hårdare dämpare,

[element]

tja, kan man få tag på dämpare som ger bättre väghållning, och ger bilen en stötigare gång, (mer hardcore)
till min ctr som ej är sänkt, vill köra med orginalhöjd men bättre dämpare, vill ha bilen stenhård!!

kan man göra så eller är coilovers ända alternativet? alla coilovers sänker väl minst 30mm?? :hmm:

tacksam för tips.

[Xchai]

Skaffa coils,,som du kan ställa höjd,samt hårdhet,men frågan är vill du värkligen ha en stöttig bil?

Det sitter drag racing fjädrar på min tillsammas med skunk2 coils,jag har ställ dämparna på den mjukaste lägen,,men ändå slår jag nästa i taken verja gågn jag kör över en gupp,det är 20k på fjädrana om du ville veta.

[element]

Skaffa coils,,som du kan ställa höjd,samt hårdhet,men frågan är vill du värkligen ha en stöttig bil?

Det sitter drag racing fjädrar på min tillsammas med skunk2 coils,jag har ställ dämparna på den mjukaste lägen,,men ändå slår jag nästa i taken verja gågn jag kör över en gupp,det är 20k på fjädrana om du ville veta.

ja men coils.. sänker väl bilen??? det är dethär jag vill veta! :hmm: alla typer av coils sänker väl minst 30mm?? visst är det väl så??
har inte hittat några som inte sänker!!

därför undrar jag om det finns bara hårdare(stryktåliga) dämpare som funkar men orginalfjädrarna,
känns som att orginal kommer inte dämparna bli så långlivade med min körning :whistling:

[fonzeka]

Nej alla coilovers sänker inte minst 30mm, de är ju ställbara och med de flesta kan man tom höja bilen jämfört mot original.
Tein t ex har skrivit ut hur stor justermån de har på sina <a href="http://www.tein.co.uk/installation_manu ... a/a12.html" target="_blank">http://www.tein.co.uk/installation_manu ... 12.html</a>
Söker du lite så hittar du säkert liknande på fler tillverkare.

[PeGe]

Mugen Sport Suspension Kit kanske är något för dig då...

Hårdare dämpare och fjädrar, och sänker endast 15mm, låter väl ungefär som vad du är ute efter

[element]

Mugen Sport Suspension Kit kanske är något för dig då...

Hårdare dämpare och fjädrar, och sänker endast 15mm, låter väl ungefär som vad du är ute efter

där har vi kanske något, 15mm kan jag leva med
ska kolla upp hur fattig jag blir om jag köper detta :whistling:

fonzeka: så var det visst, hade fattat lite fel :wallbash: nu när jag kollar närmre ser jag att det finns ju en uppsjö leta igenom.

vet att detta ämne diskuterats massor, sökte lite, men hittar inte riktigt just till ctr, och inte något som inte sänker,

gärna lite tips välkomnas :worthy: som det jag fått häröver precis,

tack för svaren sålänge gubbs.

[element]

<a href="http://www.inlinefour.com/mugsporsuski.html" target="_blank">http://www.inlinefour.com/mugsporsuski.html</a>

är det dessa du menar?? bra pris tycker jag! inte löjligt dyrt,

dessa behöver jag inte skruva bort mej med va? bara bolt on??(hjulinställning)

finns det billigare likvärdiga? gillar märkesprylar men vad det gäller eftermarknadsdelar har jag ingen aning vad som är bra eller inte :omfg:

[PeGe]

<a href="http://www.inlinefour.com/mugsporsuski.html" target="_blank">http://www.inlinefour.com/mugsporsuski.html</a>

är det dessa du menar?? bra pris tycker jag! inte löjligt dyrt,

dessa behöver jag inte skruva bort mej med va? bara bolt on??(hjulinställning)

finns det billigare likvärdiga? gillar märkesprylar men vad det gäller eftermarknadsdelar har jag ingen aning vad som är bra eller inte :omfg:

Japp, det är dem, samma grejer som jag har på min CTR, bara bolt on, tar inte länge att byta, men en hjulinställning är värt att göra efteråt för säkerhets skull, lika bra när man bytt hela fjäderbenen..

Säkert finns det billigare, men jag kommer inte på såhär...

[element]

Japp, det är dem, samma grejer som jag har på min CTR, bara bolt on, tar inte länge att byta, men en hjulinställning är värt att göra efteråt för säkerhets skull, lika bra när man bytt hela fjäderbenen..

