Agip 10-60w

[M Scotte]

Man är helt fri att välja vem man lyssnar på.

[benci]

Detta har disskuterars så många gånger förr.

se nedan...

Jag kör på dessa två.

Till vardags, bra kallstartsolja samt tål sportig gatkörning.
Castrol Edge Sport 0W-40
Castrols patenterade sammansättning för högpresterande och trimmade moderna fordon.
Tekniska specifikationer och godkännanden: ACEA A3/B3/B4/C3; API SM/CF; BMW Longlife-04

Banracingoljan, har kört 2 säsonger på denna. Ej lämlig när det är kallt ute.
Castrol Edge Sport 10W-60
Racingtestad för hårt körda motorer och tävlingsmotorer, liksom för trimmade äldre fordon.
Tekniska specifikationer och godkännanden: ACEA A3/B3/B4; API SL/CF

Finns att få tag på överallt, Mekonomen, Micro, olika mackar och det är en fördel
jämfört vissa andra "specialoljor" den dan man måste byta olja i panik.

[Aerodynamic]

Hmmm, detta är intressant. Det mest intressant är om man skulle prova likadana motorer under samma förhållande å olika oljor för att om det skiljer något i lager slitage.

Några kommentarer å frågor, diskuterade med Malkolm förut och han pratade mycket om att motorn slits mest under kallstart hur står sig det kontra bankörning?

En Honda motor med ganska tajta lagerspel, hur påverkar det oljeflödet genom lagrerna om man har väldigt tjock olja? Om inte 60 olja är för tjock olja, vad är då för tjock olja?

Theoldone säger
"Use a 30W, non-detergent, non-synthetic engine oil ONLY!!!
DO NOT take the engine over 3,500 RPM during the first 200 miles of operation. You can increase the maximum engine speed by 500 RPM for every additional 200 miles of operation.
DO NOT operate the engine in a "steady state" mode (no open-road driving).
Change the oil and filter after 1,000 miles of operation. Synthetic or non-synthetic engine oil can be used. We use, and recommend Mobil 1."

Visserligen under inkörning.

Rocket Motorsport säger oxå att man ska ha en 30-40 olja
Det är flödet i oljan som smörjer inte tjockleken.
Har man för tjock olja riskerar man inte att tappa flöde då?

Mvh, Per

[JG]

aerodynamic, helt rätt, det är självklart, vilket är lättast? att blåsa sirap genom ett sugrör eller vatten?

men det är stor skillnad på inkörningsolja och den olja du sen kör o tävlar med. Jag brukar rekomendera biltema mineral 10w40 för inkörning, varierande cylindertryck och låta motorn jobba upp sig även på fulla spjälläge men aldrig på höga varv.
jag körde edge 10w60 till att börja med men bytade till 0w30 efter ett snack med gubbarna på castrol, lager och interner i motorn ser ut som nya efter nästan en hel sesång med fullt gaspjällsläge.
men jag har nästan problem på andra hållet, med min motor, jag kommer inte riktigt upp i önskad temp pga för effektiv kylning, och då har jag inte änns oljekyl.
och nej, jag vet att det jag gör med mitt inte går att jämföra nånstans med att piska bana.

jag har diskuterat detta med support avdelningen på castrol sverige, då fick jag tala med en racespecialiserad kille på tekniksupporten.

har man problem med teperaturer så kan man väll kosta på lite bättre kyl? ni här på forumet gillar ju ebay grejjer, dom kostar ju inte så mycket och vem som helst kan få ihop det.

[green_civic]

jag körde å kör castrol 10w-60w ca 800mil förra året å inga som helst problem med vtec activering eller något.
och efter jag kollat på oljepluggen (magnetisk) efter 800mil så kommer jag fortsätta köra "trög"olja!
de var inte ett enda spår av slitage stofft på pluggen.