chipp till min ctr 05a

Anonymous · 6 november 2005, 16:10

hej någon som vet en sida eller affär i sverige som chippar ctr och lämnar helst motorgaranti.

6 november 2005, 16:44

Hej och välkommen hit...

Vi har några regler för att det ska bli så trivsamt som möjligt här...

1. namn i signtur
2. Inga bilder i signatur

För att svara på din fråga så tycker jag det bara är att kasta pengarna i sjön om man ska
chippa en sugmotor. Den vinsten du får är kanske en 2-3hk mer och bättre soppaekonomi...
Bättre och lägga ner de pengarna på saker som höjer effekten mer...

6 november 2005, 17:01

Nu är det ju ganska mycket mer än 2-3hk man kan tjäna dock.
Hondata eller Unichip är det som finns att välja mellan.
Här kan du se vilka som kan ordna Unichip <a href="http://www.tsmotor.com/unichip/resellers.htm" target="_blank">http://www.tsmotor.com/unichip/resellers.htm</a>
Hondata vet jag inte nån riktigt på rak arm, men hör med <a href="http://www.infra-performance.se" target="_blank">http://www.infra-performance.se</a> han håller till i skåne också vilket kanske är bra.

Anonymous · 6 november 2005, 17:57

men detta "unichip" de är de som typ gör så att vtechen går in vid typ 4500 rpm eller nått va o sätter varvspärren vid 9100 ?

6 november 2005, 18:12

ja, man kan ändra efter önskemål är min uppfattning, dock är detta ingen billigt du vill ge dig in i, det är inte så att det kommar stoppa på 4k, utan jag skulle inte bli förvånad om du hamnar på 10 tusen och uppåt innan du är klar om du ska chippa ordentligt, infra eller nån av gubbarna här som vet vad dom snackar om kan säkert ge dig bättre information, men jag vill bara ge dig en hint om att det är inte billigt att chippa, det är bättre om du gör standard mods först, Tex andningsvägarna i motorn, så som filter avgas osv, värre kammar, sen efter detta är gjort så är det bättre att chippa motorn, då den kommer svara mer på chippningen, du tjänar mer då att chippa kan man ju säga.

Sök runt lite på forumet så hittar du säkert mer alternativ till trim, för ctr, givet så bli medlem så får du rabbat på det du vill ha med.

Anonymous · 6 november 2005, 18:20

<a href="http://www.infra-performance.se" target="_blank">http://www.infra-performance.se</a> har hört att dom tar mellan 5 6 tusen eller nått så chippar dom eller ja dom skickar iväg boxen till usa. sen så sänker dom så att vtechen går in vid 4500 nått o sätter varvspärren vid 9100

6 november 2005, 18:57

Unichip ändrar varken på vtec eller varvstopp.
Som sagt sök runt lite här i forumet så hittar du massor med info.

6 november 2005, 18:58

Kan man göra med Unichip om man köper till "modul" för det..

6 november 2005, 19:09

Till K20A2?
Det tvivlar jag på.

6 november 2005, 19:39

Har du grundtrimmet på den än?
Tycker inte du ska chippa den förrän du har bytt avgas och luftfiltret. Först då får du riktig nytta av att chippa. Flytta vtec lär ju kännas ändå, men att höja varvstoppen så högt utan moddar är ingen idé. Ska du varva 9000 får du se till motorn kan andas först....både in och ut...rekomendationerna brukar vara att varva max 8600 om du åker på standardtrimmet.

Infra fixade hem min k-pro [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

6 november 2005, 19:43

Har för mig att jag har läst det på Brittiska forumet eller om jag missuppfattade det hela...
Har mailat till Dastek nu och frågat... Får se vad svaret blir.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

Anonymous · 6 november 2005, 19:50

jag har satt på CAI o ska även byta grenrör o resten av avgassystemet.

6 november 2005, 20:21

<div class='quotetop'>QUOTE(fekke 4 6 Nov 2005, 19:50:38)</div><div class='quotemain'>jag har satt på CAI o ska även byta grenrör o resten av avgassystemet.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=208659"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Då kan du få väldigt bra effekthöjning av att mappa motorn efter du satt CAI, grenrör m.m.

Men jag har bara koll på folk som kan göra det i Stockholm.

6 november 2005, 21:38

<div class='quotetop'>QUOTE(Olof 4 6 Nov 2005, 20:21:18)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(fekke 4 6 Nov 2005, 19:50:38)</div><div class='quotemain'>jag har satt på CAI o ska även byta grenrör o resten av avgassystemet.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=208659"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Då kan du få väldigt bra effekthöjning av att mappa motorn efter du satt CAI, grenrör m.m.