Säkert finns det billigare, men jag kommer inte på såhär...
[/quote]

får man fråga dej vart du köpte dina?? och hur mkt du betala?

hur mkt skillnad blir det i stötighet, i svängar, överlag jämfört med orginal??
mvh

[M Scotte]

Du vill inte ha en stötig bil eller för hård, då tappar du grepp. Vill du inte sänka men och inte skaffa coils, så är detta en grym uppdatering.

[PeGe]

får man fråga dej vart du köpte dina?? och hur mkt du betala?

hur mkt skillnad blir det i stötighet, i svängar, överlag jämfört med orginal??
mvh

Jag köpte mina bättre beg. Lite stummare blev den nog, men inte är den olidligt hård i fjädringen, helt perfekt för mina behov

Hittade ett kit på Ebay:
<a href="http://cgi.ebay.co.uk/Civic-Type-R-EP3- ... 240%3A1318" target="_blank">HÄR</a>

[element]

<!--quoteo(post=516291:date=23 Nov 2008, 00:12:58:name=element)--><div class='quotetop'>QUOTE(element @ 23 Nov 2008, 00:12:58) <a href="index.php?act=findpost&pid=516291"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->får man fråga dej vart du köpte dina?? och hur mkt du betala?

hur mkt skillnad blir det i stötighet, i svängar, överlag jämfört med orginal??
mvh

Jag köpte mina bättre beg. Lite stummare blev den nog, men inte är den olidligt hård i fjädringen, helt perfekt för mina behov

Hittade ett kit på Ebay:
<a href="http://cgi.ebay.co.uk/Civic-Type-R-EP3- ... 240%3A1318" target="_blank">HÄR</a>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

okej, tack som fan för länken, får försöka buda hem :wohow:

[PeGe]

okej, tack som fan för länken, får försöka buda hem :wohow:

Det var så lite så :thumbup:

[element]

tänkte höra med proffsen innan jag beställer??

har tänkt följande: mugen sport suspension kit, JDM krängare, fram o bak. detta kommer väl få bilen mera hardcore??
vad tror ni?

[Mordiiax]

Jag hade Mugen SS kittet och jdm krängaren bak på min CTR från 2003. Gjorde en hel del för bilen och tillsammans med r-däck, andra belägg fram och sparco stol så blev den även riktigt behaglig på bana samtidigt som den var som en touring bil på gatan.
Precisionen i bakvagnen blev grym då man ville skicka ut baken runt rondeller, kurvor mm
Har dock bara kört min ctr så kan kan bara jämföra mot hur den var orginal.

Man åkte för det mesta på tre hjul med den, det är lite lattjo

[Steffo]

JDM-krängare fram är det väl ingen mening med om jag minns rätt. Den är samma size som original, bara lite annorlunda dragen. Man kan behöva byta den för att få vissa grenrör att passa, men för väghållningens skulle så tror jag inte att det spelar någon roll. Bakre krängaren från japanversionen gör en del för att styva upp bakvagnen i böjarna. Men det ska vara ganska bra fäste för att man ska tjäna på att köra med den. Om det är lite blött eller kallt i asfalten så sladdar det lättare än det gör med originalkrängaren.

[Mordiiax]

Spara dig lite tid och jävelskap genom att köpa nya ändlänkar till krängaren samtidigt.

[PeGe]

Som Steffo säger, främre krängningshämmaren är bara helt onödig att byta till en JDM krängare, samma sak fast annan form för grenrörets skull då JDM CTR:en har ett annat grenrör än våra...

Om du skall byta krängningshämmaare fram så skall du skaffa en H&R justerbar, men det är bara till nytta om du vet vad du skall göra med den...

Bakre krängningshämmaren så kan man bra byta till JDM versionens, bilen blir att kännas "tajtare" i baken, men samtidigt så minskar toleransen från fullt grepp till bakvagnskast. Så det kan vara värt att tänka på.

Såhär kul kan man få på 3 hjul:

[element]

Spara dig lite tid och jävelskap genom att köpa nya ändlänkar till krängaren samtidigt.

ändlänkar? utveckla gärna, själv beställer jag bara, att få allt på bilen fixar en polare som är duktig, men kan jag underlätta hans jobb så visst!

steffo: tänkte mest att jdm krängarna fram skulle vara mer hållbara för min körstil. men orginal kanske tål lika mkt?
tack för svaren gubbs :thumbup:

[Steffo]

Nej, det är alltså samma funktion med JDM och EDM främre krängare. Ingen skillnad alltså.
Jag undrar också vad du mkenade med at spara tid och jävelskap med nya ändlänkar Mordiax?

