CTR 2007 - omdömen, recensioner

29 januari 2007, 11:16

Nu när pressembargot är släppt så kommer det börja dyka upp recensioner och tester av nya CTR. Tänkte att vi kunde försöka samla allt sånt i en och samma tråd.

Börjar med en tråd från civinfo.com (finns ytterligare en recension längre ner i tråden):
<a href='http://www.civinfo.com/forum/showthread.php?t=3302' target='_blank'>http://www.civinfo.com/forum/showthread.php?t=3302</a>

Och en bild (sammanfattning av ett stort GTI-test från Car Magazine):
[attachmentid=24308]

Man blir mer och mer sugen...  Bild

29 januari 2007, 17:34

En länk till en provkörning gjord av Top-Gear.

<a href='http://www.topgear.com/blogs/drives/014 ... ic-type-r/' target='_blank'>Top Gear test drive</a>

29 januari 2007, 20:04

Jaa, det verkar ju vara en grymm bil helt klart  Bild

Skulle me kunna tänka mig ha en sån, någon som vet vad priset hamnar på här i Sverige?
Antar att den kommer vara minst 30-40tusen dyrare än dagens Type-R..

En sak jag fortfarande inte fattar, är den nya lättare än den gammla?
Min tjänstevikt är på 1280kg enligt papprena från VV, på den bifogade
bilden så står det weight 1267kg, fast det kanske inte är tjänstevikt som vi
räknar här i sverige? Alltså fulltank plus 75kg passagerare..

Lite smått otroligt att göra den lättare, alltså, bilar brukar i allmänhet bara bli
tungre och tyngre, mer utrustning, säkrare, större fälgar m.m.
Antog att även denna också skulle väga mer än EP3:an, men kanske har fel?

edit: kollade lite vad vanliga civicen väger, och 1,8l ivtec sport väger 1335kg tjänstevikt.
Tror knappast att med större motor, större fälgar/bromsar att den kommer väga
mindre direkt  Bild

Då förstår jag inte heller hur den fortfarande kan göra 0-100 lika snabbt
som Ep3an, med 1hk mer, fast mer vikt... mkt man inte förstår  Bild

MVH
István

29 januari 2007, 20:16

Det är inte otroligt, det är ett mirakel  Bild

Liksom det att den fullutrustade GT versionen har samma acceleration  Bild

Hur som helst. Ingen recesion eller provkörning, men nog en intressant sajt med lite bilder och tekniska data:
<a href='http://www.redh.co.uk/' target='_blank'>http://www.redh.co.uk/</a>

29 januari 2007, 20:24

Istvan: Det är en stark häst dom slängt in i stallet  Bild

Enligt säljare på Honda i Malmö ska dom få in den i Mars/april och den kommer ligga runt 250 000 kr, vet dock inte vilken version det var.

29 januari 2007, 21:27

Alla medlemmar i HPC har riktig tur, för ni kommer få provköra och klämma först av alla i Sverige på denna modell.

29 januari 2007, 21:46

<div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 29 Jan 2007, 21:27:18)</div><div class='quotemain'>Alla medlemmar i HPC har riktig tur, för ni kommer få provköra och klämma först av alla i Sverige på denna modell.
[right][snapback]370394[/snapback][/right]
</div>

Man förstår att man har valt rätt bilmärke/klubb när man hör talas om sånt här. Ska bli riktigt trevligt!

Lite svammel.. men längtar så efter att få ta ut Hondan i vårsolen och piska lite  Bild

29 januari 2007, 22:27

EP3'an väger in på 1204 så den nya är hela 63kg tyngre.
GT versionen lär med största sannolikhet bli ännu tyngre, går lite rykten på civictype-r.co.uk att det ska handla om 30kg.

M Scotte: Har du nån mer info om det där?  Bild

29 januari 2007, 22:29

Kommer mer info när datum är spikad. Det kommer vara på Förenade Motor i Malmö.

30 januari 2007, 14:35

<div class='quotetop'>QUOTE(fonzeka @ 29 Jan 2007, 22:27:50)</div><div class='quotemain'>EP3'an väger in på 1204 så den nya är hela 63kg tyngre.
GT versionen lär med största sannolikhet bli ännu tyngre, går lite rykten på civictype-r.co.uk att det ska handla om 30kg.

M Scotte: Har du nån mer info om det där?  Bild

[right][snapback]370414[/snapback][/right]
</div>

Hur väger engelsmännen sina bilar? Är det med fulltank utan chaffis då eller?
63kg är ganska mkt, det är ju typ som om en extra person satt i bilen.
Och det känns faktiskt en del på våra små bilar tycker jag.. Känns skit mkt i min,
och då har jag ändå mer än 200hk..

