Bensinförbrukning

ENBART för motorrelaterade topics
forza
Inlägg: 13
Blev medlem: 13 juni 2004, 13:06
Bil: S2000
Namn: Erik Forzelius
Ort: Hudiksvall

Jag har funderat lite kring bensinförbrukningen i en högvarvig motor, jämfört mot en turboladdad maskin i ungefär samma storleksklass...

Tex en crx mot en 9000 2.3t
Hur skulle förbrukningen skillja sig mellan dom när man kör inspirerat?

Om man kör blandad köring (vanligt tempo), eller försöker köra så snålt som möjligt...skilljer det sig mkt då?


O en liten sista fråga: Hur skulle dessa bilar stå sig (crx vs 9000 2.3t) emot varandra vid ett race? Typ 0-100? eller 0-xx?
Erik Forzelius
Linköping
#1631
Jimmy
Inlägg: 2556
Blev medlem: 28 mars 2004, 13:34
Bil: Civic EG
Namn: Jimmy Eriksson
Ort: Gävle
Been thanked: 1 time
Kontakt:

"jämfört mot en turboladdad maskin i ungefär samma storleksklass..."

1,6 mot 2,3 är det samma storleksklass? I don´t get it
www.JJizzle.com = Styggaste bloggen
www.garaget.org/jimmy_JDM
www.RubNScrape.com

Mordiiax - "ingen vits att försöka leka rik med orignalsaker när man ändå avslöjat att man är fattig genom att åka honda"
Vtec_Lambo
Inlägg: 289
Blev medlem: 26 april 2004, 12:06
Bil: CR-V PHEV 2024
Namn: Mathias Beijer
Ort: Trelleborg

Crx vt med bpu trim mot en 9000 2.3T höjt laddtryck vinner crx:en upp till 150km/h sen går det inte mer.

Tror även crx:en är snålare än saaben vid all körning, jag har varit nere i 0.56L/mil när jag låg jämnt i 120km/h upp till mantorp för ett par år sen och det tror jag aldrig man får ner en sån saab till.
Senast redigerad av Vtec_Lambo den 3 mars 2007, 21:47, redigerad totalt 1 gånger.
Honda CR-V PHEV
forza
Inlägg: 13
Blev medlem: 13 juni 2004, 13:06
Bil: S2000
Namn: Erik Forzelius
Ort: Hudiksvall

Jimmy skrev:"jämfört mot en turboladdad maskin i ungefär samma storleksklass..."

1,6 mot 2,3 är det samma storleksklass? I don´t get it
jag tänkte mer effektmässigt (vikt/hk, typ)...200hk mot 160 blir ju inte så stor skillnad då.....?

skulle verkligen en crx klara sig ända upp till 150?
Erik Forzelius
Linköping
#1631
daniel 301
Inlägg: 23
Blev medlem: 27 juli 2004, 11:23
Ort: sölvesborg

har haft både prelude vtec o accord v6 coupe. men tyvärr kör jag runt i en v40 t4 nu. både prelude gick billigare o accorden låg väl ungefär på samma förbrukning som t4an. skulle tvunget ha en turbo bil men efter 3 veckor med t4an vet jag nu att jag väljer vtec före turbo alla dagar i veckan. hur kul e det när effekten ligger runt 3000 varv o det känns meningslöst att varva bilen. nä vtec o varva till varvstoppet. det är det som gäller. förresten t4an ligger runt litern milen vid bla´ndad körning, preluden låg runt 0,85 o accorden låg oxå runt litern, hur kan en 2liters 4a dra lika mycke soppa som en 3 liters v6 med automat. illa volvo
Daniel Olsson
sölvesborg.

innan: civic 1,5 vei -95 *såld*
renault 19 chamade -92 *skrotad*
prelude 2,2 vtec 4ws -93 *såld sedan smälld :( *
Accord v6 coupe -98 *kvaddad*

nu: volvo V40 t4 -98
elgruppen firmabil (vw caddy -06)
Användarvisningsbild
NilsG
Inlägg: 926
Blev medlem: 16 april 2004, 01:46
Bil: Saab x5, Berlingo
Namn: Nils-Gunnar Johansson
Ort: Göteborg

Min 9-3 (2.0T 200 hk) drar runt 1.1-1.2 "blandad", VT'n drar la ca 0.2 mindre.
Sedan beror det ju på vad man ska ha bilen till, lite skillnad mellan en Crx och en 9k...
Nils-Gunnar Johansson
Team Gbg

Saab 96 V4 '77b
Saab 9-3 '99
fredrik
Styrelsen Gold
Inlägg: 2005
Blev medlem: 3 februari 2005, 18:22
Bil: S2000
Namn: Fredrik Hellström
Ort: Borås
Has thanked: 17 times
Been thanked: 19 times

Min 200SX drar lätt 1-1.5l blandad körning, kör jag likvärdigt med min VTi så har jag aldrig haft en snittförbrukning över 0,9l det är med vinterdäck med!
Fredrik Hellström
0709 80 80 35

Honda S2000 AP1 '00
Kristian
Inlägg: 2482
Blev medlem: 2 maj 2004, 19:12
Ort: Stockholm

eftersom det är effektutaget som bestämmer bränsleförbrukningen så skulle 2 motorer (en överladdad och en högvarvig) med samma effekt får samma bränsleförbrukning men detta är i en perfekt värld.
eftersom spikningsrisker och värmeproblem är större på en turbomotor så fetar man på med lite mer bränsle för att minska dom riskerna, och därför drar en turbomotor mer bränsle.
Kristian, Hondalös.
Jay-c
Inlägg: 263
Blev medlem: 8 september 2004, 13:10
Bil: Civic EJ9 -96
Namn: Johannes Carlsson
Ort: Göteborg

sen skiljer det en hel del på friktion i motorerna, hondamotorerna har bla flödande toppar --> lägre motstånd, bättre utformat förbränningsrum och högre kompression är också bra. höga varv är dåligt eftersom det blir mer friktion etc. men störst inverkan har nog kamaxelprofilen
kör:
SL1000 Falco, KTM 525, 91 Corvette & en grön 96 Civic 1,4is Sedan

Allt är till salu, det är bara en fråga om rätt pris..

201m: 10.08 116.5 km/h CRX VT
Skriv svar