Jag körde med 0w-40 i min..

malkolm666 skrev:låt mellansaxlen sitta kvar.

Alltså ta med båda axlarna som siter ut till hjulen.

Okej.. till dig ?

Ta med dig båda axlarna så att ni enkelt kan jämföra och reda ut vilka saker som är VT eller ej. Båda axlarna ? Höger och Vänster eller allt ifrån Växellådan ut till hjulet ? för jag vill helst inte pilla med intermediate-shaftet.. för den sitta ju som den ska kan ju bara sitta på ett sätt fastbult...

Då jag haft båda sorters axlar och knutar framför mig är jag väldigt säker på min sak! Men du lyssnar inte, vet man inte exakt får man felsöka. En sak som är jävligt säker är att din inre knut är FEL!! Har du svårt att ta emot tips så be då inte om några heller utan fortsätt flumma runt här och skr...

Alltså de inre kopparna är likastora på både höger och vänster sida, så mät din andra kopp och se hur stor den är. Förrsesten har ni monterat de inre 3 kulorna rätt? Det är nämligen enkelt att få ihop dem fel, men ett helvete att få ihop dem rätt. Hade du inte bilen inlämnad på en verkstad som skul...

Nu får du ge dej! har förklarat för dej tusen ggr.....femtielva trådar från dej nu angående samma sak! Du har en CRX VT Du har en CRX VT axel MEN! du har just nu en CRX non-VT inre KNUT VT knutens "kopp" är 1cm längre än non-VT Där har du problemet!!! Saken är den att jag har fått mått på en origin...

Ja hejsan igen.. har haft ett problem med min drivaxel där mina lager i tripoden sticker ut 1cm vid fullt rattutslag vänster.. och när jag ger gas så släpper allt och tripodjointen ramlar ur och lagren flyger iväg.. och jag har mätt en original CRX-kopp med min.. båda är 8cm långa... Så va i helvete...

<!--quoteo(post=470223:date=14 Mar 2008, 10:46:13:name=Slemhelge)--><div class='quotetop'>CITERA(Slemhelge 4 14 Mar 2008, 10:46:13) [snapback]470223[/snapback]</div><div class='quotemain'><!--quotec--><!--quoteo(post=469647:date=11 Mar 2008, 22:13:34:name=Slemhelge)--><div class='quotetop'>CITERA(S...

Den är absolut inte mera rostig än nån annan Crx, säkert tvärtom....faktiskt! Så om du Martin hatar rost så ska du nog leta annan bilmodell på en gång. Ja har fått för mig att nedslaget på styrlederna var åtgärdade men hade visst fel dåra. (han köpte nya leder men dom lär ju medfölja köpet antar ja...

Vet ej vad jag ska kalla dom.. så använder handbokens namn isåfall :P Inre knuten på vänster sida fram.. Lagerhuset och Lagren (tripod joint & FLAT-Rollers).. Jag har fel i min.. jag har rundade Lager.. och säkerligen lagerhuset till dessa rundade lager.. vad jag behöver är "platta"-lager samt lage...

Klart det är ramlagerras! Tror jag renoverat min motor nu 5 gånger minst men det kommer tillbaka hela tiden. Lagerras ljudet kommer dessutom bara på vissa varvtal. Vid första renovering kom det bara mellan 1039 och 1040varv. Typiskt ramlagerras ljud. Andra gången mellan 2103 och 2201. Dom andra tre...

<!--QuoteBegin-hamedius+13 Aug 2006, 23:04:59--><div class='quotetop'>CITERA(hamedius @ 13 Aug 2006, 23:04:59)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->nej jag menar lma, jag fattar inte var ni har fått lmd ifrån, d har jag aldrig sett nån annanstans än på olika forum. <div align="right">[snap...

Tycker detta är riktigt intressant! Att sitta fast och sakta men säkert dö vill väll ingen. Men som du säger så räddas man genom att man kastas runt i värsta fall kastas ut genom vindrutan, vid en sådan deformering av bilen där risken att fastna är stor. Man alla som nån gång försökt slå sönder en ...

Vet ej vad jag ska kalla dom.. så använder handbokens namn isåfall :P Inre knuten på vänster sida fram.. Lagerhuset och Lagren (tripod joint & FLAT-Rollers).. Jag har fel i min.. jag har rundade Lager.. och säkerligen lagerhuset till dessa rundade lager.. vad jag behöver är "platta"-lager samt lager...

Snackade med Christer nyss.. och allt vi kollade igenom tyder på att det är fel grejer.. och att de va lite diffus mellan manualerna... -90 visar inte VT.. 91 Visar VT.. och nåt med att CRX VT inte kom till england förrän 91.. :P eller hur det nu var.. men vi snackade ett bra tag och det är säkerlig...

