Coilover kit

[krister"albin"]

kolla denna tråd.

<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... opic=42955" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... c=42955</a>

[jeremia]

tror att det är dina dämpare som är boven inte fjädrarna!

[Malkolm]

welén: förklara gärna närmare varför du avråder från Omni men gärna säljer Buddyclub? Jag vet då ingen som avråder Omnipowers coils..


EDIT: stavning.

[Regge]

<a href="http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1323207" target="_blank">http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1323207</a>

[Asse]

Det där med collarserna är ju åtgärdat sedan länge.
Jag kan varmt rekommendera Omnipower som en budget coilover.
Min har gått över 4000 mil nu, med mycket bankörning.

[xzbatt]

Jag vill inte hålla med dej den här gången Welen, men alla kan inte tycka lika och jag respekterar ditt sätt att resonera när du säger att du inte vill förknippas med skit men jag tycker inte att omni ska gemföras med d2 och tokiko heter väl stötdämparna? det är ju ett känt bra märke på stötdämpare.

[Malkolm]

Jag förstår varför du väljer att inte sälja dem welén. Men att säga att något är skit när det inte är det utan som Omni i det här fallet verkar fungera riktigt jäkla bra sen dem updaterade dem för drygt 2år sedan tycker jag är att komma med falska anklagelser.

I usa säger folk precis vad som helst för att själva tjäna på det. Det landet bokstavligen älskar att kasta skit på allt och alla. "The land of Bullshit".
De som jag känner till här i sverige som kör med Omni är Yashar och Asse, och jag har pratat med båda två om coils och de tycker att de fungerar riktigt bra, tex yashar va inte nöjd med sitt Weitec (tror jag deet var?!) men han är nöjd med Omni. Så det bevisar väl att dyrare inte alltid är bättre.


Sen att folk som äger tyskabilar lägger ut mera pengar på eftermarknadsgrejer har jag en annan uppfattning om. Har man råd att köra en dyr Bmw ellere Audi så har man fan oxå rå att köpa dyra delar till den.
Om man däremot bara har råd att åka billig japs så har man nog en annan syn på ekonomi och prisvärdhet.

Sen tror jag att det är fler Hondamänniskor som tex köper coils än vad bmw-folk gör, de kör ju knappt ingen bana så då räcker det med en sänkningsats. De lägger mera pengar på stora fälgar än vad vi betalar för B18-block..
Så dem som har råd att köpa coils till sin bmw/Audi har nog även råd att köpa dyra saker.


Det är faktiskt lite sån skev bild bland oss hondafolk har jag märkt oxå, jämför gärna hur folk tycker och tänker om eftermarknadsdelar till en CTR Vs. S2000;
Till en CTR är duger det fint med ett DC-grenrör och ett Invidia avgas, men skulle man sätta det på en S2000 så anses det nästan förnedrande för bilen..

[xzbatt]

Jag förstår varför du väljer att inte sälja dem welén. Men att säga att något är skit när det inte är det utan som Omni i det här fallet verkar fungera riktigt jäkla bra sen dem updaterade dem för drygt 2år sedan tycker jag är att komma med falska anklagelser.

I usa säger folk precis vad som helst för att själva tjäna på det. Det landet bokstavligen älskar att kasta skit på allt och alla. "The land of Bullshit".
De som jag känner till här i sverige som kör med Omni är Yashar och Asse, och jag har pratat med båda två om coils och de tycker att de fungerar riktigt bra, tex yashar va inte nöjd med sitt Weitec (tror jag deet var?!) men han är nöjd med Omni. Så det bevisar väl att dyrare inte alltid är bättre.


Sen att folk som äger tyskabilar lägger ut mera pengar på eftermarknadsgrejer har jag en annan uppfattning om. Har man råd att köra en dyr Bmw ellere Audi så har man fan oxå rå att köpa dyra delar till den.
Om man däremot bara har råd att åka billig japs så har man nog en annan syn på ekonomi och prisvärdhet.

Sen tror jag att det är fler Hondamänniskor som tex köper coils än vad bmw-folk gör, de kör ju knappt ingen bana så då räcker det med en sänkningsats. De lägger mera pengar på stora fälgar än vad vi betalar för B18-block..
Så dem som har råd att köpa coils till sin bmw/Audi har nog även råd att köpa dyra saker.


