högt hc

15 oktober 2011, 15:01

tjena alla som läser detta som rubriken lyder så har jag högt hc i min honda ( civic -92 d15b2) och innan hade jag högt co me men de är nu fixat läcka i avgassystemet men skit i de, va kan de vara som är som gör att jag har högt hc i bilen har gjort ett komp test i bilen och de va som de ska vara. de är ny lambdasond och mappsensor, nån som vet nån vanligt syndrom på demma motorerna?

15 oktober 2011, 20:39

Är oftast problem med kolvringar, ventiltätningar eller något som har med tändningen att göra när du har hög HC. Ett leakdown-test avslöjar om du har läckage någonstans i motorn som t.ex ventiltätningar. Men börja med att felsöka tändkablar, tändstift, fördelare osv. Hur långt har bilen gått?

15 oktober 2011, 22:21

JDM-Junior skrev:Är oftast problem med kolvringar, ventiltätningar eller något som har med tändningen att göra när du har hög HC. Ett leakdown-test avslöjar om du har läckage någonstans i motorn som t.ex ventiltätningar. Men börja med att felsöka tändkablar, tändstift, fördelare osv. Hur långt har bilen gått?

bilen har gott 20,700mil men vet nu inte om detta har nån betydelse jag hade inte hastighetsmätaren inkopplad när jag gjorde co testet för vet att på vissa bilar så funkar inte alla funktioner när du har tagit bort hastighetsmätaren men vet inte om de även gäller denna bil, de är ny fördelare och tändstiften är också inte gamla, men hur gör man ett leakdown-test?

16 oktober 2011, 17:28

Mät även tändkablarna om du har en multimeter. När du gör leakdown-test så sätter du tryck på cylindern via tändstiftshålet för att se om det släpper genom luft någonstans. Så klart tar man en cylinder i taget, kolven måste vara i ö.d o ventilerna till cylindern helt stängda. Har du inte tryckluft o leakdown-verktyg så finns det verkstäder som kan göra det åt dig, se till att välja en seriös verkstad bara.

17 oktober 2011, 22:57

JDM-Junior skrev:Mät även tändkablarna om du har en multimeter. När du gör leakdown-test så sätter du tryck på cylindern via tändstiftshålet för att se om det släpper genom luft någonstans. Så klart tar man en cylinder i taget, kolven måste vara i ö.d o ventilerna till cylindern helt stängda. Har du inte tryckluft o leakdown-verktyg så finns det verkstäder som kan göra det åt dig, se till att välja en seriös verkstad bara.

men om en tändkabel skulle vara kass så borde den ju inte så gnista redigt eller missa men de gör den inte

13 november 2011, 06:05

till och börja med innan du gör leakdown och andra avancerade felsökningar som förstastadie......... hur mycket för högt HC hade du?
är det bara strax över gränsen räcker det med att du gör en vanlig service geonom att byta motorolja och filter.

så återigen hur mycket mätte dom HC halten till?

22 november 2011, 20:25

Freddy skrev:till och börja med innan du gör leakdown och andra avancerade felsökningar som förstastadie......... hur mycket för högt HC hade du?
är det bara strax över gränsen räcker det med att du gör en vanlig service geonom att byta motorolja och filter.

så återigen hur mycket mätte dom HC halten till?

nja de är inte redigt nära gränsen hade runt 300 har jag för mig att de va, och innan så hade jag även högt co men de var flr att grenröret har börjar spricka, men hc är fortfarande högt, så frågan är om man ev måste riva toppen och renovera lite för vet att högt hc är oförbränd olja