Varvmätar/tändnings problem!

[Bullet---]

Har problem med att varvet på mätaren hoppar frenetiskt vid vissa tillfällen. Bara mätaren och inte motorn i sej.
Filmat det ikväll. Spola fram till 2.40 ungefär.


Googla runt lite och hittade andra som haft samma fel, då har deras fördelare varit på gång att gå itu, eller att det varit dåligt med kontakt på den BLÅ sladden inne i fördelaren som går till varvmätaren.


Edit: Fixade länken

[VMT]

Japp, fördelare. Hade samma problem med min gamla del sol innan den gav upp med

[Bullet---]

Piss, ska testa men en extra jag har, denna jag kör med är ändå en ganska ny(men inte original).

[Bullet---]

slängt på min gamla nu. Ut och testa helt enkelt.

[Bullet---]

Funkade inte
Blir att felsöka lite imorgon.

[Fixxe]

jag hade liknande.
dock va det mer som fladdare.. typ instrumentbelysning..

va en säkring som glappade.
Hade igång bilen och började i en ände och vicka på dom. Till slut kom jag till en som när man håll den åt ett hål funka allt, inte åt andra hållet.
Drog ut den och bände isär benen lite så funkade det fint sen.

[Bullet---]

Okej, ska ha det i åtanke imorgon. Gissar själv på dålig kontakt någonstans i motorhärvan, hade av lite kontakter och pillade förra veckan.

[M Scotte]

Kolla även din hastighetsgivare, kan ge samma problem.

[ayuvt]

kolla vvs'n. elr vss elr vad det heter ^^

[Bullet---]

Aha, trodde inte varvmätaren gick via den, för isåfall kan det förklara en del då jag haft problem med VSS innan. Brukar komma in vatten i kontakten på den. Brukar hjälpa när jag tar bromsrengöring och blåser rent med tryckluft.

[Bullet---]

kolla vvs'n. elr vss elr vad det heter ^^

Jepp, VSS heter den: Vehicle Speed Sensor.

[Bullet---]

Nu har jag provat att byta fördelare och vss utan resultat. Slut på ideer nu, ligger jag i neutral och gasar upp o ner vid runt 2500rpm och framåt så smäller det till precis som om den misständer medan varvet peakar upp mot 8500rpm när man egentligen ligger på 4500-5500 rpm.
Innan jag bytte vss idag efter en hel del felsökning, så hade jag höjt vänster framhjul i luften för att simulera att bilen rullar. Då slutade varvet att hoppa,istället gör hastigheten det. Bytte vss och det precis tvärtom.
Någon ide´ på vad det kan vara?

[Robban32]

Glapp eller jordfel någonstans?

[Bullet---]

Känns som ett glapp då det komer och går, man kan bli lurad att tro det funkar men så kommer man 500 meter så börjar det flippa.

[Bullet---]

tror jag fixat det nu, verkade som det var dålig kontakt i den mindre fördelarkontakten där den blå kabeln från ignitern går.

[Bullet---]

Tji fick jag. Det började strula igen nu när jag körde ett ärende, innan funkade den helt perfekt.

[Bullet---]

Bilen har blivit mycket värre nu, har börjat påverka motorgången nu mer än innan. Ibland hamnar den i lägen där om man drar fullgas går varvräknaren ner på 0 och motorn spottar och fräser precis som om man har launch control. kvittar om man står stilla eller om man kör, drar man då full gas upphör bilen att accelerera och bara spottar.'

Provade att byta lambda(hade en ny liggandes) igår då jag förlängt lambda kablaget för cirka en vecka sen kanske för att kunna ha lambdan under motorn istället för att bara mäta på 4:ans cylinder. Trodde att jag kanske kopplat fel eller något. Bytte ut en och körde hela kvällen utan problem, bilen gick skitbra. Körde den ikväll, han köra 10 minuter och nu strular den igen.

[Bullet---]

Strular fortfarande, verkligen ingen som har någon som helst aning? Problemet verkar komma och gå. Börjar mätaren flippa så dödar jag tändningen medan jag kör och slår på den snabbt igen så är problemet borta(!)

[Robban32]

Har du testat med en annan ecu?

[Bullet---]

Har ingen annan ecu, kan eventuellt prova med en ecu från någon annan motor.

[Bullet---]

Finns en testkontakt på vänster sida i färdriktning som ligger tejpad vid de tre kontakterna till motorhärvan, har läst att man ska kunna läsa av hur många volt det är på ledningen men har inte hittat hur många volt(!) Testade precis och fick ut 12,8 volt. Ingen aning om det är bra eller dåligt.

[Bullet---]

Problemet kvarstår!
Testat att byta till en p30 ecu med Neptune och original map till D16z6.
Vi kollade över samtliga värden och allt såg bra ut. Bilen började även strula vid testkörningen vilket var bra för att se vad som flippar ut, det roliga är att varvet flippar på mätaren, medan värdet som visas i datorn som ECUn avläser är korrekt utan avvikelser(?)

[Bullet---]

Provat att lägga en ny kabel från varvmätaren ända fram till fördelaren. Ingen skillnad. Börjar bli trött på skiten nu, haft felet snart en månad och ingen verkar veta vad felet är.
Sökt runt som en idiot på nätet och allt pekar på att Ignitern i fördelaren är kass, men har ju bytt mellan 2 fördelare, känns konstigt att en nästan ny går sönder, och sen när jag monterar en begagnad som jag kört med innan och vet funkar,så havererar den med.

[VMT]

Kan vara bara mätare som var kass?

[Bullet---]

Anno hade en komplett VTI mätare som jag provade för ett tag sen, same shit .
Grejer jag provat att byta:
#ECU
#Fördelare
#TPS
#Main relay
#VSS
#VSS kontaktstycke
#Dragit helt ny kabel mellan fördelare och mätare.
#Lambda
#Varvmätare/hastighet.
#kollat säkringar
........................
Känns skumt, detta prblemet kom ett litet tag efter jag bytt insug men allting är rätt kopplat och jag får dessutom inte en enda felkod. Bilen dog dessutom vid ett tillfälle igår men gick att starta direkt efteråt. Och när väl mätaren börjr flippa går det att stänga av motorn snabbt och starta den igen, då funkar det ett tag.

[Bullet---]

Fixat det nu!! Tack vare WSM
Det visar sig att kabeln som går mellan ECU och igniter unit ska hålla 10 volt enligt WSM, min höll 4,5 volt och det stod även att om denna sladden är skadad så att den kortsluter i chassit som exempel, då bränner man igniter unit. Det är vad jag gjort 2 gånger nu då jag som första sak provade att byta fördelare utan att ta och felsöka. men men.
Renoverade upp min taiwan fördelare med honda oem delar från en B20 fördelare som endast rullat 1100 mil, allt inuti såg ut som nytt. Drog en helt ny kabel från ecu till igniter unit. Kopplade in allt och mätte volten med tändning igång. 11volt godkänt. Har hunnit provköra litegrann idag och den verkar funka.

Så, om någon har liknande problem. Innan ni byter något i onödan, mät mellan pin A21(+)/A22(+) och pin A26(-) på ECU så att ni ligger runt 10 volt för att utesluta så sladden inte är skadan, kan bli en dyr kostnad att köpa delar om man inte som jag har det liggandes

[anno]

Grattis!

[Bullet---]

Man tackar.
Ute och körde med bilen precis och den går som en dröm

Nu kanske man kan få annat gjort med bilen.

[GroundX]

Jäkla skönt att det löste sig tillslut lagom långsökt också.

[anno]

Som vanligt ett pissefel!