Bytte insug på Dc5an och fick som följd att tomgången började pendla upp och ner hela tiden. eftersom detta kommer efter några minuter så tror jag inte det är tjuvluft.
Så jag är nästan helt 100 på att det är luft i kylar systemet.
Nu då till frågan.
Jag är ju helt ny på K20 Motorn och vet inte riktigt hur jag luftar systemet. kollat WSM och hittar inget klokt där är väll för lätt problem
sitter det en luftningsnippel någonstans? Vart? på termostathuset? vart sitter den?? hehehe
Nån måste ju ställa dumma frågor så denna står jag för.
Tackar på förhand
Senast redigerad av Kimzz den 8 december 2009, 11:46, redigerad totalt 1 gånger.
Bilar i min ägo:
Honda CR-V 2,2 CTDi Executive -07
Honda Integra Type-R CW DC5 -02
Honda Accord 2,0 -94
Har du monterat ett RBC insug?
Det låter som att du har vakumläckage. Du kan ha glömt antingen den lilla korta slangen som sitter framme i vänsterhörn på insuget, eller så kan du ha glömt att plugga hålet uppepå rbcinsuget, sitter rätt nära spjällhuset.
Ang luftning så är bästa sättet att vänta tills motorn är helt kall, fylla på fullt upp i kylaren och ha max på expansionkärlet.
Yes det är ett RBC insug som jag har satt på. Hålet uppe på insugen är pluggat. Om det är det i mitten som sitter väldigt nära ventilkåpan du menar.
Vilken liten slang menar du?? kan inte hitta någon stans det ska sitta en slang. Vattnet är nästan helt uppe på max sträcket på kärlet. finns det ingen ventil eller något?
Bilar i min ägo:
Honda CR-V 2,2 CTDi Executive -07
Honda Integra Type-R CW DC5 -02
Honda Accord 2,0 -94
problem med tomgång har inget att göra med vattnet på en Kserie.
Nej, det uppe vid venilkåpan drar man ju en slang till den svarta stora plastsensorn till höger, men det går att plugga det oxå, det brukar man göra när man swappar.
Jag visar det vå olika hålen på en bild:
den till höger på bilden är pluggad. och den till vänster är det en liten slang så det stämmer som det ska vara. tänkte om jag kanske har satt vatten slangarna fel till spjället? kan det bli ett sånt fel då?
Senast redigerad av Kimzz den 29 november 2009, 20:11, redigerad totalt 1 gånger.
Bilar i min ägo:
Honda CR-V 2,2 CTDi Executive -07
Honda Integra Type-R CW DC5 -02
Honda Accord 2,0 -94
Du har vakumläckage, antingen är den anslutning som inte är pluggad, rätt ansluten, kan vara någon slang som gått sönder och om det inte är något av det så är det någon av de 3packningarna som inte håller tätt. Med lite tur kan du hitta läckaget genom att spruta startgas lite överallt och då märka vart den kan suga in startgasen. (Motorn ändrar varvtal då.)
Ibland får man med för långa skruvar till spjällhuset/adapterplattan, och då dras inte spjällhuset tillräckligt hård för att skruvarna bottnar 0,5mm innan.
Senast redigerad av Malkolm den 29 november 2009, 20:23, redigerad totalt 1 gånger.
Det är inte det klassiska K-pro-pendlandet då?
De flesta K20 verkar få pendlande tomgång med K-pro. Ett fenomen som ger med sig när motorn blivit ordentligt varm.
Jo min pendlar ordentligt upp och ner när den är kall, har k-pro. Mitt normala tomgångsvarv är på 1050 men vid kallstart ligger den på ca 1400 och så pendlar den upp till ca 1900 fram och tillbaks när den är kall.
Senast redigerad av Yobaman den 30 november 2009, 11:39, redigerad totalt 1 gånger.
Du har så rätt Hamed, men i detta fallet då tomgången fungerade perfekt och så bytte kim insug till RBC så började tomgången att pendla snabbt och gå upp högt i varv så är det så är det mera troligt att felet är vakumläckage. Eller så har en av kablarna till tomgångsmotorn pajat vilket oxå är ett vanligt fel när nybörjare monterar RBC.
En 3-polig kontakt med en "gummitutt" på som sitter på spjällhuset och pekar mot kylaren.
Det brukar bli kabelbrott till den då inte kablarna räcket till riktigt med RBC.
Men jag tror mer på vakumläcka hos dig.
ja den kabeln ska ha klarat sig. märkte att den skulle bli ganska sträckt om man inte lossade och drog om lite. så nybörjare är jag inte. Tyvärr så har jag inte hunnit kolla vidare men blir nog imorgon förhoppningsvis.
Bilar i min ägo:
Honda CR-V 2,2 CTDi Executive -07
Honda Integra Type-R CW DC5 -02
Honda Accord 2,0 -94
malkolm666 skrev:Du har så rätt Hamed, men i detta fallet då tomgången fungerade perfekt och så bytte kim insug till RBC så började tomgången att pendla snabbt och gå upp högt i varv så är det så är det mera troligt att felet är vakumläckage. Eller så har en av kablarna till tomgångsmotorn pajat vilket oxå är ett vanligt fel när nybörjare monterar RBC.
d borde vara läckage men d e möjlighet att d e tomgångsventilen me. skadar inte o testa när d tar typ två minuter och e helt gratis.
är väll för lätt problem 
Tyvärr så har jag inte hunnit kolla vidare men blir nog imorgon förhoppningsvis.
