Byte av växelåda ep3?

[K.Larsson84]

Jag är i tankarna att skaffa JDM-våxelåda till min kära bil men har funderingar kring bytet

1: Hur lång tid/jobb bör man räkna med vid ett swap av låderna?
hur gör man lyfter ni lådan neråt eller uppåt vid i/ur plock?

2: När man ändå byter kanske det är lika bra att byta koppling (den ska vara nyligen byt och fungerar bra) men lika bra att uppgradera då man i framtiden kommer att öka effekten kanske runt 250hk bör väl inte vara orimligt?

3: om man gör nr.2 vilken typ av koppling bör jag satsa på märke/steg?

4: Om man nu ska löpa linan ut bör det nog monteras ett lättat svänghjul eller?
vilken vikt har oem svänghjul samt vilken vikt bör det lätade svänghjulet ha?
något specielt märke man bör satsa på?

5: har jag missat något man bör göra samtidigt när man byter lådan?

vet det blev många frågor men vill bolla lite ider innan jag ska beställa saker

[M Scotte]

Hade bara kontrollerat kopplingen om den är nybytt, ingen mening att uppgradera .
Hade inte heller lagt pengar på ett annat svänghjul.

Lådan plockas nedåt. Ladda ned verkstadsmanualen här på forumet

[Mr-CrX]

04-05 ep3 har redan lättat svänghjul. Kör du oem koppling så är det lugnt om du tänker dig köra runt 250hk.

[K.Larsson84]

Lär ju inte gå över 250hk utan att splitta motorn blir det aktuellt åker ändå den ur och då är det ju lätt att byta kopling då isåfall.
Synd man har en 02 annars hade man haft lättat svänghjul på köpet..
Förutom att jdm lådan är diffad har den inte lite lägre utväxling också?
Låter lovande hade nästan trot att det skulle springa iväg kostnaden skönt att det räcker med lådan.

[fonzeka]

JDM-lådan ger lite bättre acceleration på fyran, femman och sexans växel.
I mitt huvud blir det dock fel att kalla det för lägre utväxling

[Malkolm]

1, två dagar om du tar det lugnt och har alla verktyg som krävs.
2, mät upp lamellen enligt wsm.
3, exedy steg1 om du inte gör dragrace starter. (Steg4 om du vill köra turbo i framtiden)
4, 02-03 väger ca 6,5kg. Facelift väger ca 4,6kg. Byt till facelift. Tror simon har under säljes (1883).
5, ny vxlådsolja

Varför ska du splitta motorn över 250hk? Med turbo plockar man 500hk på orörd motor. Det håller drivaxlarna för.

[anno]

Motorn kommer varva klart mer med JDM - låda. Kan vara jobbigt om man rullar mycket motorväg. Ett tips är att montera Accords 6:e växel. Dock kommer varvet mellan 5 och 6:an få ett större hopp = tröttare på sexan.

[K.Larsson84]

1, två dagar om du tar det lugnt och har alla verktyg som krävs.
2, mät upp lamellen enligt wsm.
3, exedy steg1 om du inte gör dragrace starter. (Steg4 om du vill köra turbo i framtiden)
4, 02-03 väger ca 6,5kg. Facelift väger ca 4,6kg. Byt till facelift. Tror simon har under säljes (1883).
5, ny vxlådsolja

Varför ska du splitta motorn över 250hk? Med turbo plockar man 500hk på orörd motor. Det håller drivaxlarna för.

man ska väl inte ha en koppling som är för hård heller sliter inte det på motorn mer än en oem?

tänkte mest för att det borde vara lättare att bygga en vass sug motor med tanken på allt bry inför besiktning eller om man blir stoppad av herr blå, plus att det är mer saker som kan strula på en turbo bil även om det är fränt, vem vet det är kanske den vägen man bör gå? (viktigaste är att lära sig hantera det jag har nu vet att jag inte kör på den nivån ännu)

[K.Larsson84]

Motorn kommer varva klart mer med JDM - låda. Kan vara jobbigt om man rullar mycket motorväg. Ett tips är att montera Accords 6:e växel. Dock kommer varvet mellan 5 och 6:an få ett större hopp = tröttare på sexan.

kommer nog aldrig att vara en brukis ändå så kan nog leva med det högre varvet dom gånger bilen rullar men kan ju annars vara värt att tänka på.

