civicen startar inte

[tenn]

Tjena.

Har en Honda Civic -92 Esi som vägrar starta.
Det började med att den gick lite dåligt när jag tryckte in gaspedalen. Kändes ungefär som den blev dränkt å ville lägga av. Körde hem bilen till parkeringen å reste utomlands i ca. 2 veckor. När jag kom tillbaks startade den inte. Drog runt å puffade till någon gång bara. Bytte tändstift å testade igen men kanske lite för lite kräm i batteriet då.

Fick bogserhjälp till hondaverkstan här i karlstad. De sa till mig att de gjort felsökning men inte hittat något och ej kunnat starta den. Till sist bytte de tändstift å sa att de som satt i var igenomdränkta. De fick iaf igång den å kalaset gick på 1000:- för nya tändstift å felsök utan resultat..

Jag hämtade bilen å efter ett tag (ca 10 min) började den gå dåligt igen. precis som innan så kändes det som den blev dränkt när jag försökte gasa på. Någon minut senare så tändes även den där gula motorlampan i instrumentpanelen. Körde hem å parkerade (utomhus). Stängde av och startade igen. då tändes INTE lampan igen..

Reste sedan bort över helgen och får nu inte igång bilen igen. Har torkat av alla stiften och torkat bort lite "olja" eller nåt svart klägg i plastkåpan till rotorn...

Vet att detta kanske är en lite simpel beskrivning och kan vara vad som helst, men jag är tacksam för ideér. Ni på forumet har löst problem här förr som de gått bet på på verkstan... Jag kan inte heller så mycket om bilar å motorer men säg vad ni vill veta så ska jag försöka ta reda på det..

[kenny]

du måste kolla om du har nån felkod, kollade verkstan det?
mvh kenny

[tenn]

Vet inte om det är någon felkod. Tar för givet att verkstan kollad det. Det var ju en hondaverkstad. Men iof så började lampan lysa efter att den vart på verkstan.
Har för mig att jag bytt rotor för något år sedan bara. Ska kolla ner i hålen sen då också.

[Dalejon]

Main-relay?
Om inte den gula lampan tänds så är det main-relay.
Är mycket problem med lodpunkterna på main-relay på civic's mellan 92-95 och det är det som styr den gula lampan. Den styr bl a bränslepumpen och tändningen.
Testa med att löda om reläet så fixar det sig nog ska du se.

[tenn]

Tror jag kan utesluta det relät eftersom jag lött om det förut och har ett extra i reserv som jag också provat med nu...

Men den gula lampan tändes efter en stunds körning när den väl gick, sen fick jag igång bilen när jag parkerat å då tändes den inte direkt efter start. Nu får jag inte igång bilen överhuvudtaget...

[AndersL]

Som vanligt, har du soppa? har du gnista?

Jag röstar på Welens förslag. Jag tror du har en spricka i rotorn som göra att gnistan slår rakt in i fördelarlaxeln.

Byt rotorn. och kolla alla kontakter på tändmodulen.

[tenn]

Har både soppa å gnista.

Som sagt så fick de igång bilen på verkstan efter att gjort en felsökning men inte hittat något och sedan bara bytt tändstift. Det lustiga är att jag bytte tändstift dagen innan den bogserades till verkstaden. Tyvärr slutade den fungera för mig igen nästa gång jag skulle köra den. Ca 4 dagar senare.

Funderar på om de kan fått igång den för att de låtit den stå inne ett tag. Jag har uteparkering. Kan det vara någon fukt som torkat bort när den stått på verkstan??

Ska ut igen nu å syna rotorn lite mer samt kolla tändstifthålen som welen sa.

[smacke]

jag hade bra gnista och rotorn mättes å gav bra resultat, men när vi bytte den bara för att allt annat redan var bytt så visade de sig att det var den som var kass iaf....

så byt för att vara på den säkra sidan.. en rotor kostar inte många kronor...

[tenn]

Då har jag haft bilen en andra gång hos verkstan utan att de lyckats hitta felet. De fick dock en felkod nu, nr 43 som är något med bränslet ("Fuel system").
Men det dom gjorde för att få igång bilen denna gång var att löda om ett extra mainrelay som jag hade liggandes i bilen. Då startade bilen men den gick dåligt efter ett tag på provkörningen. Så det verkar som att det är något annat som krånglar ändå.

Killen jag snackade med på verkstaden konstaterade att den fick för mycket bensin och det är därför den börjar gå risigt efter en stund och ytterligare lite senare så börjar den gula lampan lysa.

Nu har jag provkört den lite och den verkar gå utan att lampan lyser då jag inte accelererar för fullt. Alltså med väldigt snål gas å lugn körning så verkar det som att den klarar sig.

Så har ni några fler tips nu?
Vad kan göra att den får för mycket bensin om man trycker ned gasen för mycket?

[Fresa]

Det KAN bero på din lambda, enklast att testa det är helt enkelt att koppla ur den kontakten, rycka batteriet någon minut så ECU resetas, sen testa att starta och se hur den går. Utan lambda kommer MAP sensorn få ett inprogrammerat mappningsdata från ECU'n istället.

Det låter precis som du har något sorts mappningsfel, det kan också bero på att spridarna aldrig stänger pga fel på spridarna, men det låter mer otroligt och borde istället visa sig genom att bilen går kasst på en eller kanske på sin höjd 2 cylindrar.

I andra fall brukar kod 43 betyda att bilen inte får bränsle alls, men så är det ju inte i detta fallet.

Edit: Skulle kunna vara Mainrelät med, men det har du ju redan uteslutet... När mainreläts lödningar glappar brukar bilen bli svårstartad eller gå väldigt ojämnt och lätt dö pga antingen bränslebrist (bränslepumpen får inga eller avbrutna styrsignaler) eller tändningsfel (fördelaren får inga eller avbrutna styrsignaler).

[tenn]

Förstår inte mycket av det där med lambda å MAP. Är inte så het på bilar tyvärr.
Men ska jag köra utan den kontakten i alltså och var sitter den?

Hade fel på Mainrelät för några år sedan. Då var den svårstartad när bilen var varm. Lödde om det efter tips från detta forum å då löste sig det problemet. Nu har jag ett omlött relä i eftersom de på verkstan lödde om det jag hade i reserv å satte i. Vet ju i och för sig inte hur noga de lödde där... Kan ju teta med ett annat jag har också som jag lött om själv. Kanske lika bra så jag kan utesluta relät helt å hållet.

Men den där lambdagrejen kanske jag måste få se en bild på så jag drar ur rätt kontakt=)

[Topplocket]

Lambda sonden sitter vid ditt grenrör och är en givare för o se hur syrehalten är i avgaserna är för o förklara de enkelt. har för mig att den sitter vid skyddsplåten vid grenröet på din bil! går en sladd till den så den e svår o missa! ;0)

[AndersL]

Byt rotorn!!!
Har sett liknande symptom. Vid normal flytkörning är bränsledensiteten mellan elektroderna liten, när du gasar betydligt större. Har du en spricka i rotorn (omöjligt att se) tar då strömmen enklaste vägen (genom fördelaraxeln) och bilen går fett som resultat. Får du då lite fukt i fördelaren som leder strömmen ännu bättre så...