plocka då bort tomgångsmotorn, den sitter med 2-3st 10mm skruv, sen sätt fast den i ett skruvstycke och slagskruvmejsel. Eller i sista utvägen kan du kapa av stjärnskallarna och hoppas att du kan skruva ur gängorna, det brukar gå. Ja vad kan man säga.. tack! Gjorde detta idag. Plockade helt enkelt ...

Ska prova detta imorn med:

Varmköra bilen inomhus
Stänga av bilen
Rycka säkringen till Ecu'n samt batterikabeln, vänta 5 min, koppla in allting igen och starta bilen och låta den gå 5 min utan att röra någonting. Det bör väll nolla Ecu'n och den får själv känna av allting?

lossa locket till tomgångsmotorn, den sitter längst bak på insuget och ligger rätt nära torpedväggen, locket sitter med 2 skjärnskruv, därunder siter en STOR plastskruv som du måste ha en jättebred mejsel för att kunna skruva på, men känns först om den sitter lös genom att lyfta på den, är den lös ...

Byt termostat. Termostaten pajar oftast i öppet läge och då får du aldrig upp arbetstemperatur i motorn. Bytte termostaten för 1 månad sen, och den fungerar som den ska... Har sökt, inget har hjälpt tyvärr. Vad som är bytte är: Tempgivare Termostatkontakt Termostat Kylvätska + ordentligt luftat. Ha...

Updaterar tråden lite. Motor tempen är låg. Jag vet inte ens om termostaten öppnar för efter 40min körning är returslangen kall. Kanske öppnar men då vattnet från kylaren är svinkallt så får motorn inte upp tempen. Kylfläkten går aldrig igång under körning utomhus när det är såhär kallt så nya termo...

Fläkten ska inte slå på vid start. Troligen fel på tempgivaren som sitter på kylaren, om jag inte missminner mig? Kan säkert heta Termokontakt. Vad menar du med låg temp? På äldre Hondor är det normalt att mätaren står en bra bit under hälften. Kolla så att du inte har luft i kylsystemet. Du kan ju...

Hej. 2 navbultar bak är trasiga på min CRX -87 så jag tänkte byta alla 4. Jag har nya liggandes. Det jag undrar är hur man skall göra. Har honda vart smarta så man kan knacka ur dom utan att ta bort nav och hela rasket? Samt en fråga om Kylfläkten och motortemp. Jag har haft något låg temp på motorn...

Nu har jag gett upp.

Generatorn skickas ikväll till Generatorservice i Uppsala.

När lampan är tänd har jag ca 11-12 volt över batteriet. Dock så stiger det hela tiden. Landar på 14 tillslut. Nu har jag iaf bytt deflesta jordkablar i motor rummet då jorden va riktigt dålig. Sen har jag laddat batteriet ( 20% laddningstillstånd ). Det fick landa på 60%. Fick duga. Sen så testade ...

Du måste ha en tångampermeter om du ska mäta laddströmmen, om generatorn är frisk och du kopplar in en en vanlig multimeter i serie kommer du bränna upp den. Men du kan ju däremot kolla så generatorn ger ordentligt med spänning, bör ligga kring 13,5-14V. Så jag kan alltså kolla direkt på batteriet ...

generatorn jordas i motor, och motorn jodas genom 2-4st kablar till karossen. Så om din startmotor funkar bra så är det ett tecken på att motorn är bra jordad och då är även generatorn bra jordad. Jag tror mera på att mäta upp spänningen när detta scenario händer. lägg en multimeter i handfacket. k...

Min batterilampa i hondan börjar lysa ibland när jag startar bilen. Dock händer detta endast efter jag kört bilen en sträcka, sen stanna för ett ärende för att sedan starta den igen. Ibland släpper det efter 1 min, ibland släpper det inte alls tills dagen efter. Det har hittils bara hänt i taskiga v...

Jag är nu ganska tvärsäker på att det är termostaten som är helt kaputt, OM det ens sitter en termostat i bilen! Jag tror att termostaten aldrig stänger, utan är permanent öppen. När jag kör på motorvägen i 100 blås så går motortempen NER, rätt ordentligt. Så jag ska byta termostat i helgen och koll...

Hm.. jag kommer inte åt andra skruvet på "locket" bakom insuget då slangkopplingarna är ivägen.

Fyllde på kylarvatten idag dock... vart lite skillnad.
Tomgången sjunker fortare, men det varva lika fan 3000 direkt när man startar den sen sjunker den till 1800-2000, för att sedan landa på 1100.

Glömde skriva att jag kollat samtliga slangar. Inga läcker. Ska prova med att lufta kylsystemet imorn om jag hajjar hur man gör. Så jädrans tajt i hela motorrumet. Läger till lite: Detta är vad jag tror är fel: Motortempen går inte upp ordentligt vilket leder till att databoxen säger åt tomgångsmoto...

Nu har det gått en tid men jag har hittat en grejj. När jag klämmer åt slangen till "selonid" valvet ( tror jag det heter? ) så går tomgången ner till runt 800-900 direkt. Släpper man den så går den direkt upp till 1100-1200. Frågan är nu vad som är galet. Verkar även som att motorn inte riktigt går...

Fick ner den i 1100 nu så det är inte så himla farligt längre.
Händer inte mkt mer när jag skruva på skruven.

Förresten, ska jag skruva in den eller ut den för lägre tomgång?

Ett alternativ är ju att borra ut hela skiten och köpa helicoil gänginsats.

Sen tänk på att 10nm är tillräckligt.. drar du mer än 10nm så sitter det sämmre .
Handlar om bultens optimala usträckning

Hej! Är nybliven honda ägare med ett smärre "problem" Bilen i fråga är en Honda Crx -87 1.6 motor. 91kw motorn tror jag. Problemet i fråga är att tomgången är väldigt hög på bilen. När jag startar bilen så hoppar varvtalet upp till 3000-3500 ibland innan den blir varm och sjunker till 1500 :annoyed:...