Honda Jazz, anmärkning SBP på trög styrning.

[Aerodynamic]

Hej alla Honda älskare. Jag har en Honda Jazz 06a som gått ca 9200 mil.
Jag är väldigt nöjd med bilen, vi köpte den efter vi haft enannan Jazz tidigare.

Har pratat med Scotte om deta och även Christer Rosenholtzoch kommit fram
till att inget på bilen är fel. Men vad jag kommit fram till är att det verkar skilja en del från bil till bil.
Sen upplever jag det som 2 olika fel.
Fel 1, den går inte tillbaka (Bilen har för lite caste, kanske beror på den kompakta formen på bilen)
Fel 2, styrningen är lite trög. Det känns som vrider man ratten bara någragrader åt vart håll så
är den lätt men sen känns det nästan som den kämpar emot lite (fast den servo assisterar).

Har ni några erfarenheter om detta?
Någon som ändrat förspänningen på styrväxeln och fått någon skillnad?

Har läst dennatråden lite,
http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/ ... tm?t=70990

Mvh, Per

[Brox]

När jag läste kom jag att tänka på ett väldigt vanligt bmw fenomen i om e36 serien där topplagringarna för fjäderbenen har skurit och därmed ger en svårstyrd upplevelse efter styrutslag större än en "kvart" alltså inget större motstånd vid några grader endast vid lite mer...

Har inte jazzen mcpherson med kullagrade topplager?

[M Scotte]

Som jag sade tidigare, hör av dig till honda Sverige så ska det lösa sig

[Aerodynamic]

Som jag sade tidigare, hör av dig till honda Sverige så ska det lösa sig

En sak jag missade att säga till dig Scotte var att vi hissade upp bilen och svängde bilen när den var avstängd försiktigt till höger och vänster. Då känner man att det tuggar lite, väldigt lite alltså, man måste känna efter ordentligt.

Men det kanske är normalt?

Mvh, Per

[oskar]

Hugger servon är det antingen luft i systemet eller skit i oljan, kanske dax att byta?

[M Scotte]

Elservo så det är inte aktuellt. Att den hugger lite är inget konstigt. Men givetvis om där finns ett reellt problem så ska styrväxeln kontrolleras.

[Aerodynamic]

Skulle nog säga att den hugger lite väldigt lite, knappt man känner det om man känner efter, detta när hjulen är upp hissade.

[NeMoo]

Jag har liknande problem med vår Civic -04

Fel 1, den går inte tillbaka (Bilen har för lite caste, kanske beror på den kompakta formen på bilen)
Fel 2, styrningen är lite trög. Det känns som vrider man ratten bara någragrader åt vart håll så
är den lätt men sen känns det nästan som den kämpar emot lite (fast den servo assisterar).

fel 3: man får sitta och justera med ratten konstant på motorväg.

Har dock läst mig till att styrservon/växeln är en problemenhet på den generationen Civic.
många många som har problem med dessa på UK-forumen t.ex.

Jag har vart o kollat framvagnsinställningen och alla vinklar sitter korrekt.

[Aerodynamic]

Så nu har det gått en tid och bilen har fått en ny styrväxel, det gick på försäkringen som tur är men det kostade en slant ändå.
Styrningen är en aningen lättare och kanske går tillbaka något bättre, men långt ifrån så mycket som den gör på en del andra bilar, vilket inte stör mig så mycket, mer att jag är rädd för vad som händer vid nästa besiktning.

Efter styrväxel bytet så började jag hör ett litet klunkande vid gas och motorbroms, jag misstänkte att verkstaden inte dragit åt ett motorfäste ordentligt så jag åkte tillbaka och be dom kolla det.
Dom hävdade att ett motorfäste var dåligt och sa vilket och frågade om jag vill byta, men jag avaktade.

Och visst ser fästet inge vidare ut.


Jag plockade i sär det i helgen och kollade då hur det såg ut, se ovan.

Vad som var konstigt var det här.


Hålet är diameter 20 ca och pinnen ä'r diameter 15, alltså är det en del spel där emellan, ska dset vara så. Tänker att även om motorfäste är trasigt borde jag inte höra något klunkande ljud om det är gummi mot gummi, men däremot metall mot metall.
Jag limmade motorfäste och drog på en trädgårds slang över pinnen (det enda jag hittade som liknade ett rör.

Nu är klunkandet borta och det funkar fint, blir kanske ett nytt motorfäste på ebay om det pajar igen, nu när jag vet vilket det är.

Med vänlig hälsning, Per

[M Scotte]

Det är helt korrekt, motorfästet är inte samma diamter som axeln, och så ska det vara.

[Aerodynamic]

Hmm, konstigt, men nu är det samma diameter i vart fall. Pga trädgårds slangen.

Brukar Honda göra så här, för mig jag minns något liknande på min gamla Civic och då verkstaden trodde dom slarvat bort en del och svarvade en hylsa åt mig.

, Per

[M Scotte]

så sitter det på alla momentfästen i många modeller, för att täcka upp ev placeringsavvikelse från fabrik. Momentet du spänner muttern med efter montering räcker för att inte den ska vandra i hylsan oavsett.