S2000 Ventilfjäderbrickor

Frågor om motor, drivlina, fälgar, däck etc. ställer du här
torrb
Wannabe
Wannabe
Inlägg: 12
Blev medlem: 13 juli 2015, 02:28
Bil: Honda S2000
Namn: Niclas T
Ort: Solna

12 februari 2016, 10:55

Har läst mer och mer på hur det är med S2000 ventilfjäderbrickor (så kallade "retainers" på engelska)

Skräckexempel vore ju att brickan hoppar av och ventilen slås sönder av kolven...

Bilen har ju ändå gått 18k mil, och jag har ingen aning om tidigare ägare har gjort en "money shift" :lol: , alltså att slå i en för låg växel så motorn övervarvar..

Skruvade precis av min topp för att slipa ner och lacka om den nu i helgen, och då tittade jag på mina retainers också. Någon här som har bytt sina och har en idé på vad det kan kosta att göra det själv eller att låta en honda-verkstad göra det?

Noga som man är så känns det kanske bäst att byta dessa ändå, så man slipper ett ras i framtiden :shock:

Så här ser insugsbrickorna ut i nuläget på cylinder 1. Resten ser likadana ut.

*Bild*
Användarvisningsbild
fonzeka
HPC Medlem
HPC Medlem
Inlägg: 3139
Blev medlem: 25 juli 2004, 04:17
Bil: S2000
Namn: Anders Westlund
Ort: Avesta
Has thanked: 2 times
Been thanked: 10 times

12 februari 2016, 11:36

Med rätt verktyg så man slipper plocka toppen så bör det nog inte vara så många timmars jobb, det är väl bara höra med Rosenholtz t ex så får du nog ett vettigt pris.
Antar att du har en tidigare årsmodell som inte har de uppgraderade tallrikarna?
torrb
Wannabe
Wannabe
Inlägg: 12
Blev medlem: 13 juli 2015, 02:28
Bil: Honda S2000
Namn: Niclas T
Ort: Solna

12 februari 2016, 11:49

Precis. Har läst till mig att man behöver trycksätta cylindern med kompressor (vilket jag ej har). Annars läste jag någonstans att man kunde ta ett långt smalt rep att fylla det lilla utrymme som finns kvar när kolven är i sitt högsta läge. På så sätt så ramlar ej ventilen ner.. Men man måste väl göra en ventiljustering själv om man ska göra detta då kamaxlarna måste väck?
Det vet jag ej hur man gör (än) :)

Tänkte ringa till Fordonsbolaget idag ute i Upplands Väsby för att få en eventuell prisuppgift..

Edit, det stämmer att det är en äldre. Nämligen en 00a.

edit #2: Fick ALLA modeller förstärkta brickor, eller var det inte bara US-marknadens AP2 med 2,2L?

edit #3: Fick prisuppgift hos fordonsbolaget. Hela 21K ska dom ha. Rena skämtet då folk på S2ki har fått det för 4-500$...
Ska få tag i Rosenholtz och se vad dom vill ha
Användarvisningsbild
Erajk
Gillar Honda!
Gillar Honda!
Inlägg: 318
Blev medlem: 30 juli 2014, 11:51
Bil: Honda S2000
Namn: Erik Adolfsson
Ort: VARBERG

12 februari 2016, 13:31

Jag trodde bara det var 2.2L AP2 som fick dessa men jag kan ha fel.
Väldigt vanligt att folk i USA byter dessa för att slippa senare huvudvärk. Dock verkar det framförallt vara vid överladd :)
Honda S2000 AP2 Science Of Speed Kompressor
352whp - 300wnm

Ljungbyhed 1.07.9 (Nissan 350z)
Mantorp: 1.35.9 (Mazda Rx8)
Falkenberg: 54.6 (Mazda Rx8)

Bild
torrb
Wannabe
Wannabe
Inlägg: 12
Blev medlem: 13 juli 2015, 02:28
Bil: Honda S2000
Namn: Niclas T
Ort: Solna

