Går ryckigt när motorn blir varm

[darthv]

Tog ut vinterpulkan idag, har stått i garaget ett halvår.

Bilen startar lätt, går bra och rent tills motorn blir varm, då börjar den rycka när man ger gas. Släpper man gasen så går det bra. Efter ytterligare ett par minuter börjar motorlampan lysa och då går bilen rent igen, förutom att den drar mycket soppa, det känns på lukten. Gissar att den går över till att köra på reservprogrammet.

Får felkod 43, Fuel supply system. Men det borde ju även kunna vara något med styrningen av luftmängden.

Vilka spjäll/ventiler är intressanta att kolla? Vad börjar kärva när bilen har stått ett tag? Luftburken innehåller ju en del prylar, vad ska jag kolla i den, ni som vet?

Bilen är en 1992 Accord 2.2i, F22A3

[Forenademotor.se]

Tog ut vinterpulkan idag, har stått i garaget ett halvår.

Bilen startar lätt, går bra och rent tills motorn blir varm, då börjar den rycka när man ger gas. Släpper man gasen så går det bra. Efter ytterligare ett par minuter börjar motorlampan lysa och då går bilen rent igen, förutom att den drar mycket soppa, det känns på lukten. Gissar att den går över till att köra på reservprogrammet.

Får felkod 43, Fuel supply system. Men det borde ju även kunna vara något med styrningen av luftmängden.

Vilka spjäll/ventiler är intressanta att kolla? Vad börjar kärva när bilen har stått ett tag? Luftburken innehåller ju en del prylar, vad ska jag kolla i den, ni som vet?

Bilen är en 1992 Accord 2.2i, F22A3

Jag hade börjat med att mäta upp bränsletrycket & bytt bränslefilter och om den nu stått stilla i 6 månader så är kanske tanken full med kondens så lite k sprit är nog ingen dum ide

[darthv]

men den går ju bra när reservstyrningen "kickar in"...

Den har även fått färsk bensin.

Glömde säga att den har svårt att hålla tomgångsvarvtalet, men det misstänker jag beror på att den stått utan batteri ett tag. Rätt/fel?

WSM säger:
1 kolla tomgången (hmm...)
2 kolla "fuel supply" (vilket jag inte vet hur man gör eftersom den sidan saknas i min version av WSM...)
3 Kolla EGR/Electronic air control valve/Atmospheric pressure sensor

Hjälp mig förstå lite... Har för mig att EGR är typ avgasåterföring? Vad är air control valve? Pressure sensor håller reda på att det är vacuum eller?

[Forenademotor.se]

men den går ju bra när reservstyrningen "kickar in"...

Den har även fått färsk bensin.

Glömde säga att den har svårt att hålla tomgångsvarvtalet, men det misstänker jag beror på att den stått utan batteri ett tag. Rätt/fel?

WSM säger:
1 kolla tomgången (hmm...)
2 kolla "fuel supply" (vilket jag inte vet hur man gör eftersom den sidan saknas i min version av WSM...)
3 Kolla EGR/Electronic air control valve/Atmospheric pressure sensor

Hjälp mig förstå lite... Har för mig att EGR är typ avgasåterföring? Vad är air control valve? Pressure sensor håller reda på att det är vacuum eller?

fuel supply" mät upp bränsle trycket
EGR/Electronic air control valve. kolla vacumventilen som får signal från ecu att öppna för vacum till egr ventilen antingen så sitter den i en svart box på höger sida på torped väggen som det går in ett antal slangar i eller så sitter den på vänster sida vid framskärmen sidan om motorfästet
felsök med en vacum pump och lägg 12 volt på ventilen när motorn är i gång så skall du kunna öppna & stänga för vacum från motorn det är inget ovanligt att denna ventil går sönder
du kan även kolla om vacum kommer till egr ventilen men då får du ha en lång slag & ett t koppling som du kopplar i mellan slangen till egr ventilen sen drar du in den i bilen genom sidorutan och ut och kör en runda jämn gas runt 70-80km och se om vacum kommer till egr ventilen

[darthv]

Outstanding, tack som fasen!

[Foz]

Har du möjlighet att prova en annan lambdasond? Har varit med om det exakta symptomet på just en Accord 2.2a då lambdan var på väg att ge upp! Dock inte fallande tomgång

[darthv]

Det kan vara två olika fel... Yes, jag har möjlighet att prova en annan lambda, kommer att göra det om det inte är ventilerna Peter snackar om.

[darthv]

ok, nu har jag....:
1 justerat tomgången, vilket resulterade i jämn tomgång
2 mätt resistansen i injektorerna, den ska vara 1.5-2.5 ohm enligt WSM, men mina var alla ca 3.0-3.2 ohm
3 mätt resistansen i EACV, verkar ok.
4 kollat funktionen och packningen i Fast Idle Valve, verkar ok.
5 bytt bränslefiltret, vilket resulterade i för hög tomgång och felkod 14....

Har nu justerat ner tomgången, felkod 14 försvann. Filtret var väldigt förorenat så det byttes inte i onödan...

MEN felkod 43 kommer fortfarande!

FRÅGOR:
1 Är Biltemas bränsletrycksmätare ok, eller var ska man handla?
2 Main relay kan glappa och göra bilen svår att starta när motorn är varm. Kan Main relay glappa under färd? Eller fungerar det när man väl fått relät att dra?
3 Det blev ett Bosch bränslefilter från MECA för 60 spänn. Original kostar 560 kr. 560 SPÄNN!!!!! FEMHUNDRASEXTIO SPÄNN!!!!! Nån som VET att pirat INTE funkar? Blir det fel tryck?
4 Vad är det för skillnad på att rycka säkringen till ECU och rycka säkringen Backup??
5 Någon som har andra ideer?

[Mr-CrX]

byt tändkablar. bilen kommer må bra sen. prova du kommer inte ångra dig.

mvh/bashar