Men jag har bara koll på folk som kan göra det i Stockholm.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=208672"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>
Vilka fixar detta i Sthlm? intressant...

6 november 2005, 21:42

fekke du har nog blandat ihop mig med någon.. jag har enbart gjort mappningar av kpro..

6 november 2005, 23:46

Att byta avgas, är det hela vägen inkl grenrör som behövs bytas eller räcker det med ett catbacksystem innan man börjar höja varvstopp? Självklart är det bästa att byta alltihop men räcker det med ett catbacksystem? Vad har ni bytt som kör med varvstopp på över 9000 varv?

Anonymous · 7 november 2005, 06:47

kan ha blandat ihop dig med någon men vad vet jag [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

7 november 2005, 12:26

<div class='quotetop'>QUOTE(s2000 @ 6 Nov 2005, 23:46:05)</div><div class='quotemain'>Att byta avgas, är det hela vägen inkl grenrör som behövs bytas eller räcker det med ett catbacksystem innan man börjar höja varvstopp? Självklart är det bästa att byta alltihop men räcker det med ett catbacksystem? Vad har ni bytt som kör med varvstopp på över 9000 varv?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=208735"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Jag tror inte att någon av oss som kör "standardtrim" och K-pro har varvstopp på 9000! Själv så kör jag med 8400 och många verkar köra 8600, men högre är absolut ingen vits att gå med standard inredning i motorn. 8400 som jag kör motsvarar typ 8700 på varvräknaren. Där uppe tappar man effekt och det är hög tid att växla om man inte bytt kammar etc.

7 november 2005, 15:16

<div class='quotetop'>QUOTE(fonzeka 4 6 Nov 2005, 19:09:09)</div><div class='quotemain'>Till K20A2?
Det tvivlar jag på.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=208646"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Ok... nu har jag fått svar...
Dastek vidarebefodrade min fråga till TS Motorsport...
Svaret lyder...

"Hej Clabbe
Det har varit problem i USA. Jag löste själv problemet till dem i våras.
Svaret på din fråga blir alltså:
Ja. Vi kan kontrollera VTEC-inkopplingen på K20A2.
Den extra modul som du nämner är bara en liten drivmodul till ventilen. I princip bara en transistor och några få kringkomponenter.
Pris hos oss i Åstorp, Skåne är 7135:- inkl moms. Priset räknar med ALLT: Unichip, VTEC-motul, montering, trimning samt effekttester före och efter"

Så jag hade inte fel iaf! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]

Anonymous · 7 november 2005, 15:54

okej [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] ja jag ringde dom innan idag ts motor [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

7 november 2005, 15:57

Oj, ja där ser man.
Undra om det är nån här som testat det också?

Jag är fundersam hur pass bra det där funkar i praktiken, sänker man vtec inträdet på en k-serie motor med en extern kontroller
får man en stor dipp i vridkurvan eftersom kammen ställer sig 30 grader fel.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>Enligt Hondata kanske jag ska tillägga.</span>

Anonymous · 7 november 2005, 17:32

mm men är de verkligen ingen som testat detta ? jag menar ctr har ju ändå funnits nått år [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

8 november 2005, 07:02

No_666 här på forumet har Unichip:at sin CTR vet jag...

8 november 2005, 09:55

<div class='quotetop'>QUOTE(fonzeka 4 7 Nov 2005, 16:57:10)</div><div class='quotemain'>Jag är fundersam hur pass bra det där funkar i praktiken, sänker man vtec inträdet på en k-serie motor med en extern kontroller
får man en stor dipp i vridkurvan eftersom kammen ställer sig 30 grader fel.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>Enligt Hondata kanske jag ska tillägga.</span>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=208870"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Precis!
"Problemet" med k20:n är att det är ingen stenålders b-serie.
För att tjäna ordentligt med effekt när du sänker VTEC måste
du även ändra VTC och inte bara soppa och tändning.

8 november 2005, 10:11

Är K-pro att rekomendera då?

Den kostar ju en hel del men är den det "bästa" att köpa?

8 november 2005, 10:15

<div class='quotetop'>QUOTE(ziggy 4 8 Nov 2005, 10:11:01)</div><div class='quotemain'>Är K-pro att rekomendera då?

Den kostar ju en hel del men är den det "bästa" att köpa?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=209140"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Ja, det är vad jag har kommit fram till. Ganska billigt med tanke på de möjligheter man får.

8 november 2005, 10:27

<div class='quotetop'>QUOTE(ziggy 4 8 Nov 2005, 11:11:01)</div><div class='quotemain'>Är K-pro att rekomendera då?

Den kostar ju en hel del men är den det "bästa" att köpa?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=209140"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Japp!

AEM's ems är bäst men det är ju näst intill dubbla pengen
och kräver mer av sin användare.