i vilken ordning hade du fixat din ctr?

[tommen23]

ja, har en ctr, 02. går i skolan och har en halv snål budjet, men vill göra mig en lista på saker som ska göras på den. men vet inte i vilken enda jag ska börja! vill att det ska bli en så rolig gatbil som möjligt för rimliga pengar, men har inte råd att göra allt samtidigt. det jag har tänkt göra är:

engine inserts
coilovers (typ d2 eller ksport)
hondata
stålomspunna bromsslangar
grenrör

det som sitter på nu är supersprint catback, ett kort K&N short air, s2000 klossar fram. hoppas att köra lite bana nästa sommar, men i år så är det bara gata! vad hade ni börjat med? bör jag lägga till eller skita i något? duger d2/ksport?

[Gesson]

D2 tycker jag, satte på det på min ctr 04a för några veckor redan riktigt nöjd!

[tommen23]

okej! är det massa inställningar utöver hjulinställning som måste göras innan man kan köra på som vanligt? låter som ett mysterium att ställa in allt

[Hammerin]

Medlemskap i klubben, för att söka info om andra moddade ctrér
riktiga raceklossar carbotech eller liknande
r-däck Toyo r888 funkar bra i början och långt fram.
coilisar k-sport . d2 m.m.
Hondata
insug
Grenrör
kammar

[TriXiE77]

Haft ett gäng ctrer nu... 6-7-8st tappat räkningen.. den modd jag uppskattat bäst hittils är öppna filtret.
Näst efter det är det jämt skägg mellan coilovers och diffad låda. På gatan klarar man sig långt känslomässigt med orginalfjädring. Men för "lookens" skull vill man ju gärna sänka kärran lite. Diffade lådan kostar en slant.. men skillnaden på bilen när man svänger är ENORM!

[fonzeka]

En riktigt skålad rejsstol tyckte i alla fall jag gjorde störst skillnad, speciellt på bana.

[tommen23]

jag tänker inte skaffa coils bara för att det ska se bättre ut, insidan före utsidan så original kanske hänger på ett tag? angående däck, verkar detta som ett vettigt köp?

http://www.blocket.se/alvsborg/Rota_Sli ... ?ca=12&w=3

typ köpa dom, skålad stol och en diffad låda, då lär det ju gå att gasa lite extra när det svänger? funkar det med att köpa diffbroms eller ska det vara jdm-låda?

[Mordiiax]

JDM krängaren bak! Nummer ett på listan över prisvärda och märkvärdiga mods.
Camberbultar fram och justerbara övre länkarmar bak (givetvis med efterföljande hjulinställning).
Sen jdm lådan. Har dock inte testat den själv.
Bättre stol på förarplats.
Cai + catback.

Det är nog steg ett.
Sen kan du roa dig med hondata, coilovers, bromsar osv osv osv...

[tommen23]

jo, bakre krängaren har jag tänkt på. är jdm krängare det man bör köra på, eller funkar det med till exempel en från Tanabe? prisskildnaden?

http://www.japtuning.se/catalog/product ... ts_id/2182

tack så jätte mycket för alla svar! börjar få fram min lilla "to do lista"
1. bakre krängare
2. nya däck(kina däck på bak nu)
3. skålad förarstol, typ sparco sprint?
4. camberbultar/stag
5. diffad låda
6. coilovers

får bli målet under första sommaren i bilen, låter det som en vettig lista?

[Malkolm]

Här är min lista ifall du ska prova på bana:

*ES motorkuddar
*carbotech/hawk belägg
*rota slipstream med 888 i 15" för utväxlingen skull
*diff
*cold air intake( hot air dödar 7-8hk)
*jdm krängare ( kostar runt 1200kr hos honda tror jag)
*stol
*Coilovers
*hondata kpro
*grenrör
*rbc insug

[Biloz]

Du kn börja med att betala för navet du har bokat

[pr0ny]

Mitt svar till dig är att göra små bpu saker så som filter avgas, sen köper du bra däck å bra bromsbelägg sen kör du med bilen, börja inte grejja med nått såsom coilsar,stag osv osv, kör massa bara.

Åk på banträffarna så ofta du kan, jag vet inte hur duktig du är på att köra men i regel så duger orginal chassit rätt mycket åt innan du behöver bättre saker för att sätta snabbare tider.
Föraren är utan tvekan den viktigaste punkten när man sysslar med sånna här saker, arbeta med det så kommer tiden avgöra vilka mods som kommer vara viktigast för dig att göra först.

Själv anser jag att folk moddar förmycket innan man faktiskt begränsas av sin bil =)