Följande utrustning är obligatorisk på banträffarna:
se: <a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... wtopic=184" target="_blank"><!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Regler/info vid banträffar<!--colorc--></span><!--/colorc--> </a>
1. Hjälm
- Den vanligaste budget-hjälmen är Peltor-Race-G18 (vikt: 750gr.) ca. 1000:-
--> Tänk på att hjälmen bör vara så lätt som möjligt,
för att minska påfrestningarna på nacken vid en krock.
--> Enligt SBF får en Jethjälm (öppen) väga max 800 g,
och en Integralhjälm för damer max 1100 g, för herrar 1500 g.
2. Heltäckande bomullskläder
--> Absolut inte polyester som yttersta lager, brandfarligt.
_________________________________________________________
_________________________________________________________
Nedanstående utrustning är valfritt:
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>- De flesta prisexempel är hämtade från <a href="http://www.lindberg-import.com/webbshop/" target="_blank">GA Lindberg</a>
- Hänvisningar är tagna ur <a href="http://web.sbf.se/regler/up/4/GT_Regler.pdf" target="_blank"><!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->SBF:s Gemensamma Tekniska regler GT-1-1<!--colorc--></span><!--/colorc--></a>
- Nomex är ett "flam/brandsäkert" material som används i kläder, handskar och skor.
- Mocka ger också bra skydd mot flammor, samt är slitstark och ger bra grepp.</span>
Handskar
- Nomex/mocca, från 400:-
--> Går lika bra med ett par bygghandskar i skinn/mocka.
--> Tänk på att materialet inte skall vara för tjockt, för man förlorar känslan i ratten lite.
--> Enligt SBF skall det vara tillverkade i flamsäkert material och täcka handleder och gå omlott på overallens ärm.
_________________________________________________________
Overall
- Folkraceoverall i Nomex, från 1700:-
--> Överkurs kan tyckas, men skyddar vid händelse av en brand, samt ser rejsigt ut.
--> Enligt SBF för overaller gäller att dessa är utformade och uppsydda så att den väl skyddar hela kroppen inkl. nacke, vrister samt handleder. Overallen får inte vara tvådelad.
_________________________________________________________
Skor
- Nomex/mocca, från 1000:-
--> Går lika bra med "formel-skor" i mocka från din närmsta sportbutik för ca 500:-.
--> Sulan bör inte vara tjock, så man kan känna gas/broms bättre.
--> Enligt SBF skall det vara av flamsäkert material och ska skydda hela foten inkl. vristen (kängtyp).
Sulan på skon eller bindsulan i skon ska vara av läder.
_________________________________________________________
Säkerhetsbälten, 4-punktsbälte
- E-märkt, 2"/2", ca. 1000:-
--> En bra uppgradering som dessutom klarar SBP:s besiktning
Säkerhetsbälten, 4/6-punktsbälte
- FIA-godkänd, 3"/2", från 2000:-
--> Efter hjälmen är detta det viktigaste skyddet man kan skaffa.
--> Alla bör ha den som är rädda om hälsan!
--> Viktigt! Vid montering av 4-punktsbälten skall man hellst inte dra ner axelbälten till baksätets original bältes-fästpunkterna på grund av att det bildas en spetsig triangel där dina axlar är högsta punkten.
Vid en krock kommer standardstolens rygg att knäckas av påfrästningarna och så även dina nyckelben.
Försök att dra axelbanden långt bak och med så liten ner-vinkel som möjligt. (se bild)
Det är också bra att ha lite längre axelrem, för remmen tänjer sig vid en krock och gör att kraften tas upp snällare. Är axelremmen för kort blir även sträckmånen litet.
Obs! Bälte som man har krockat med en gång måste kasseras!!
_________________________________________________________
Stödkrage
- Nomex ca. 300 - 500:-
--> Finns med olika hård stoppning och är till för att hindra huvudet att kastas framåt eller år sidan.
(På senare år har HANS-systemet blivit godkänt i Sverige, där man låser fast hjälmen med spännband i HANS-selen, men detta är dyrt och kräver speciella hjälmar.)
_________________________________________________________
Fönsternät
- SBF/FIA godkänd från ca 500:-
--> Hindrar armarna hamna utanför bilen vid rullning.