MVH
Istvan

30 januari 2007, 17:06

Den effekt som står på pappret stämmer inte alltid.
Den förra hade väll 197hk? å denna har 201 på pappret men kanske
205-210 i verkligheten för att kompenser den högre vikten
ingen som vet.
Eller så har jag helt fel
,Per

30 januari 2007, 17:28

<div class='quotetop'>QUOTE(Aerodynamic @ 30 Jan 2007, 18:06:37)</div><div class='quotemain'>Den effekt som står på pappret stämmer inte alltid.
Den förra hade väll 197hk? å denna har 201 på pappret men kanske
205-210 i verkligheten för att kompenser den högre vikten
ingen som vet.
Eller så har jag helt fel
,Per
[right][snapback]370581[/snapback][/right]
</div>

Det är rätt bra jobbat att tillverka en motor men inte ha en aning om hur stark den är....

30 januari 2007, 17:34

I England mäter dom bhp som är en gammal standard. I sverige och de flesta andra länder mäter vi hk enligt SAE/DIN-standard. Hursomhelst så är 197bhp (gamla ctr) = ~200hk.

30 januari 2007, 17:36

Honda vet nog exakt hur mycket effekt den har, men det har väll hänt förut i bilvärlden att motorer har mer eller mindre effekt än den angivna, eller?
Har svårt att tro att 1hk kan kompensera ca 60 kilo.

Mvh, Per

30 januari 2007, 18:00

<div class='quotetop'>QUOTE(Aerodynamic @ 30 Jan 2007, 17:36:55)</div><div class='quotemain'>Honda vet nog exakt hur mycket effekt den har, men det har väll hänt förut i bilvärlden att motorer har mer eller mindre effekt än den angivna, eller?
Har svårt att tro att 1hk kan kompensera ca 60 kilo.

Mvh, Per
[right][snapback]370594[/snapback][/right]
</div>

Tänker Du på 0-100 eller? Isf är det väl snarare växellådan som trollar bort dom kilona.

30 januari 2007, 18:11

<div class='quotetop'>QUOTE(Aerodynamic @ 30 Jan 2007, 17:06:37)</div><div class='quotemain'>Den effekt som står på pappret stämmer inte alltid.
Den förra hade väll 197hk? å denna har 201 på pappret men kanske
205-210 i verkligheten för att kompenser den högre vikten
ingen som vet.
Eller så har jag helt fel
,Per
[right][snapback]370581[/snapback][/right]
</div>

I england har dagens modell 197bhp, och nya 198, som du ser i den bifogade bilden  Bild

Magnus L, vad är det för skillnad på lådan? Utväxling? Diffbroms?

MVH
Istvan

30 januari 2007, 18:12

Utväxlingen.

30 januari 2007, 18:13

<div class='quotetop'>QUOTE(MagnusL @ 30 Jan 2007, 18:12:54)</div><div class='quotemain'>Utväxlingen.
[right][snapback]370602[/snapback][/right]
</div>

Vad har den nya för utväxling då?

MVH

30 januari 2007, 18:18

Exakt vet jag inte, men enligt Honda så skall "en något lägre utväxling kompensera för den något högre tjänstevikten". Det citatet är plockat från deras sajt..

30 januari 2007, 18:28

sen lär väl registret spelat nån roll med? om de har mer hästar på ett bredare register lär det ju ta ut de extra kilona...

30 januari 2007, 18:30

<div class='quotetop'>QUOTE(MagnusL @ 30 Jan 2007, 18:18:38)</div><div class='quotemain'>Exakt vet jag inte med enligt Honda så skall "en något lägre utväxling kompensera för den något högre tjänstevikten". Det citatet är plockat från deras sajt..
[right][snapback]370605[/snapback][/right]
</div>

Okej, ska bli intressant vad det är exakt, om det är annan slutväxel.
Står det på Svenska sidan eller vart står det? För om det är där det står så
kanske de slänger i JDM lådan, men då är det ju bara 4,5,6an som är annorlunda.
Alltså inget som har med 0-100tiden att göra.. Men som sagt ska bli intressant.

Tycker det är lite konstigt om de lägger i en ännu lägre slutväxel än 4,77 som det
sitter i nu, för det är ju ändå en bil som kommer brukas "normalt" så att säga..

