Konstigt komp i min B16A1

[co2-]

Gjorde ett komptest på min motor för cirka en vecka sedan.

Fick då fram att dom 3 första cylindrarna låg på cirka 11 (cyl 3 låg högst)

Men den fjärde cylinder låg på 9.6
Har inte komptestet framför mig så jag kan inte tiondelarna exakt.

Vad kan detta bero på? Att dom tre första cylindrarna ligger högre än orginal och sista ligger på under orginal? Dålig topplockspackning?

[Robban32]

Gör om komptestet ett par ggr till och se om du får samma resultat. Får du det är det nog dax för en renovering av toppen.

[co2-]

Jag gjorde komptestet tre gånger och fick samma på på fjärde cylindern

[Jonas Åhgren]

Gjorde du rätt? Var bilen varmkörd? Höll du fullgas? Hade du kopplat ur säkringen till ECU? eller på annat sätta koppla ur spridarna?
Om du trotts detta har 9.6 så är det antingen

i trolig ordning.
1. Dåligt inställda ventiler
2. Dålig toplockspackning eller sned topp.
3. Dåliga ventiler eller säten
4. Ett trasigt ringland.

Har du kört lustgas? eller turbo? I så fall är det säkert nummer 4á eller 2

[co2-]

Ska prova hälla i lite olja i fjärde cylindern för att se att det inte är kolvringarna som är dåliga.

Ska även testa komptestet så som du skrev, om det var menat att jag skulle gjort så? Visserligen, vid testet var inte fullgas på och säkringen inte urdragen.

Tackar för svaret

[Mattias]

Byt motor! [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img] [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

[Gisson]

Hehe Mattias, va taskig du ä, men det kanske ändå är ett alternatuiv

[Jonas Åhgren]

<!--QuoteBegin-co2%+24 Aug 2004, 17:47:43--><div class='quotetop'>QUOTE(co2% 4 24 Aug 2004, 17:47:43)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ska prova hälla i lite olja i fjärde cylindern för att se att det inte är kolvringarna som är dåliga.

Ska även testa komptestet så som du skrev, om det var menat att jag skulle gjort så? Visserligen, vid testet var inte fullgas på och säkringen inte urdragen.

Tackar för svaret<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Japp det är så man gör när man komptestar. Annars bildas det tex vacum bakom spjället och då får du sämre komp. Bensinen rinner ner och tätar ev skada ringar/ringland.
Om du får komp med olja så bevisar det ingenting tyvärr. eftersom olja tätar över allt oavsätt om det är ringar, ringland, packning, ventilsäten.

Har du kört lustgas på motorn? För kolvringarna blir inte slitna på våra lågfriktons motorer. Men ringlanden går sönder väligt lätt för minsta lilla överhettning.

Jag kommer kommer snart ha B18C kolvar med B16 stakar monterade till salu, ger ¨9:1 i komp i en b16. Så om dina ringland är sönder så håll ögonen öppna på säljes. Sen kan det vara idee att ev coata de kolvarna. Då tål det högre temp.
Lagom till strax över 300hp

[co2-]

Har aldrig kört på lustgas, och vad jag vet så har den inte tidigare gått på lustgas.

När ungefär tänkte du släppa ringarna?

[pat]

är faktis jävligt sugen på att byta ringarna i min motor nu har toppen borta.
är väll bara att lossa olje tråget och överfall till vevstakarna och ta ur kolvarna eller?.

[Jonas Åhgren]

<!--QuoteBegin-pat+25 Aug 2004, 23:26:22--><div class='quotetop'>QUOTE(pat 4 25 Aug 2004, 23:26:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->är faktis jävligt sugen på att byta ringarna i min motor nu har toppen borta.
är väll bara att lossa olje tråget och överfall till vevstakarna och ta ur kolvarna eller?.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det är så lätt ja. Men ringarna behöver sällan bytas. Kolla ring gapet så får du se. Om jag inte mins fek så ska det vara 2 tiondelar, men kolla upp det med honda.
Jag ska sälja mina kolvar och stakar när jag pressat på kolvarna på stakarna. Eftersom detta kräver lite specialverktyg tänkte jag att det var lättast om det redan var gjort.