--> Enligt SBF ska det vara fastsatt i skyddsburen ovanför dörröppningen och i nederkant med snabbfästen , exempelvis bälteslås. Ofärgad splitterfilm på bilens sidorutor rekommenderas.
_________________________________________________________
Brandsläckare
- Pulver 2kg med bilfäste och metallspännband, ca 600:-
--> Mindre än 2kg tjänar endast i stylingsyfte.
--> Montera den så att man kan nå flaskan när man sitter fastspänd i stolen,
t.ex. framför förarstolen under benen, eller till höger om handbromsen.
_________________________________________________________
Racingstol
--> Håller kroppen/huvudet på plats samt tar upp/fördelar krockkrafterna.
- Rör-ram från ca 2000:-
- Glasfiber från ca 4000:-
--> Skaffa alltid en FIA godkänd stol. Detta borgar för att den håller för en eventuell krock.
Länk till en sammanställning av godkända stolar: <a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... topic=3822" target="_blank"><!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->FIA-godkända stolar<!--colorc--></span><!--/colorc-->.</a>
--> Så länge man monterar stolen i original-skena/fästen är man trygg.
--> Om man vill konstruera egna fästen får man kolla upp SBF:s krav i Gemensamma Tekniska Regler.
--> Tips! Köp alldrig en stol utan att ha provsuttit den!!
Viktigt att tänka på att hålen för axelremmarna måste vara i rätt höjd, absolut inte nedanför dina axlar!
_________________________________________________________
Ratt med snabblåsfäste
- Snapp-Off är det vanligaste märket och kostar ca 1500:-
- Till detta får man köpa en adapter/hub som passar den specifika bilen. ca 500:-
--> Viktigt att adaptern är kollapsbar.
--> Enligt SBF används ratt med s.k. snabblåsfäste ska detta rattnav vara typgodkänt för användande i allmän trafik, (själva utlösningsmekanismen ska vara placerad bakom ratten).
_________________________________________________________
_________________________________________________________
Helbur/ halvbur
Satsa 6 - 7000:- och lite tid på att bygga en bur i din banbil.
--> För detaljerad teknisk information angående konstruktion se: <a href="http://web.sbf.se/regler/up/4/GT_7.pdf" target="_blank"><!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->SBF:s Bilder och skisser (ingår i GT-1-1)<!--colorc--></span><!--/colorc--></a>
Det finns en kille ( pelle_crx ) som säljer burar här på forumet. <a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... opic=19656" target="_blank"><!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Bur/Störtbåge<!--colorc--></span><!--/colorc--></a>
Du kan hitta flera olika leverantörer, samt annat matnyttigt i min <a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... topic=9240" target="_blank"><!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Bur-tråd<!--colorc--></span><!--/colorc--></a>.
Så istället för att satsa på bling bling eller bygga turbo, så gör något vettigt denna vinter.
------------------------------- Tillägg-----------------------------
Den största säkerhetsrisken på banan är ju som bekant, föraren själv.
Så se till att ni mår bra, när ni kör på banan.
Det innebär att man är:
- utvilad,
- mätt,
- har druckit tillräckligt med vatten,
- att blodsockerhalten är hög.
Om man är trött tappar man lätt fokus.
Om man är hungrig/har lågt blodsocker blir man långsam i reaktionerna.
Är det väldigt varmt så kör man färre sammanhängande varv
och går in i depå för att dricka oftare.
Är man orutinerad, så pressa inte 30min ute på banan på en gång, utan ta några varv i taget.
Och framför allt, hetsa inte upp dig för att köra fortare än vad som känns bekvämt för dig!
----------------------------------------------
Av egen erfarenhet vet jag att, när jag på min första banträff försökte hinna ikapp någon som var snabbare än mig, slutade det då i sandlådan.
Av en annan kille vet jag att, när han körde sista passet och han var trött och låg, blev han så långsam i reaktionerna att han glömde bromsa i tid inför kurvan,
fast han var medveten om att han behövde bromsa,
men kroppen lydde inte riktigt.
Också han hamnade i sandlådan, som tur var blev det inte värre.
-------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------
Bur-Profeten har talat. 
<!--endemo-->