Det är faktiskt lite sån skev bild bland oss hondafolk har jag märkt oxå, jämför gärna hur folk tycker och tänker om eftermarknadsdelar till en CTR Vs. S2000;
Till en CTR är duger det fint med ett DC-grenrör och ett Invidia avgas, men skulle man sätta det på en S2000 så anses det nästan förnedrande för bilen..

Tack för at du skriver som jag tänker Malkolm. :thumbup:

[jeremia]

Jag vill bara åka långsamt men väldigt lågt!

HEHE bara att kapa fjädrarna då ju :thumbup: Ha det så kul över fartgubben å vägbyggena :thumbup:

[Mooseman]

Ok, hoppas inte denna diskussion skapar nån osämja...
Ville ju bara veta lite mer innan man beställer...

När du säger skunk2, menar du Pro-S eller Pro-C då? Gissar att du menar Pro-C iom att de kostar +10K kr.

Men min fråga är också...om man bara har bilen som weekend-driver samt kör 95% gata och 5% prova bana, behöver man verkligen coilovers för +10K, känns inte det bortkastade pengar? Men det kanske hänger ihop med att ska man åka lågt så är det bara de dyra märkena som klarar av det?

Kör förresten en D16A6 så att folk vill trimma en massa för så lite pengar så möjligt stämmer inte riktigt på mig Jag vill bara åka långsamt men väldigt lågt!

Mvh Jonas

Grejen är ju den att man ofta köper coilovers just för att ett originalchassi inte klarar av banåkning så speciellt bra. Problemet är att om man köper de billigaste coilover-kiten så gör man sig faktiskt en björntjänst. Om man inte köper dessa coilovers bara för att sänka bilen så köper man egentligen helt fel grejer. Oftast får man bara ett jättehårt chassi som inte funkar på gata pga att det är för obekvämt att åka med pga för hårda fjädrar samt att dämparna i sin tur inte klarar av banåka på ett effektivt sätt. Man har mao köpt på sig ett chassi som har fjädrar som är olämpliga för gata och dämpare som är olämliga för bana. Vill man åka mkt gata (ha bilen som bruksbil på sommarn) samt kunna åka lite acceptabelt på bana så skall man satsa på t ex ett kit med gula koni eller ett enklare bilsteinkit med fjädrar som sänker lite men samtidigt är ok hårdhet för gata på. Då har du något som är helt ok för det du använder bilen till 95% till samt att man klarar av banåkat ok. Det finns inga genvägar till att kunna göra både och, oavsett om man köper tokdyra grejer. Antingen blir bilen bra på gata ELLER på bana. Sedan får man väga samman vad man tycker är viktigast samt hur mkt komfort man vill offra för att kunna åka bana snabbt. Detta är verkligenheten, men den väljer de allra flesta att blunda för av personliga tvångstankar om att det är en falsk sanning.

Detsamma gäller de "ebay-trim-grejer" som Welen nämner. Det blir inte per definition bättre för att man byter eller bara för att grejerna har fräna färger..

[Malkolm]

Du menar alltså att det inte finns någon Gråzon? dvs allt är svart eller vitt, dvs Gata eller Bana ?

[M Scotte]

Jag håller delvis med Erik, men samtidigt finns det få bra mellanting. Tex mina HR kan jag tycka är för mjuka i SS, men alldeles perfekta på gata. Då gata numera är sällsynt för bilen kan jag stryka den kompromissen och satsa på något som i princip är helt bananpassat.

H&R grundkit anser jag svårslaget som kompromiss. Weitec Hicon TX är nästan för hårt för gata och även KW efter steg 1.

[Aerodynamic]

På tal om olika märken på coilovers som kommer från samma fabrik så undrar jag om Eibach och KWs coilover
i vart fall till civic är samma? Det som skiljer är det är en låsmutter på Eibach och orginal övre fjäderskål.
Annars ser stötdämparen eakt likadan ut, samma fäst öglor, samma finish, till omed ettiketten ser likadan ut bara att det står Eibach i stället.

Mvh, Per

[M Scotte]

Utan att prata långtidskvalitet eller likn utan bara funktionen av ett coiloverkit måste jag säga att avstämningen på skunk2 nog är på tok för hård för gata, men kanon på bana. Åkte/körde Mattias(W3ein) i SS med skunk2 coil och dem var riktigt kanon tyckte jag.