Frågor om TODA 4-2-1 till ITR DC2.

[Johan]

TODA har ett grenrör i konfiguration 4-2-1 som ser extremt najs ut.
<a href='http://www.toda-racing.jp/product/parts ... b18-1.html' target='_blank'>Se här.</a>
Det i sig är old news, men jag har ändå ett par frågor runt detta.

– Hur vanligt förekommande är det? Tidigare har TODA benämnt grenrör "made by order only"
– Någon slags skillnad mellan DC2 före 1998 och efter 1998 påverkar utformningen. Vad?
– Primärrören tycker jag ser rätt långa och fina ut. Hur är det med avstånd till kylare och annat?
– Någon som har koll på cirkapriser och förväntade leveranstider?
– Vem kan tänkas vara den mest pålitliga och snabba leverantören i Sverige?

[Martin_M]

Asse här på forumet har ett sådant i sin ITR

Infra här på forumet plockade hem det.

Den bilen går duktigt bra för övrigt.

[M Scotte]

Att lägga de pengarna på Todas grenrör är endast meningsfullt om du måste ha TODA, finns betydligt bättre grenrör för samma pengar.

[Johan]

Alltså: dyrt. Inte förvånad.

Är annars mest inne på OE JDM, gärna begagnat, men är öppen för alla exempel på sådant som är, ja bäst helt enkelt, men bevarar ett någorlunda flexibelt register.

[Asse]

jag tänkte som du scotte när man såg prislappen på toda grenröret... men efter undersökt det närmare idag så förstår jag varför det kostar.
underbart grenrör... man får vad man betalar för iaf.

//infra

[Johan]

<!--QuoteBegin-Asse+11 Aug 2006, 20:35:36--><div class='quotetop'>QUOTE(Asse @ 11 Aug 2006, 20:35:36)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->jag tänkte som du scotte när man såg prislappen på toda grenröret... men efter undersökt det närmare idag så förstår jag varför det kostar.
underbart grenrör... man får vad man betalar för iaf.

//infra
[right][snapback]316685[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Att det spräcker 5-siffersvallen förstår jag nästan. Snyggt att se på är det ju, men vad är de rena vinsterna vid sidan av det?
Jag ser att det är flerdelat med glidförband. Alltså bör det kunna röra sig någorlunda utan spänningar vid temperaturskillnader. Är det utnyttjat för att tillverka i tunnare gods?
För rent motormässigt lär det väl inte ge mer kraft per krona än exempelvis Comptech?

[M Scotte]

<!--QuoteBegin-Asse+11 Aug 2006, 21:35:36--><div class='quotetop'>QUOTE(Asse @ 11 Aug 2006, 21:35:36)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->jag tänkte som du scotte när man såg prislappen på toda grenröret... men efter undersökt det närmare idag så förstår jag varför det kostar.
underbart grenrör... man får vad man betalar för iaf.

//infra
[right][snapback]316685[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Grenröret är sjukt fint, men varför inte välja ett SMSP eller DTR istället som bevisat ger mer effekt. Undrar hur mycket effekt det skiljer mellan lågbudgetalternativet 5zigen och TODA?

[Junior]

1 hk max 2hk...

Bätte lägga pengar på RMF, hytech, SMSP osv

[Crx_Rille]

Är det nån som har en sida med tester på dom olika grenrören? så man kan få se lite hur dom olika effekterna är?

[M Scotte]

För pengarna som begärs för detta grenrör tycker jag att det ser väldigt bra ut, även om alla rören är parallela. Dock verkar alla teorier om lika långa rör, 4-2 Vs 4-2-1 spolas ned mer och mer.
JG Engine Dynamics 500 i rostfritt till B:

[JF.]

Hoppas de håller bättre kvalité än grenrören som finns till CTR. Nästan alla som haft de har ju fåt svetsa om dem..