[Mordiiax]

Mina satt då fast så jag fick kapa av dom för att få lös skiten från krängarn. Så jag fick köra utan krängare ett tag tills jag fick hem nya Hade ju bara gått dryga 7000 mil och en halv vinter i saltfritt väglag så det borde man ju räknat ut innan att det blir fastrostat.

[element]

Jag hade Mugen SS kittet och jdm krängaren bak på min CTR från 2003. Gjorde en hel del för bilen och tillsammans med r-däck, andra belägg fram och sparco stol så blev den även riktigt behaglig på bana samtidigt som den var som en touring bil på gatan.
Precisionen i bakvagnen blev grym då man ville skicka ut baken runt rondeller, kurvor mm
Har dock bara kört min ctr så kan kan bara jämföra mot hur den var orginal.

Man åkte för det mesta på tre hjul med den, det är lite lattjo

men bara för att klargöra lite, bilen blir inte lika jävla svajig,krängig(stavning?) som den är nu orginal??? bilen är ju små stötig, men så fort det svänger tycker jag den blir svajig, och kränger, får pressa ner den duktigt, innan jag får det sköna däckskriksljudet komfort skiter jag i. köpte inte type r för att åka behagligt.

killen jag mejlat med på ebay påstår att bilen blir ALOT stiffer med mugen suspension.

BLIR DET ALOT STIFFER?? vill ju inte att det inte märks nån skillnad :crybaby: vill ju kunna ta rondellerna i 110 :wohow: eller ja inte fattar.
tack så länge :worthy:

[Mordiiax]

Den blir märkbart tajtare i känslan och känns klart mycket mer "så som den ska kännas" mot för orginal
Dessutom är allt inställt rätt från början så det är bara att montera och vara glad

För att inte fara med osanning här nu hoppas jag nån rättar mig om jag har fel, men vill minnas att dom är två gånger hårdare fram och tre gånger så hårt fram.

110km/h genom rondeller... mja... kanske. Svårt att säga :cheers:

[Malkolm]

På det sättet du beskriver din körning som jätte hardcore så ska du nog satsa på ordentliga Coilovers, typ Öhlins.

[element]

Den blir märkbart tajtare i känslan och känns klart mycket mer "så som den ska kännas" mot för orginal
Dessutom är allt inställt rätt från början så det är bara att montera och vara glad

För att inte fara med osanning här nu hoppas jag nån rättar mig om jag har fel, men vill minnas att dom är två gånger hårdare fram och tre gånger så hårt fram.

110km/h genom rondeller... mja... kanske. Svårt att säga :cheers:

låter ju onekligen bra! skönt också att dem är förinställda! men hur menade du? 2 gånger hårdare fram. 3 gånger hårdare bak?? :hmm:
ser man att bilen blir sänkt 15-20mm?? eller det syns knappt va??

[element]

På det sättet du beskriver din körning som jätte hardcore så ska du nog satsa på ordentliga Coilovers, typ Öhlins.

neee. kör ju inte ens bana med bilen, misshandlar den absolut inte. tanken med en hårdare bil va att dämparna och allt annat som styr, inte ska behöva jobba med så stora spel. bättre att slita ut ett extra par däck, och skona bilen. lite ialf,

[Mordiiax]

Den ser lite bättre ut med sänkningen men man ser inte direkt att "den där är sänkt" men lite gör det för utseendet allt <a href="index.php?showtopic=49616" target="_blank">index.php?showtopic=49616</a> här är den bilen på annons.

[christer_carlsson]

Det är inte säkert att en stenhård bil går snabbare Lite ska den ju kränga, kommer förmodligen bara att bli stötig och hoppa fram på vägen. Speciellt om du inte ska köra bana.

Kanske kan du snegla på tein flex eller liknande coilovers?

[christer_carlsson]

Vill du ha ett billigare alternativ köper du spoons eller teins progressiva fjädrar, samtidigt köper du den bakre jdm krängaren som du var inne på. Tyckte det var en riktig höjdare på min ctr.

Det är inte så att du har vinterdäcken på nu? De är mjukare i sidorna och en ctr är grymt känslig för däckval.

[StefanSOD]

Har ni provat att väga JDM krängare fram mot originalet? Gör det, ni kommer se att den är mycket lättare.. Och vad betyder det? Jo den är mjukare...
Så visst är det skillnad alltid!