Ja. mitt problem är ju nu att min drivaxel som jag bråkat med länge nu.. sen i somras.. inte är "rätt".. :P Lagren och "koppen" är inte rätt delar för min bil tydligen.. enligt vad många CRX'ägare har sagt till mig.. men när jag försöker beställa från Honda.. så säger dom att det ÄR rätt delar.. hur...

jag tror jag lämnar in bilen nånstans.. det måste bli billigt.. vill bara ha en koll på vart problemet är så kirrar jag det själv om det inte blir alltför svårt

Ja.. frågan är ju då om det går att få tag i VT-lager separat billigt.. och se om det blir bättre.. annars vet jag inte alls vad jag ska göra... Köpa helt nytt drivaxel-paket för 4500:- ? :>

Lycka till med din CRX problem-bilar.. jag vet fortfarande inte vad som är fel.. inte ens Christer på Rosenholtz vet vad som är fel.. min bil är typ helt körd.. ska låna en drivaxel som jag VET är orginal och mäta :>

<!--quoteo(post=434050:date=13 Sep 2007, 18:13:39:name=Slemhelge)--><div class='quotetop'>CITERA(Slemhelge 4 13 Sep 2007, 18:13:39) [snapback]434050[/snapback]</div><div class='quotemain'><!--quotec-->Du.. jag vill inte sitta och leta dagligen efter nån skrotad CRX.. omöjligt.. alla andra hittar do...

Den har alltid hängt ända sen förre ägaren köpte den.. men jag anser inte det som nåt farligt... räcker väl att köpa ny fjäder.. för Sänkningssatsen som är på nu.. är kapat.. runtom.. så om jag köper 1 fjäder okapat sänkning och sätter vänster fram så kanske den blir normal där ? :P hur låter det ? ...

snackade med förre ägaren...dom har bara bytt INRE axlarna... dom yttre är original... så nu vettefan vad det kan vara.. :P har setat nu ett par timmar och vridit och skruvat och allt.. lagrena hänger alltid utanför på nåt sätt.. :snurrig: fattar ingenting... måste nog vara att hela skiten blivit v...

snackade med förre ägaren...dom har bara bytt INRE axlarna... dom yttre är original... så nu vettefan vad det kan vara.. :P har setat nu ett par timmar och vridit och skruvat och allt.. lagrena hänger alltid utanför på nåt sätt.. :snurrig: fattar ingenting... måste nog vara att hela skiten blivit vr...

Du.. jag vill inte sitta och leta dagligen efter nån skrotad CRX.. omöjligt.. alla andra hittar dom innan jag gör det och köpa sprillans ny... nej tack.. jag har inte råd.. Arbetslös + Lägenhet = fattigt.

Det är som micke 16v säger... Den är lägre på vänster sida än på höger sida.. och det är vänster sida drivaxeln spökar på.. Och det är just det jag undrar varför den måste vara så dryg.. kan ju faktiskt vara för att den är krockad.. men det va ju nästintill bara motorhuven och ventilkåpan som pajade...

Krister skrev:Slemhelge: Ring till Rosenholtz, om ingen här svarar så gör i alla fall de det.

Eller inte... ringt 1 gång i timmen i 3 dagar... ingen som svarar...

Jag blir lite ledsen.. jag försöker få hjälp med en Honda CRX drivaxel vänster fram.. yttre.. inte en enda som vet eller kan det ?! ingen vet längden.. ingen vet om ett spår i splicen för en låsring är original eller inte.. ingen som vet ?? Ser ner på Hondaklubben nu :'( försökt få svar 3 gånger.. m...

Tänkte bara fråga.. ifall nån vet om det ska vara ett spår för en låsring på splicen på en original drivaxel till Honda CRX.. För den jag har i nu.. finns det ingen.. Och vissa jag snackat med säger att om det inte finns nån låsring.. så kan den glida för långt in i navet och därmed sträcka ut knutk...

Nästan samma sak som hände mig.. dock gick inte min av.. utan min drivknut hoppade ur koppen på vänster sida vilket den inte ska kunna göra.. :> så vill veta längden på en Honda CRX driv-axel.. om någon vet ?

Tyvärr vet jag inte vad Spindelleden är eller var den sitter ;) jag har testat och svängt fullt till vänster... Knutkorset+lagrena sitter utanför koppen ungefär.. 40-60%.. och när jag testkört den.. efter jag gjort vissa rattutslag.. så Smäller det till när jag ska svänga tillbaka till normal-läge.....