besiktigade bilen idag

[david-o]

När jag besiktigade bilen idag så hade jag lite högt lambdavärde (1,03) men besiktningsgubben sa att han trodde att det var för att jag hade stort hål i ljuddämparen (altså 3,5" jappsblås) och då sögs det tillbaka luft in i avgassystemet.

Om det är sant det han säger, borde det inte betyda att jag tappar effekt på att köra med denna ljuddämparen? För det kan väl aldrig vara bra om det kommer in luft i systemet igen, avgaserna ska ju ut så fort som möjligt bara [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img]

Och om det inte är sant det han säger, är det då kanske bara katalysatorn som håller på att bli gammal? För de andra värdena var något högre än förra året också.

[JG]

ett optimalt avgassystem för sugmotor ska vara så rakt som möjligt och samma diameter från grenröret.
är kollektorn 2" så funkar 2" avgas bäst. och inga motstånd helst (dvs inga ljuddämpare)

är kollektorn 2,5" så ska det fortsättas med 2,5"
ett 4-1 tappar vrid men får mer effekt på höga varv
ett 4-2-1 ger bättre vrid och bättre lågvarv/mellan varvs egenskaper

[david-o]

Jo det mesta där har jag förstått sen innan, men det jag reagerade på var jusst att han sa att hålet i dämparen gjorde att det drogs in luft igen.

Kan det stämma? För isf är det ju värdelöst med japsblås?

Edit: Jag har orginal avgassystem i övrigt så det är i den kombinationen jag tänker mig att det kan vara värdelöst.

Men även om man skulle ha sportsystem så har man ju oftast inte större än 2-2,5" och då är ju avgassystemet ändå mindre än ljuddämparen för de minsta inloppen jag sett till jappsblås är på 3" (vilket även jag har)

[JG]

<!--QuoteBegin-david%o+17 Oct 2005, 11:41:14--><div class='quotetop'>QUOTE(david%o 4 17 Oct 2005, 11:41:14)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jo det mesta där har jag förstått sen innan, men det jag reagerade på var jusst att han sa att hålet i dämparen gjorde att det drogs in luft igen.

Kan det stämma? För isf är det ju värdelöst med japsblås?

Edit: Jag har orginal avgassystem i övrigt så det är i den kombinationen jag tänker mig att det kan vara värdelöst.

Men även om man skulle ha sportsystem så har man ju oftast inte större än 2-2,5" och då är ju avgassystemet ändå mindre än ljuddämparen för de minsta inloppen jag sett till jappsblås är på 3" (vilket även jag har)
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=201851"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

det finns även 2" och 2,5" inlopp till japs faktiskt, finns större oxo, men där finns ingen större nytta med det. om du inte kör jätteturbon orvar eller något i en bil med 1000hk+
nej, det stämmer inte att den skulle kunna dra in luft igen, inte så långt, där är ju "tryck" ur systemet och vägen fram till lamda sonden är lång i ditt fall, så det ser jag som en omöjlighet.
angående din kombination av avgas, så spelar det inte så jätte stor roll, längst bak gör det inte så mkt att det är större.
misstänker att du har det i stylingsyfte och för att få lite sportigare ljud.
men ska du leta enstaka hästkrafter så spelar det ju lite roll. men vi snckar 100-delar på strippen typ

[david-o]

Ja han mätte ju inte så långt in i röret, han klämde bara på en grej på dämparen som mätte halvvägs in i den kanske.

Precis som du säger så har jag bara dämparen för ljudets och utseendets skull, min gamla rostade isönder och istället för att köpa orginal fick det bli denna.
Edit: Fast jag vill ju inte tappa effekt heller för då sätter jag hellre på en orginal och slipper resonansen i bilen [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[Sprutte]

Håller med... fast en fullflödes japsdämp ger ju minder mottryck än org.dämparen så det borde ju inte ge nån negativ effekt..?

Har man kat så expanderar avgaserna av värmen vid katten något så det ska inte vara helt dummt att gå upp 0.25"-0.5" efter katten.
(är naturligtvis olika från bil till bil / setup t. setup) [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... n_book.gif[/img]

Nån som labbat lite?

[HansG]

jamen halllå, det guben på SBP menade är ju att det mätvärde hans instrument fick fram blev missvisande pga ditt stora utblås, att det inte var enbart avgaser han mätte på utan de var uppblandade med luft. därav det felaktiga lambdat i mätvärdet

[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

[david-o]

Ok, men han sa att han trodde det berodde på att det var så stort hål så att det sögs in luft så det var svårt att förstå riktigt vad han menade.
Men hoppas det är som du säger hasse.

[Lynxen]

Jag besiktigade min bil med liknande setup som du har tror jag, Orginal System och Japsblås med 2,5" in och 3,5" ut. Fick 1.0 i Lambdavärde.

EDIT: Iofs med pluggen i kom jag på nu

[fonzeka]

Han menade antagligen att det blir turbulens kring utblåset som kan göra att lite friskluft sugs in en bit och påverkar mätvärdet.
Den där klämman med mätsonden sitter ju inte alls långt in så det behövs ju inte mycket alls.
Är nog knappast nåt att oroa sig över [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[M Scotte]

Kör med insats när ni besar. Kan hjälpa.

[david-o]

Förra gången jag besiktigade körde jag också utan insats för jag ville se om den gick igenom på grund av ljudnivån (vilket inte var några problem) men då hade jag 1,01 i lambda och eftersom värdet ska ligga mellan 0,97 och 1,03 så tyckte jag inte det var så jättedåligt.

Beror kanske lite på hur man kör med bilen innan beskitningen också.
Denna gången har jag kört väldigt mycket småsträckor till jobbet men jag varvade ur den några gånger innan besiktningen i morse.
Förra gången hade jag bara kört långa sträckor med bilen när jag använt den så det gynnade kanske avgasvärdena lite bättre.

[andno]

Det kan läcka någonstans på avgassystemet (vilket ger högre lambdavärde).
Det kan sugas in luft i avgassystemet (vilket ger högre lambdavärde), det är dock vanligare när man har delat avgassystemet på slutet likt ett Y.
När man mäter avgaserna ska sonden in minst 30 cm i avgassystemet för att just ta bort risken för att det sugs in luft.
Risken för att det sugs in luft borde öka om det sitter en jättekammare på slutet.

På vissa bilar med två utsläpp (likt ett Y) på vars en sida av bilen så kommer det bara avgaser från det ena när motorn går på låga varv och så suger det luft in genom det andra. Då blir utsläppen fel (lambdavärdet) eftersom det blir för hög halt syre. Täpper man då för det avgasröret det suger genom så blir värdet rätt.

Sen spelar de andra avgasvärdena roll för vad lambdavärdet blir samt om katten är riktigt varm (ca 650 °C).
Jag tror också att det blir lättare att mäta avgaserna och få rätt lambdavärde om det är ett mindre utflöde, så i med insatsen!

[david-o]

Tack för alla råd och tips och fakta.
Har jag kvar bilen nästa höst så får det blir besiktning med insatsen i och se hur det går då.