matematisk formel för uträkning av effekt efter..

21 maj 2005, 13:39

Räkna ut hur mycket effekt man tappat efter kompsänkning, vilken formel bör användas då?

Vill räkna ut på ett ungefär hur/om bilen kommer starta och fungera som vanligt utan att ställa om soppa och tändning efter kompsänkning.

vilka "symptom" får man räkna med?

21 maj 2005, 19:32

Jag har ingen formel åt dig, men jag kompsänkte min med 1mm platta mellan 2 lager av originalpackningen, och den startade och gick såå fint igår [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

21 maj 2005, 20:40

detta gäller dock ej enbart honda bilar, jag är nyfiken överlag =)

21 maj 2005, 21:17

AAA, såg nu att du kommer ha en Golf... då vettefan.

22 maj 2005, 13:50

<div class='quotetop'>QUOTE(Dalan 4 21 May 2005, 21:17:40)</div><div class='quotemain'>AAA, såg nu att du kommer ha en Golf... då vettefan.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=143237"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

den mattematiska formeln är ju den samma i alla fall oavsett bil [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img]

22 maj 2005, 15:10

En ren gissning:

Om man tex börjar med en motor på 100hk och kompressionsförhållande 10:1. Sen kompsänker man till 9:1 och kanske då får ut 90hk istället. Sen överladdar man 1bar och får en kompression på 18. 180hk?

Troligtvis finns det inget bra sätt att räkna på då det är mycket olika grejer som bestämmer effekten.

22 maj 2005, 15:59

går inte å räkna ut... effekten beror på så enormt mycke fler sakar änn kompressionen

din bil kommer garanterat starta efter att du komp sänkt (förutsatt att du inte haft sönder något [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] ) eventuellt kan den gå aningens fett men de e ju inga problem

22 maj 2005, 16:04

varför inte göra det enkelt genom att plocka av ett stift och skruva dit en komptestare?
eller motorn är kanske inte ihopskruvad?

22 maj 2005, 17:00

GTi forumet kanske är nåt för dig?

22 maj 2005, 17:01

^^^^ eee du johan... då får du verkligen inte rätt komp...

med en komptestare kan man kolla så att samtliga burkar är ok. Värdet du får spelar inte någon som helst roll...

tex så fick jag över 14 kg när jag kollade mina häromdagen... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

22 maj 2005, 17:37

<div class='quotetop'>QUOTE(Dani 4 22 May 2005, 17:00:02)</div><div class='quotemain'>GTi forumet kanske är nåt för dig?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=143638"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

jo tack för det du. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... anting.gif[/img]

Detta är en generell fråga och eftersom så det är så "lätt" att kompsänka dom flesta hondamotorer pga deras låga komp från början så tvivlar jag på att det märks så stor skillnad på dessa motorer, jämfört med hur det skulle vara att kompsänka en motor med tex 11 i komp ner till 8.4:1-8.7:1.

Man kanske ska lägga ner planera på att bygga en honda om det skall vara såhär man blir bemöten på forumet?

22 maj 2005, 17:52

Öööööööö....vafan nu? Käkar du piller eller?

Var jag spydigt på nåt sätt eller vad är det frågan om?
Jag bara tipsa om ett forum eftersom du kommer ha en Golf och även om det borde va "samma på alla motorer" så får du väl bättre svar på ett VW forum eller?

Hur i hela jävla helvete kan du tolka mitt svar som spydigt och otrevligt? Alltså det är fan såna som dig som säger att forumet är kasst osv, det är NI själva som skapar problemen och börjar tjafsa, har ni ett så innehållslöst liv så ni måste börja tjafsa eller?

Fan tagga ner och räkna till hundra arnold.

22 maj 2005, 17:57

<div class='quotetop'>QUOTE(Dani 4 22 May 2005, 17:52:12)</div><div class='quotemain'>Fan tagga ner och räkna till hundra arnold.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=143667"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

I´m a KAPP (tyskt uttal tack) godammit! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... anting.gif[/img]

Allvarligt.. Dani är väl inte spydig. Håller med GTI forumet har säkert bättre koll än oss på VW.. Men det är klart, såhär på internet ska va bara vara vänner och hålla handen och pussa kind!

22 maj 2005, 18:49

jag tyckte faktiskt det var ett väldigt spydigt svar ja.
ja finns på 7 olika bilforum, så ja vet att golfklubben finns, men tack i alla fall.

detta är ju en generell fråga gällande alla världens bilmotorer och eftersom det verkar finnas folk med hög mattematisk förmåga här inne så frågade jag här.

å jag har föresten aldrig klagat på forumet, jag tycker faktiskt det är ett bra sådant.

22 maj 2005, 20:04

DU tyckte det var spydigt, men förklara vad det var som var spydigt då? Jag är själv reggad på GTiklubben och ville bara ge dig ett tips. Jag hade inte blivit grinig om jag vart du, men men....

27 maj 2005, 17:04

<div class='quotetop'>QUOTE(Nemo 4 22 May 2005, 17:49:03)</div><div class='quotemain'>jag tyckte faktiskt det var ett väldigt spydigt svar ja.
ja finns på 7 olika bilforum, så ja vet att golfklubben finns, men tack i alla fall.

detta är ju en generell fråga gällande alla världens bilmotorer och eftersom det verkar finnas folk med hög mattematisk förmåga här inne så frågade jag här.

å jag har föresten aldrig klagat på forumet, jag tycker faktiskt det är ett bra sådant.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=143699"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Det är inte så lätt som du tror. tyvärr. Men om du vill lära dig mer om detta så sök efter "effektiv kompression" Tex så har honda olika komp i de flesta av deras motorer. Men den faktiska effektiva kompressonen är i stort samma på alla.

Enkelt så du börjar ana kan jag säga detta. Eftersom en vass kam stänger senare och då bygger kompet senare så får du ett lägre effektivt / verkligt komp en vad geometrin säger. Därför kan du tex med turbo ladda 0.4bar på en integra med 11:1 i komp och tyvärr inte mycket mer på en äldre civic med 9.5:1 i komp eftersom denna har mindre duration på sina kammar.

Nu har jag snuddat vid ämnet. Happy hunting.

Ett exempel kan jag hjälpa dig med . En B16 motor tappar ca 10 hp när man sänker från 10.2:1 till 9:1. Men om du ökar till 11.2:1 så vinner du 15hp går du över 13-14:1 så får du mindre effekt igen på bensin.