12 februari 2016, 14:01

Erajk skrev:Jag trodde bara det var 2.2L AP2 som fick dessa men jag kan ha fel.
Väldigt vanligt att folk i USA byter dessa för att slippa senare huvudvärk. Dock verkar det framförallt vara vid överladd :)
Precis vad jag har läst också.
Verkar vara så att om man ej har övervarvat bilen så behöver dessa brickor aldrig bytas. Jag själv är ganska försiktig medan jag växlar, men man vet ju aldrig hur tidigare ägare har behandlat bilen..
Man är ju helst på den säkra sidan!
Användarvisningsbild
Brox
Lärd
Lärd
Inlägg: 1089
Blev medlem: 21 februari 2008, 19:34
Bil: Civic VT-Turbo
Namn: Krille Brozinic
Ort: Halmstad

12 februari 2016, 14:09

För 21k får du en utbytes motor på skroten... så kör på som det är!
Honda Power :unkown
Bmw E30 192HP+
Civic VT
Civic FK2
Civic Hybrid
torrb
Wannabe
Wannabe
Inlägg: 12
Blev medlem: 13 juli 2015, 02:28
Bil: Honda S2000
Namn: Niclas T
Ort: Solna

12 februari 2016, 14:56

Brox skrev:För 21k får du en utbytes motor på skroten... så kör på som det är!
Du säger precis som Rosenholtz sa nyss. Han hade aldrig hört om att någon originalmotor hade rasat pga detta i Sverige. USA-problem där dom inte kan växla en manuell låda sa han :)

För övrigt skulle de ha runt 9k för jobbet, men då är det för att ta isär motorn också då det är jobbigt att trycksätta så ventilerna hålls uppe..
Lika bra att köra vidare och växla som en normal människa tror jag!
HyPeRiOn
Användare
Användare
Inlägg: 78
Blev medlem: 27 maj 2005, 15:46
Bil: S2000
Namn: Peter Olsson
Kontakt:

12 februari 2016, 17:35

Har du ändå av locket är det ju enkelt att kolla dom. Köp en sån där liten inspektionsspegel på biltema och en bra lampa.
Finns mängder bra bilder på S2k hur friska/sjuka ser ut. Om du inte tycker kunna avgöra själv kan du ju göra som många andra gjort och ta kort på dom och be om hjälp på s2ki. Inte omöjligt att nån som billman svarar. :-)

Jag hade absolut inte bytt om dom är ok så länge toppen sitter kvar på motorn. Har man av toppen så byter man dom ju så klart dock.
Peter Olsson
Användarvisningsbild
Erajk
Gillar Honda!
Gillar Honda!
Inlägg: 318
Blev medlem: 30 juli 2014, 11:51
Bil: Honda S2000
Namn: Erik Adolfsson
Ort: VARBERG

12 februari 2016, 17:53

Kör du inte överladdat skulle jag råda dig till att sova gott om nätterna som bilen är idag :)
Honda S2000 AP2 Science Of Speed Kompressor
352whp - 300wnm

Ljungbyhed 1.07.9 (Nissan 350z)
Mantorp: 1.35.9 (Mazda Rx8)
Falkenberg: 54.6 (Mazda Rx8)

Bild
torrb
Wannabe
Wannabe
Inlägg: 12
Blev medlem: 13 juli 2015, 02:28
Bil: Honda S2000
Namn: Niclas T
Ort: Solna

12 februari 2016, 21:20

HyPeRiOn skrev:Har du ändå av locket är det ju enkelt att kolla dom. Köp en sån där liten inspektionsspegel på biltema och en bra lampa.
Finns mängder bra bilder på S2k hur friska/sjuka ser ut. Om du inte tycker kunna avgöra själv kan du ju göra som många andra gjort och ta kort på dom och be om hjälp på s2ki. Inte omöjligt att nån som billman svarar. :-)

Jag hade absolut inte bytt om dom är ok så länge toppen sitter kvar på motorn. Har man av toppen så byter man dom ju så klart dock.
Precis. Har ju läst ganska mycket av det den där Billman har skrivit :)
Erajk skrev:Kör du inte överladdat skulle jag råda dig till att sova gott om nätterna som bilen är idag :)
Ska nog göra det. Vem vet, kanske blir sugen på en kompressor i framtiden, men det får man ta den dan :)