[Malkolm]

Du känner själv om du vill köra NA eller överladd.
Det finns många bra kopplingar där ute som tål mycket effekt. Tex cc steg4, det tål mycket laddtryck, slicks och hårda starter. Men är tillräckligt mjuk för att inte slita nämnvärt på motorn.

Själv körde jag länge NA och småtrimmade för dyra pengar. Kände att bilarna gick bättre o bättre men var inget riktigt tryck förren jag provade turbo. Fyfan! När jag åker turbo så struntar jag fullständigt i hur mycke pengar det har kostat, eller alla nerlagda timmar. Hoppas att slippa farbror blå men om han kommer får jag ta den smällen. Om/när något går sönder har jag bara en tanke -fixa bilen så jag kan gasa igen!!!

Turbo är som kvinnor, mestadels jobbigt och dyrt, men svårt att leva utan!

[K.Larsson84]

Då är man igång med växellåds bytet men det vissa sig att motorfäste samt växelådsfåste har sprickor i gummit vilken utbyttes är att rekomendera eller man ska köpa oem plus insatser från typ energisuspention?

[anno]

Tror jag har OEM fina liggandes? Kan kolla idag. Annars billigast är insert men jag hade köpt nya eftermarknads fästen med hårdare bussningar.

[K.Larsson84]

Tror jag har OEM fina liggandes? Kan kolla idag. Annars billigast är insert men jag hade köpt nya eftermarknads fästen med hårdare bussningar.

Tack för rådet får bli nya du min insats redan är trasig finns dok en uppsjö av olika hård heter på efter marknads fästena så får fundera hur hard coore man ska gå.

[K.Larsson84]

Jag har tänkt mig typ dessa vad tror ni i hårdhet 85a- race (black)

http://www.akr-performance.com/motor-tu ... t-kit-5130
eller:
http://www.akr-performance.com/motor-tu ... t-kit-5129

[anno]

Tänk på att det kommer vibrera fruktansvärt med så hårda bussningar. Välj Street. Men det kanske kvittar? Kommer dock kännas bättre vid växlingar.

[K.Larsson84]

Tänk på att det kommer vibrera fruktansvärt med så hårda bussningar. Välj Street. Men det kanske kvittar? Kommer dock kännas bättre vid växlingar.

misstänker att det kommer bli en del vibrationer i kuppen.
Hur kommer det påverka växlingarna?
trodde det var snarare att man fick ner "effekten i backen" du motorn inte kan röra sig så mycket.

[turbobulten]

Tänk på att det kommer vibrera fruktansvärt med så hårda bussningar. Välj Street. Men det kanske kvittar? Kommer dock kännas bättre vid växlingar.

misstänker att det kommer bli en del vibrationer i kuppen.
Hur kommer det påverka växlingarna?
trodde det var snarare att man fick ner "effekten i backen" du motorn inte kan röra sig så mycket.

Alla känner vi igen dessa underbara hjulhopp som sker när man slänger i 2an vid rödlinjen, känns/låter som hela bilen ramlar i bitar. Detta på grund av att motorn hoppar/flexar med för mjuka motorbussningar. Med hårdare bussningar blir motorn mer still och minskar hoppen vid växling.

[fonzeka]

Jag hade nog kört på stålvarianten och 75A, det blir lagom

[K.Larsson84]

Jag hade nog kört på stålvarianten och 75A, det blir lagom

han tyvärr att beställa innan jag såg detta men har mailat så hoppas dom hinner ändra till mig..

[fonzeka]

Vilken variant beställde du då? Är ju inte säkert mitt val passar dig bäst heller.

[Malkolm]

Om bilen används på gatan och du inte är superhardcore så hade jag valt 60a Street. Allt annat gör att motorns vibrationer gör att allt vibrerar likt en eltandborste. Och då skrammlar det oxå!

[fonzeka]

Jag vet inte om jag läst för mycket motorfästen till S2000 nu men där är funkar 60A varianten tydligen väldigt dåligt i alla fall.
De är för mjuka och blir söndermosade efter bara några månader.
Men det var nog enda anledningen att jag rekommenderade den lite hårdare varianten.