel system"). Men det dom gjorde för att få igång bilen denna gång var att löda om ett extra mainrelay som jag hade liggandes i bilen. Då startade bilen men...

Har både soppa å gnista. Som sagt så fick de igång bilen på verkstan efter att gjort en felsökning men inte hittat något och sedan bara bytt tändstift. Det lustiga är att jag bytte tändstift dagen innan den bogserades till verkstaden. Tyvärr slutade den fungera för mig igen nästa gång jag skulle kör...

Tror jag kan utesluta det relät eftersom jag lött om det förut och har ett extra i reserv som jag också provat med nu... Men den gula lampan tändes efter en stunds körning när den väl gick, sen fick jag igång bilen när jag parkerat å då tändes den inte direkt efter start. Nu får jag inte igång bilen...

Vet inte om det är någon felkod. Tar för givet att verkstan kollad det. Det var ju en hondaverkstad. Men iof så började lampan lysa efter att den vart på verkstan.
Har för mig att jag bytt rotor för något år sedan bara. Ska kolla ner i hålen sen då också.

Tjena. Har en Honda Civic -92 Esi som vägrar starta. Det började med att den gick lite dåligt när jag tryckte in gaspedalen. Kändes ungefär som den blev dränkt å ville lägga av. Körde hem bilen till parkeringen å reste utomlands i ca. 2 veckor. När jag kom tillbaks startade den inte. Drog runt å puf...

Det går inge bra detta åt mig. Har civicen på verkstan nu, men de lyckades beställa fel grej... De fick dock ett tips från honda att det går att brygga de två kontakterna som går till kontakten men att bilen inte skulle som förut. Men jag undrar om den där grejen bara talar om för ECUn att oljetryck...

Hmm, kanske det, men jag är inte så haj på vad den texten som stod där innebär... För mig står det typ... "praug du fio ul nadad hejklada da da seh" Typ som grekiska eller något annat skojigt=) Har jag förstått lite rätt iaf om den typ kollar så att motorn går som den ska? Alltså bara en kontrollgre...

ok. men är det bara för motorlampan eller är det något viktigt för att bilen ska gå som den ska?

Exakt vad är det den styr? typ en lampa om oljetrycket är fel, eller mer direkt något som har med oljetrycket att göra??

Tror jag testar limningen först då. Ska det vara kontakt normalt eller ska de ligga någon mm ifrån varande? Tänkte att de borde ligga ihop normalt och sedan bryta vid behov, men min såg ut att inte ligga emot normal...

kom på en grej till. Vad är en VTEC solenoid?

åfan. Men då borde det gå att bara limma ihop grejen igen med lite plast eller typ epoxylim...
Det verkar ju inte som att det är någon kabel som är av. det är bara en stav som ska pressa isär brytaren så den tappar kontakten.

Ok. tack det vara snabbt svar. Vad kostar, var köper jag en ny.
Eller är det lika bra att låta verkstan göra det? Ska ändå boksera dit den på måndag eftersom den inte funkar....

har en civic -92 vtec som inte startade åt mig. dett kom ingen gnista men startmotorn går. Tänkte att det kunde vara något i fördelarn så jag började skruva. Slarvig som en novis-mekare kan vara så bröt jag av en plastdetalj som satt bredvis fördelarn. I den verkar det vara som en brytare. Har några...

vad för FAQ?

Skulle vara tacksam om någon hade en bild som visar vad det är jag ska jumpra för att kunna se blinkningarna från check engine lampan...

Har sett en halvbra beskrivning, men det är flera liknande elkablar som jag skulle kunna jumpra.

vart kollar man felkoden?

Tjena. Har typ samma problem med min civic nu. Den drar runt på startmotorn, men vill inte gå igång... Har bytt och kollat tändstiften. det luktar bensin och ser blött ut + att det kom en jämn dusch ur röret när jag kollade gnistan.. så den har både gnista och bensin, men vill inte starta ändå. Fick...

upp.


buda om ni priset är fel =)
Har även en hårddisk med 80GB

Nätagg:
Säljer mitt gamla p4 nätaggregat. det är på 300W å finns i karlstad. säljer det för 150:-

processorkylare:
Har även en p4 original processorkylare till en p4 3.0GHz (northwood) för 250:-

nätverkskort
märke d-link. 50:-

150:- + frakt låter väl rimligt

säljer min gamla cpu-kylare.
lämna bud!!!

bild å skick?

Är ute efter en bensinmätare (visarn i instrumentpanelen).
Kör en civic ESI -92. detaljen sitter fast på samma platta som värmevisarn i instrumentpanelen. Jag tror att det kan vara en spole som är trasig på min åch behöver en helt ny.
Hör av dig om du vil bli av med din =)

ok det står -91 till -96 så borde de inte passa så bra till -88.

Har ett renoverat "main relay" till civic ESI -92
Köpte det för 600:- men kunde laga mitt gamla så nu säljer jag det för 600:-

Säljes eller eventuellt bytes mot en instrumentpanel till samma bil. Behöver bensin & värme detaljen.

Man måste koppla loss motståndet för att kunna mäta det, annars går hela kretsen in och ökar på eller reducerar motståndet på båge vis.

Jag kopplade loss motståndet och då visade det rätt.
Får väl leta på igen då å kolla om jag hittar något annat som verkar skumt.

Tack för tipsen

Fast iof så såg jag det där metallstaget på min bil från vänster håll sett. Petade lite med en penna eller skruvmejsel så den böjdes rätt.
Monterade inte bort något då.

Det kan ju vara så enkelt. Värt att testa

Jag har ingen airbag, Men om du nödvändigtvis ska göra det själv måste du koppla loss batteriet först så du inte utlöser airbagen på något sätt.
Det kan hända rejäla olyckor om man pillar på fel sätt.

Koppla ur batteriet!!!

jag hade problem med min tuta föra på civicen.
Då var det en metallskena i ratten precis där man trycker in tutan som var felböjd. Kolla om den ligger emot helatiden....