S2000 med kompressorkit

[hermelinen]

Jag har en fråga kring kompressorkit som stylingkompaniet säljer, comptech komplett kit med allt man behöver inklusive mjukvara för styrboxen tydligen.
Detta ska ge ungefär 320hk på veven enligt dom, hur långt räcker prestandan?

Drar man tex en m3 E46 rakt fram?
Om inte, vad borde man slakta?
Hur länge håller alla delar runt om motorn med ett kompressorkit monterat?

[wahlsten]

vet inte vad man kan räkna med för prestanda men du bör nog uppgradera koppling samt diff och kanske drivaxlar.

[Istvan]

Hur mkt laddar den? Men om den lämnar 320 på veven så är E46 M3or inga större problem!
Motorn håller för den effekten, inga problem.

Men som sagt, koppling & ev. diff bör uppgraderas!

MVH

[K.Larsson]

om man skulle köra på orginal lager till diffen med kompressor kittet på och det rasar blir det mycket mer att bytta eller man kan se hur länge orginal håller. eller
det blir billigare att bytta upp sig direkt?

[wahlsten]

blir betydligt billigare att uppgradera innan det rasar då det brukar resultera i sprängt diff hus om det rasar.

[Kraft]

klart diffen håller, om inte håller den inte för orginaleffekt heller.

[smid]

Hoppar in i tråden lite :whistling: Hur är det med motorn? Vad kan man plocka ut för effekt ur den utan att vara jätte nervös.
Vill kunna piska ner till ringen i hög fart, dra en 10-15 varv dagen efter och full fart hem nästa dag. Är det möjligt??
Tacksam för svar

[M Scotte]

Det är tyvärr ingen som kan ge dig ett enkelt svar på det. Motor kan haverera vid 0.2 bar, men hålla kanon vid 0.6 bar. Allt beror på mappning och byggnation.

[Junior]

Micke och Ulle har en s2000 med 540hk i motorn, denna motorn är endast kompsänkt. Jag skulle säga 350 hk lätt med orginal komp.

99% handlar om mappningen.

[smid]

Vad bör man göra i motorn för att förebygga ras. Jag vet att man aldrig kan bli 100% säker. Det kan man inte ens med orginal.
Man vill ju göra vad man kan ialla fall

[Steffo]

Motorn är väl bra som den är för säkra 350 hästar med turbo och bra mapp som redan sagts här i tråden.
Den är ju redan gjord för höga varvtal med allt vad som krävs av lagringar och balans.

Den svagaste länken verkar vara just diffen på äldre modeller.
Men att ligga och smiska bilen på autobahn i höga farter under lång tid är väl inte direkt vad den är byggd för. Höga jämna varv under lång tid är inte nyttigt för någon motor. Den mår säkert bättre runt ringen är den gör på autobahn. Men därmed inte sagt att du måste ligga i 110 hela vägen . Men jag rekommenderar int en marchfart på 200.

[oscii]

Säger som Junior 99 pocent ligger i mappningen.
Nu ja inte så där hemma på S2K men mappningen
är hyper viktig unik på varje enskild motor
mVh

[Istvan]

Steffo, ja tror motorn mår betydligt bättre av att ligga i en marschfart av 200 på autobahn än att piskas under samma tid runt ringen faktiskt...

[Steffo]

Höga jämna motorvarv med jämn belastning är inte bra för någon motor...
Men jag sa inte att den skulle köras lika länge runt ringen som på autobahn, utan vad jag menade var att den nog mår bättre av att smiskas en stund på ringen jämfört med att ligga och köra snabbt på autobahn under lång tid (spm det tar att ta sig ner till Ringen).