Glappande drivaxel på CTR?

[Quick]

Tjenare!

Undrar om det är normalt att det glappar lite i vänsterdrivaxlen där den går ut ur diffhuset i vlådan på en CTR EP3 05:a? På min går det att dra drivaxlen lite upp och ner och en hel del in och ut ur lådan. Är detta normalt? Nått man bör be dom kolla på servicen jag ska göra nästa vecka? Vore bra ifall inget vet så kanske någon kan kolla och känna på sin egen bil. Är lätt att komma åt om man har nån form av sportfilter installerat.

MVH Olof Karlsson

[Malkolm]

Det har jag aldrig tänkt på, varför undrar du? har du missljud? skrap? oljeläckage?

Ett visst glapp ska det ju vara för annars om det är helt stumt så är det för tight när det blir varmt.

[Quick]

Nä har inga som hälst problem med det så vet inte riktigt varför jag undrar men jag tror det beror på att jag körde Saab innan och där var det väldigt vanligt att vänsterdrivaxel glappade och att det började läcka och vibrera i bilen. Men jag kollade i WSM:en igår lite på hur konstruktionen är upp byggd och då ska det bara vara att dra/bända ut drivaxlen ur lådan och att den bara sitter med en spännring som låser fast den. Så antagligen är det bara så att det rör sig lite i splinsen mellan diffen och drivaxlen. Men vill ändå kolla upp det lite så att det är nått lustigt fel som kan ställa till det längre fram när garantin har gått ut. Så ifall någon har lust så är det ju ganska enkelt att öppna huven ta ner handen och ta ett tag i drivaxlen och känna lite på den. Det glappar lite å alla håll både upp, ner, fram, bak, in och ut.

[matte_d]

Är helt ny på Type-R, och vill lära mig mer......., var får man tag på en bra WSM? (Mycket tacksam för tips!)

[Quick]

Är helt ny på Type-R, och vill lära mig mer......., var får man tag på en bra WSM? (Mycket tacksam för tips!)

<a href="http://hondatech.info/" target="_blank">http://hondatech.info/</a>

[matte_d]

<!--quoteo(post=483783:date=9 May 2008, 17:39:33:name=matte_d)--><div class='quotetop'>QUOTE(matte_d @ 9 May 2008, 17:39:33) <a href="index.php?act=findpost&pid=483783"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Är helt ny på Type-R, och vill lära mig mer......., var får man tag på en bra WSM? (Mycket tacksam för tips!)

<a href="http://hondatech.info/" target="_blank">http://hondatech.info/</a>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

"Tackar"

[Quick]

<!--quoteo(post=483886:date=10 May 2008, 11:03:20:name=Quick)--><div class='quotetop'>QUOTE(Quick @ 10 May 2008, 11:03:20) <a href="index.php?act=findpost&pid=483886"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec--><!--quoteo(post=483783:date=9 May 2008, 17:39:33:name=matte_d)--><div class='quotetop'>QUOTE(matte_d @ 9 May 2008, 17:39:33) <a href="index.php?act=findpost&pid=483783"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Är helt ny på Type-R, och vill lära mig mer......., var får man tag på en bra WSM? (Mycket tacksam för tips!)

<a href="http://hondatech.info/" target="_blank">http://hondatech.info/</a>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

"Tackar"
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Var så lite så!

Ingen som har känt lite på vänsterdrivaxel på sin CTR?

[Yobaman]

Jag har haft min CTR -03 på lyften nyligen och kände också på drivaxlarna (som går ut ur v-lådan) och det glappar lite upp och ner och lite fram och tillbaks. Jag hoppas det är normalt med lite glapp, tycker inte det borde vara konstigt med tanke på att hjulen rör sig och axlarna ska då hända med i rörelserna.

[David Lundin]

Har också funderat på samma sak!

Det skall ju vara lite spel, men min högra rör sig mer än den vänstra så jag har funderat på om man skall börja lägga undan lite pengar till det... kan det hända något tråkigt om den går sönder, skada något annat menar jag, eller är det bara att byta ifall det går åt skogen (eller om man märker att glappet blir ännu större och vill förebygga).

Precis som er har jag lite dålig koll på vad som är "normalt" glapp.

[Malkolm]

Ni ska inte vara oroliga för lite glapp, det behöver vara lite spel i axlarna. Oroa sig ska man göra efter att något har gått sönder. Det är en Honda ni kör grabbar, ingen svensk eller fransk bil. Eller bil & bil, de klassas väl som transportmedel.

[Yobaman]

Ni ska inte vara oroliga för lite glapp, det behöver vara lite spel i axlarna. Oroa sig ska man göra efter att något har gått sönder. Det är en Honda ni kör grabbar, ingen svensk eller fransk bil. Eller bil & bil, de klassas väl som transportmedel.

Haha, väldigt rätt sagt

Man blir ju lite nojig, har kört volvo, opel, saab och seat innan. Har aldrig vart på den japanska sidan innan

[David Lundin]

Ni ska inte vara oroliga för lite glapp, det behöver vara lite spel i axlarna. Oroa sig ska man göra efter att något har gått sönder. Det är en Honda ni kör grabbar, ingen svensk eller fransk bil. Eller bil & bil, de klassas väl som transportmedel.

Förvisso, men nu kör man ju ändå lite trimmat och har planer för att ta ännu mer effekt ur motorn, inte tål väl originalaxlarna hur mycket som helst? Mina har gått nästan 15000 mil med en hel del bankörning trots allt...

[Malkolm]

Jag vill påstå att så länge man inte kör strippenstarter med MickeyThompson Slicks(eller liknande däck) så pallar K20-axlarna en bra bit över 400hk.

De är bra mycket grövre än B16/b18, och dem tål ca 350-400hk om man låter bli med strippenstarter.

[M Scotte]

Ibland kan glappet bero på att fettet ni har i axlarna torkat bort något och försämrats. Ett bra tips är att fetta om inre och yttre knutar vartannat år, och tänk på att det är inte samma fett i inre som i yttre knut. Detta förlänger knutarna enormt, samtidigt som ni håller koll på era damakser och inte råkar ut för kluvna damasker på banträffen.

[David Lundin]

Hmm, hur går man tillväga för detta, krånglig procedur?

Sökte lite men hittade inget vettigt...

Vad krävs det för verktyg och räcker WSM för att en rookie skall fixa det hela?

EDIT: Skulle avsaknad av fett kunna orsaka några klonkande missljud även om inget är skadat?

[Yobaman]

Vad är WSM? Har undrat det ett tag nu..

[Steffo]

Work Shop Manual eller verkstadsmanual på svenska.

[Malkolm]

Jag tycker att det är ett rent helvete att plocka ner drivaxlarna på CTR, är lätt att saker går sönder även om man gör rätt. Är ett äckligt pill med damaskerna på spindellederna för att inte ha sönder dem när man använder avdragaren. Och mina avdragare jag har haft har inte fungerat något bra, så jag skaffade hondas avdragare för 1600kr så nu fungerar den biten lite bättre, vill gärna slippa sånna missöden som hände när jag mekade röd ctr senast då ena damasken pajade på en söndag.

Sen scotte, duskriver A men inte B, förklara nu om de olika fetterna.