CTR ep3 klipper/sänker effekten innan vtecen går in

[Dennis86]

Har haft ett skumt fel helatiden ja haft bilen.
Varje gång ja varvar upp så den går in på vtecen så precis innan 6000 varv så känns de som motorn stryper/klipper någon millisekund . Någon som varit med om detta ?
Nu menar ja inte klipper i den bemärkelsen att man sitter i framrutan utan man känner att kraften försvinner ett snabbt ögonblick.

Bilen de handlar om e en CTR ep3 av 2005år modell.
För övrigt är bilen helt orginal. dvs orginal luftfilter o avgasystem etc etc.

[fonzeka]

Vad kör du med för olja och hur ser nivån ut?

[Steffo]

Om oljan och nivån är OK så gissar jag att du han en känslig stjärtdyno som märker av dippen i vrids som finns original precis innan VTEC vid typ 5700 varv.

[turbobulten]

Så ser dippen ut

[Dennis86]

kör castrol edge 5w30 helsyntet. Orginal volvo olja . ska tydligen vara samma aom honda kör enligt castrols hemsida. Dock såg tidigare olja rätt äcklig ut. dessutom saknades endel . så fyllde på o åkte hem o bytte filter o olja direkt innan ja körde vidare.
Kanske ska skölja motorn några gånger ? Verkar som motorn dra mindre bensin än tidigare.

knepigt att de ska dippa i effekt . kände dock inte av det i FN2 ja provkörde innan. Denna ep3a jag köpt e den första ja kört så har inget att jämföra med.

[fonzeka]

Oljenivån är väldigt viktig att hålla i topp och det ska egentligen vara 5W-40 i den men det spelar nog inte så stor roll.
Det är inte direkt nån stor dipp, tycker mer det känns som en kick efter 6000rpm men det kan ju upplevas olika.
Den där dynokurvan ovan är knappast från nån originalbil med nästan 260hk
Men här är en från Hondata som nog visar lite bättre hur det ser ut, original vs mappad (inga andra mods).

[turbobulten]

Ville vara tydlig med ett bra exempel på dippen

[Dennis86]

Men det är väl ecun som går in o sänker eller e de kammarna som tar slut/stop vid de varvet innan vtecen går in ?? Undrar hur man får bort det... hondata o flytta ner vtec kanske ?
Hursom de känns som en automatare växlar .

[fonzeka]

Det är originalmappningen som inte är helt optimal där, lite är kanske medvetet för att VTEC-ingången ska kännas ordentligt.
Hondata är lösningen, gärna kombinerat med ett CAI och lite bättre flödande avgassystem