Fråga om Bromsrör VS Stålomspunnena slangar...

[{BÅGEN}]

Någon som har koll på om det är stor skilnad om man kör med slangar istället för rör?

Tänkte just om bromsen sviktar lite mer Slang eller är det ingen skilnad??

Tänkte också ifall någon kunde tippsa om ett bra Inline bränslefilter.

Earls filter vet jag om men de kanske finns något mer??

[Kristian]

slang istället för rör? hur menar du ? ska du dra slang från huvudbroms cylindern direkt?

[{BÅGEN}]

Japp det är min tanke...

[Malkolm]

Det fungerar någ bra, men vilket jobb och vilken kostnad!

Allra helst till bakbromsarna, för du måste montera dem bra så att inte bilprovningen klagar, och så måste du hitta rätt längd, jag menar alltså fram är det ingen svårt att mäta ujpp längden, men när dem blir så långa och ska ligga snyggt till bakbromsarna så kan det bli jobbigare att hitta rätt längd första gången..

[Dorfus]

man skulle kunna provmäta med ett snöre tex kanske?

[Steffo]

Jag tror att det finns en risk att det flexar för mycket faktiskt...
Jag tror, observera tror, att ingen bromsslang är så stum som ett bromsrör är. Det är OK med bromsslangar den korta biten från rören till oken, men om man ska lägga 4 meter bromsslang under bilen så tror jag att det kommer att svampa ganska bra...

Det blir samma effekt som när man ska blåsa upp en ballong. En stor ballong blåser man lätt upp, medan man får ta i så in i helvete för att få en liten vattenballong att växa. Korta slangar = stumt och bra. Långa slangar = lätt att blåsa upp och inte alls bra.

[Malkolm]

jag tänkte på att dem är stålomspunna och då flexar de inte så mycket.

Snöre är inget bra för det är knappt någon styvhet i det och då blir böjarna fel..

[{BÅGEN}]

Ja grejen är den att jag tänkte som sagt snygga till de lite i motor rummet.
Vad tror ni besiktningen säger om man drar om broms rören lite..

[Steffo]

Jag tror inte heller att de flexar så mycket, men även lite flex över en lång längd gör ju att man tappar tryck.
Som ett exempel för att visa vad jag menar. Säg att bromsslangarna är 5mm i innerdiameter och flexar 0,2mm i diameter mellan fritt från tryck eller full broms. pi x r^2 x L ger en diff på ca 125 kubikmillimeter i en slang = 250 kubikmillimeter för 2 slangar och sammanlagt ytterligare uppskattningsvis 50 kubikmillimeter i de främre kortare slangarna = ca 300 kubikmillimeter totalt.

Om ett kopparrör endast flexar 0,05mm i diameter så ger samma uträkning att den totala volymskillnaden mellan tryckfritt och full broms är ca 20 kubikmillimeter.

Siffrorna på hur mycket det flexar är påhittade. Jag ville mest visa att känslan i pedalen påverkas väldigt mycket av minsta lilla skillnad i hur mycket bromsledningarna flexar just pga den långa vägen mellan huvudbromscylinden och oken.

Stålomspunna slangar har ju gummi inuti ocvh även om de inte flexar nämnvärt visuellt så komprimeras ju själva slangen inuti till viss del när den utsätts för tryck.

Märks det att jag har en tråkig dag på jobbet?

[{BÅGEN}]

Jag kör med rör har jag bestämt mig för...

Billigare och lättare..

Men vad tror ni om Besiktningen?

[Dani]

Om du vill snygga upp i motorrummet så hade jag hellre tagit loss bromsrören och "klätt" dom med en svart "strumpa".
Jag är inne på Steffos linje faktiskt, så lång slang...låter inte som en jättebra idé fast å andra sidan har jag ju aldrig provat heller.

[Dani]

Besiktningen säger inget sålänge bromsrören sitter i fästen så att bromsrören inte skakar och hoppar när man kör och på så sätt riskerar att gå sönder/mattas ut så att läckage uppstår. Det är väldigt viktigt att de sitter fast ordentligt, jag vet för att på världens bästa bilar Opel...så finns det inga färdiga bromsrör att köpa utan du får böja egna om du ska byta ett rostigt bromsrör.

[{BÅGEN}]

Som sagt det blir rör som jag kommer att köra med.

Så får ni se hur de kommer att bli..

Bilder kommer i projekt tråden...