Så här stog det i första texten av den länken som postades.
<div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'>It's interesting to note that the Honda people were talking up the cars improved smoothness and driveability over the outgoing CTR, but failed to dwell on the fact that it's the same power but 60 Kg heavier (the GT adds another 25 Kg again). With just these numbers to hand, the car will be fractionally (but probably not noticeably) slower than the outgoing CTR, and this will surely be a disappointment for owners of the existing CTR who would love to have a better, faster car to upgrade to rather than just a better car.</div>

Sen så stog det även att de låg ca 20 mph på 6an vid 1000rpm.
Läste ett annat test om den gammla, å där stog det att de körde ca 21mph vid 1000
rpm på 6an. Av detta så utgår jag iaf från att de har samma utväxling..  Bild

MVH

30 januari 2007, 18:40

Utväxlingen är som följer  Bild

Uppgifterna kommer från <a href='http://www.worldcarfans.com/news.cfm/co ... s-in-depth' target='_blank'>worldcarfans.com</a> och ska vara 100% säkra, som källa anges Honda Motor Corporation  Bild

Gear ratios
1st 3.266
2nd 2.130
3rd 1.517
4th 1.147
5th 0.921
6th 0.738
Rev 3.583

Final 5.062 - den enda skillnaden, gamla CTR har 4- nånting.

30 januari 2007, 19:05

Hmm, okej.. EP3an har 4,77 i slutväxel.

Det är alltså bara slutväxlen som skiljer dem åt som jag ser det på de andra
växlarnas utväxling.

Det skiljer alltså knappt 7% på slutväxeln, men man får inte glömma hjulomkretsen
om man nu ska vara så petig på dessa %, den nya med 225/40-18" däck har
3,4% större hjuomkrets än den gammla, så i slutändan så skiljer det inte mkt alls..

Tror inte om jag ska vara ärlig att dessa ca 4% som det blir totalt lägre utväxling skulle
kompensera upp 60-90kg (beroende på modell & utrustning) extra vikt...

Tror mest att de skriver så om bilen, för det skulle ju inte alls se bra ut om den
var "slöare" än förra modellen...

Sen enligt den sista källan, så har den nya 193nm i maxvrid, den gamla har väl 196?
Jaja skit samma.. haha, skiljer ju knappt..

MVH

30 januari 2007, 19:36

Räknade lite på exakta siffror med utväxling och däck dimmensionen.
Den nya CTRen håller en hastighet av 32,15km/h vid 1000rpm på 6an.
Den gammla håller vid samma varv och växel 33,04km/h..

Skiljer knappt någonting med andra ord..
Vid 8000rpm så lyder följande, nya; 257,2 km/h gammla; 264,3 km/h.
Alltså det skiljer 7km/h vid 8000rpm. Det skiljer alltså knappt 3%, typ 2,8%.

Enligt mig, inte nog för att tillgodogöra dess 60-90kg extra..

MVH
István

30 januari 2007, 19:41

Som Ecci skrev högre upp så kan det ju även registret spela en viss roll på prestandan. Försökte mig på en väldigt överdriven och overklig mspaint-bild för att illustrera..  Bild

Bild

30 januari 2007, 19:44

Kan du förklara diagrammet? Max kraft i den nya kommer ju ännu senare än i gamla.

30 januari 2007, 19:49

<div class='quotetop'>QUOTE(mAbZ @ 30 Jan 2007, 19:44:13)</div><div class='quotemain'>Kan du förklara diagrammet? Max kraft i den nya kommer ju ännu senare än i gamla.
[right][snapback]370627[/snapback][/right]
</div>

Exakt, samt mindre i vrid? Så ja förstår inte riktigt hur registret kan vara sååå mkt bättre?

edit: som sagt, 60-90kg gör stor skillnad, ja märker av mkt på min bil med
ganska mkt mer effekt mot original om en passagerare sitter i...

MVH

30 januari 2007, 19:57

om vi ska va lite överdrivna

Om vi säger att de stiger lika fort när det stiger
Hellre 200 hästar 5000-9000 varv
än 250 hästar 8000-9000 varv

Du vill ju ha hästar under hela registret man använder.. typ.

30 januari 2007, 20:51

Som ecci skriver. Mitt väldigt ovetenskapliga diagram ville endast visa att den nya motorn kan ha mer effekt över ett bredare register.

Exempelvis när man kastar i nästa växel, då hamnar varvnålen på ca 5900 varv. Kan det inte vara så att den gamla motorn vid det varvtalet har en lägre effekt än den nya? Vid det varvtalet kan det väl skilja mer än den ynka hästen som skiljer i toppeffekt?

30 januari 2007, 21:06

<a href='http://exodus.interoutemediaservices.co ... y=download' target='_blank'><span style='color:red'>Jensen Button's test-drive Honda Civic Type R 2007</span></a>

Höger klicka och spar ner den först.
Mycket bra filmkvalitet, kräver quictime.