Kanske känner för att göra detta jobb nästa vinter. Kommande säsongen är ju nog inga problem, och har lite annat som ska göras innan den ska ut ur garaget :)
Användarvisningsbild
Brox
Lärd
Lärd
Inlägg: 1089
Blev medlem: 21 februari 2008, 19:34
Bil: Civic VT-Turbo
Namn: Krille Brozinic
Ort: Halmstad

12 februari 2016, 21:21

Om bilen har hållit i 16 år så lär de knappast gå nu...
Honda Power :unkown
Bmw E30 192HP+
Civic VT
Civic FK2
Civic Hybrid
Användarvisningsbild
fonzeka
HPC Medlem
HPC Medlem
Inlägg: 3139
Blev medlem: 25 juli 2004, 04:17
Bil: S2000
Namn: Anders Westlund
Ort: Avesta
Has thanked: 2 times
Been thanked: 10 times

12 februari 2016, 22:31

Inspektera dem ordentligt först och om du är osäker försök ta bilder eller låt någon annan kolla.
Om de måste plocka av toppen för att byta så ska du definitivt inte lämna in den där, varken 9k eller 21k är rimligt.
Användarvisningsbild
hamedius
Påläst
Påläst
Inlägg: 541
Blev medlem: 27 juli 2004, 19:09

12 februari 2016, 23:36

jag kan göra det för 3k utan att ta av toppen men helst inte förrän i sommar för jag har ingen värme i garaget :p
Hamed Piltan
CRX i-VTEC -88
torrb
Wannabe
Wannabe
Inlägg: 12
Blev medlem: 13 juli 2015, 02:28
Bil: Honda S2000
Namn: Niclas T
Ort: Solna

16 februari 2016, 15:59

Ska nog köra vidare som sagt. Börjar jag fundera senare så är det bara att ta det då. Då får du gärna göra jobbet hamedius :)

Tack för svaren grabbar
Användarvisningsbild
emre114
Gillar Honda!
Gillar Honda!
Inlägg: 304
Blev medlem: 15 augusti 2013, 13:58
Bil: S2000
Namn: Emre Sen
Ort: västerås

17 februari 2016, 22:53

finns riktigt fina porriga brickor där ute, om du bestämmer dig för att byta, så ta hjälp av någon kunnig o lägg pengar på nya brickor, tätningar, ventiler och fjädrar så har du en topp som klarar det mesta du har planerat framöver.

Nu när du har ventilkåpan borta så passa på att kolla efter sprickor på brickorna, och gör en ventiljustering när du ändå är där under o kladdar, Här hittar du en riktigt bra guide hur du gör det på enklast sätt, nästan så att en katolskpräst klarar av det om han lyckas hålla ögonen borta från lekplatsen :lol:
torrb
Wannabe
Wannabe
Inlägg: 12
Blev medlem: 13 juli 2015, 02:28
Bil: Honda S2000
Namn: Niclas T
Ort: Solna

21 mars 2016, 09:00

emre114 skrev:finns riktigt fina porriga brickor där ute, om du bestämmer dig för att byta, så ta hjälp av någon kunnig o lägg pengar på nya brickor, tätningar, ventiler och fjädrar så har du en topp som klarar det mesta du har planerat framöver.

Nu när du har ventilkåpan borta så passa på att kolla efter sprickor på brickorna, och gör en ventiljustering när du ändå är där under o kladdar, Här hittar du en riktigt bra guide hur du gör det på enklast sätt, nästan så att en katolskpräst klarar av det om han lyckas hålla ögonen borta från lekplatsen :lol:
Har varit i kontakt med JDMracing.se som kunde hjälpa mig med att byta brickor. Det såg ju ändå fräscha ut på min, men man vet ju inte hur de ser ut på undersidan då man måste ta bort dem för att kunna se!
Får se hur jag gör i sommar. Det är ju en billig försäkring mot att motorn rasar :)

Haha! Den där guiden får jag tacka för! Verkar ju inte vara svårt alls. Lämnade in bilen för ventiljustering i somras, men de pengarna kunde man ju ha sparat och lagt på verktygen som behövs istället. Får ta och köpa in lite verktyg till nästa gång!
Skriv svar