Återbesök för vidare trimning av min gamla EP3

[Malkolm]

Varför ska jag förklara hur tändning påverkas av VTC?

Kör du din teori så kör jag min praktik istället. Du är jätteduktig bakom ett tangenbord. Så klart att det är väldigt få missnöjda kunder från dig då du har väldigt få kunder. Och de sista typ 5åren innan jag hade bromsbänk så skickade jag mina kunder till dig för mappning när John inte hade tid!

Också kul det du skriver att du inte tjänar pengar på det, utan att du bara tar lite betalt för besväret. Kunders historier berättar precis tvärtom. Tex en mappning och att du ändrat läge på soppapumpen samt svetsat dit ett nytt lambdauttag tog du ca 30.000kr för. Är det skäligt menar du? Det tyckte iaf inte den kunden...

Sen skrev jag FRÄMSTA, inte största eller bästa. Men du har väl lässvårigheter också?

Du går ner på så låga nivåer Fredrik, kastar glopord och konstiga historier. Du kan skriva en lista på de jobb jag gjort dåligt, men sen skriver du själv att du kan ju ha gjort dåliga jobb som du inte vet om för att kunden inte hörde av sig. Är det bara du som har rätt till det? För om någon missnöjd kund kontaktar mig så tar jag ALLTID hand om det. Sen vet jag att det finns några som har valt att inte ge mig den chansen. Dem gick väl till dig då istället..

Och nej, du är inte trevlig ett dugg. Extremt bitter, elak, sprider lögner och kastar glopord. Det är vad du gör.

[Mordiiax]

Sätter P för Welens medverkan här och nu. 30 dagars semester från forumet och ett kort koppel efter det.
Tolererar inga kommentarer om någons intelligensnivå eller dylika påhopp. Varken nu eller i framtiden så länge jag är moderator. Något man vet om man är medlem i klubben och framför allt var med på årsmötet.

[Malkolm]

Jag var iväg en sväng, käkade och sånt. Och nu var det 2grader kallare i lokalen, dvs 23grader. Sen lekte jag lite mer med mappen. Blir ju inte helt rättvis jämförelse då tempen har sjunkigt, men jag hittade 1nm till och 3hk till. Så det ger oss 9hk@6nm mera med E85

Steffos bil har nu/idag när det är både varmt och lågtryck klivit över 260hk strecket!

Men vi tar jämförelsen vid 7500rpm igen (lägger även in bild på den!)
Bensin: 234hk@219nm
Etanol: 245hk@230nm

11hk och 11nm. Herre! Gosse! Underbart! (Ja, jag tycker det då jag gillar och förespråkar E85).

[Malkolm]

Ändrade lite till!
Grön kurva är kvällen sista! 24grader i lokalen!!!

[Daugaard]

Väldigt intressant och informativ läsning!
Kul

[snyggve]

Inlägg borttaget av mod. Ej acceptabelt att skapa fejkkonto under bannlysningstiden eller att påstå att någon har särskilt stöd från ledningen. Att behöva agera dagisfröken när vi i stället kan lägga viktig tid åt att skriva förhållningsregler för företagare på HPC eller grilla med familjen stärker inte aktierna hos dom som inte kan sköta sig.

[Mordiiax]

Nu har Welen fått kasta en känga och Malkolm fått svara och där drar jag gränsen.
Hoppas pungen är tömd för en evigt lång tid framöver nu för nästa som skjuter en laddning kommer jag personligen kastrera (aka banna).
För att förtydliga.
Personangrepp och andra problem med hur någon beter sig här i livet kan tas via PM, mail, direktkontakt eller telefon. Olagligheter tas via polisen. I övrigt håller vi en god ton, är trevliga mot varandra och ska man argumentera så gör man det sakligt, för det är ju själva vitsen med diskussionsforum.
Trevlig helg

Där hade du varningen. Nu kommer hårdhandskarna.

[Brox]

Kul och informativ läsning, de om motorerna alltså..

Resten låter som något på dagisnivå... "min firma är bättre än din "

[Steffo]

Tog lite bilder med K-tuned-klistermärken och nypolerad bil.



Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Steffo]

En på motorrummet i också.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Accord23isr]

Kul läsning! Vad är det där för fälgar? Snygg ep3 och vad det låter som så går den minst lika snyggt

[NitraM]

När blir det en projekttråd då

[Malkolm]

När blir det en projekttråd då

Steffos Projekttråd sedan 2008 sörru! http://www.hondaklubben.com/forum/viewt ... 29&t=48371

[Steffo]

Kul läsning! Vad är det där för fälgar? Snygg ep3 och vad det låter som så går den minst lika snyggt

Det är Compomotive-fälgar. Rallycross/rally-fälgar.

[turbobulten]

Kul läsning! Vad är det där för fälgar? Snygg ep3 och vad det låter som så går den minst lika snyggt

Compomotive MO5

[Steffo]

Besiktad utan anmärkning av den eminenta personalen på Rissne Bilprovning. Mycket nyfikna frågor, riktigt med beröm för skicket i stort och det stod två killar och öste beröm över passformen och svetsarna på K-tunedsystemet .

Katalysatorn gjorde sitt jobb också.

[Aerodynamic]

Både intressant och inte. Innan katten sattes dit, satt det då en ljuddämpare där eller bara ett rakt rör. Om man ser katten som en ljuddämpare med så är det intressant att veta hur mycket eller om det är någon skillnad mot en ljuddämpare.
Tror i för inte en full flöde dämpare tar några 7hk.

Idag kör vi igen!
En BRA racecatalysator sänker effekten på STEFFOS bil med i genomsnitt ca 7,5hk.
Det märks på VTC kurvan, där VTCn är som högst så sånker catten ännu mer, i intervallet mellan 4900-5700rpm sänktes effekten med ca 11hk@14nm.
Cattar och avgassystem ger mottryck. K-serie gillar inte mottryck.

[Aerodynamic]

Var det 88mm rör med velocity stack innan eller vad satt på innan?
Funderar på om det är Spjället eller röret eller combinationen som ger den effekt ökningen.

Var det ett annars original RBC insug?
Vad för velocity stack luftfilter användes?

Med vänlig hälsning, Per

.

STUPRÖRET
Nu monterades den senaste innovationen på marknaden, K-tuned har lyckats med det ingen annan har klarat innan, att tvinga på ett 80mm spjällhus på ett Honda original RBC insug! Missanpassat, snevridet, nästan så att jag vill kalla det våldtäcktsförsök är vad det ser ut som! Men fränt!
Vi matade nya spjället med ett 3.5" aka 88mm stuprör med ett extra tillvals Velocitystack luftfilter.
Jag är peppad, Steffo är misstroende, men nu provar vi. Jag slänger på extra soppa med ideér att OM det ger någonting så behövs lite mera bränsle. Varmkör bilen på bänken, och sen stämplar fullt till varvstopp.
-BOOM SHACKALACK!!
Lambdavärdena var överallt, högt och lågt, ingenting verkade stämma i mappen längre,men jädrans vad effekt vi plockade! +11hk!!
Och det var 600rpm lägre än vad toppeffekt låg tidigare! 7700rpm vs 8300rpm!
Fick i princip göra en helt ny mapp, både VTC, tändning och bränsle fick justeras rejält. Och nu kunde jag se på VTC-graderna att motorn vill andas!
Det känns alltid bra att få ner toppeffekten lägre i varv, originalstakarna ska man vara rädd om, och nu kunde vi sätta orginalvarvstopp på 8200rpm om vi ville. Optimalt!
MEN!
Kändes konstigt att spjällhuset (och nya filtret) gjorde så stor skillnad men efter 7900rpm bara tvärdog.

[Malkolm]

Alla dina frågor o funderingar står i tråden om du läser ordentligt o tittar på bilderna.

[Aerodynamic]

Så K-tuned spjäll och Velocity stack?

Alla dina frågor o funderingar står i tråden om du läser ordentligt o tittar på bilderna.

[anno]

Precis....

[Aerodynamic]

Var ju inte direkt supertydligt. Men K tuned är ju poppis.

[Steffo]

Var det 88mm rör med velocity stack innan eller vad satt på innan?
Funderar på om det är Spjället eller röret eller combinationen som ger den effekt ökningen.

Var det ett annars original RBC insug?
Vad för velocity stack luftfilter användes?

Med vänlig hälsning,

Innan K-tuned-röret och spjället åkte på satt det ett Injen 3" CAI på original spjällhus.


Skickat från min iPhone med Tapatalk