Agip 10-60w

[Elvis_EG2]

tjena,

tänke beställa agip racing olja till bilen 10-60 men va tror ni om de, det är väl inte för tjockt?


<a href="http://ralphsdack.jetshop.se/ShowProduc ... 16&cat=137" target="_blank">http://ralphsdack.jetshop.se/ShowProduc ... cat=137</a>

[Forenademotor.se]

tjena,

tänke beställa agip racing olja till bilen 10-60 men va tror ni om de, det är väl inte för tjockt?


<a href="http://ralphsdack.jetshop.se/ShowProduc ... 16&cat=137" target="_blank">http://ralphsdack.jetshop.se/ShowProduc ... cat=137</a>

Nej det är den ej har kört Castrol TWS 10-60 Racing Olja hela förra säsongen inga problem bara att handla

[Elvis_EG2]

okaj tack så mckt, hoppas den är bra

[Forenademotor.se]

Klart den är är ju italiensk Som gammal Alfist så var det det bästa man kund köpa till Alforna i alla fall
Skämt & sidor det är inget direkt okänt märke den används av många inom racing

[Malkolm]

Jag hade aldrig kört med sån tjockolja i en hondamotor.

[Elvis_EG2]

varför inte malkolm, ja har pratat me scotte ,erik och nu fått svar av peter. Oljan ska väl inte vara för tjock för att Vtec inte ska aktiveras?

[Chrille79]

Jag tänkte hälla denna i min å hoppas på det bästa
Texaco helsyntet 10w-40

[Malkolm]

en fråga bara: -Vaför köra med den oljan?

Honda rekommenderar 30 eller 40olja i b-serie, och i högpresterande K-serie rekommender 20 och 30-olja.
Så varför köra på tjockolja? Har du 1000hk eller?

[Jalle]

<!--quoteo--><div class='quotetop'>CITERA</div><div class='quotemain'><!--quotec-->n fråga bara: -Vaför köra med den oljan?

Honda rekommenderar 30 eller 40olja i b-serie, och i högpresterande K-serie rekommender 20 och 30-olja.
Så varför köra på tjockolja? Har du 1000hk eller?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Den oljan Honda rekomederar är ju tänkt för otrimmade motorer och för vanlig gatkörning. Har man trimmad motor, uppflyttat varvstopp, tänkt ligga o brassa på bana, så är det väl inte så konstigt att man vill ha en olja som tål lite högre temperaturer mm. Jag skall då inte nöja mej med vad Honda rekomenderar till sina original bilar utan också köra på en raceolja typ Motul 300 competition 15w-50 (eller vad den nu heter). Jag kör inte på vinter så så borde den bli kanon! Man är ju rädd om grejorna :thumbup:

[oskar]

Motul oljan är ungefär hälften så billig.

2L kostar 340:-, man kan ju behöva en xtra om den drar lite så då får man köpa olja för 1020:-
Motul är ju en ester olja så man kan inte fylla på med vanlig olja om jag fattade rätt.

Jag körde på Motul Le mans 20-60 olja i förra bilen men då kan man inte starta om det är under 5 grader varmt.

[Malkolm]

Den oljan Honda rekomederar är ju tänkt för otrimmade motorer och för vanlig gatkörning. Har man trimmad motor, uppflyttat varvstopp, tänkt ligga o brassa på bana, så är det väl inte så konstigt att man vill ha en olja som tål lite högre temperaturer mm. Jag skall då inte nöja mej med vad Honda rekomenderar till sina original bilar utan också köra på en raceolja typ Motul 300 competition 15w-50 (eller vad den nu heter). Jag kör inte på vinter så så borde den bli kanon! Man är ju rädd om grejorna :thumbup:

Det är just att du är rädd om grejerna som gör att du inte bör köra på någon olja som inte Hondarekommenderar. Många av Hondas bilar är byggda för att bokstavligen köras skiten ur!
Man kan ta många modeller direkt ut på bana utan några som helst problem. Honda har redan tänkt på det för oss.

Varför rekommenderar Honda att man i Californien där det är så varmt att köra på en 5w-20 olja när de sen i sverige rekommenderar en 5-30W olja tror ni?

Sluta upp med denna tjockoljehysteri och kör på finolja istället.

[Flygare]

"tjockoljehysteri"

:boxing:

[Istvan]

Byggda för att köras skiten är väl att ta i, det är inga banbilar om ni tror de från början, de är gjorda för att 99,9% av tiden gå på gata.
Sen att de tåls att varvas mkt osv, det är en annan sak, men jag skulle aldrig i hela mitt liv hälla i nån tunn pissolja som 20-30 olja, vad de än rekomenderar.

Jag hade kört på minst 40 olja, på min, körde i sommras med min bil en Castrol RS 10w-60 olja, funka hur fint som helst!
Det man kanske ska tänka på när man kör bana, att när man har en oljetemp på 140 grader, vilket t.ex. F20 och även K20 uppnår med lite uppflyttat varvstopp,
om man kör hårt utan någon oljekylning, i den temperaturen så blir oljan mkt tunnare, samt att vanliga oljor har dåliga smörjegenskaper där,
då skulle jag absolut inte vilja ligga ute i 20 minuter till med en 20/30 olja..

[Malkolm]

Uppnår man 140grader så är felet inte oljans, då ligger problemet någon annanstans.

[Tricid]

man vill ju åt smörjeffekten....oavsett om man har oljekyl eller inte. Som Istvan säger vid pressande på banan är det av yttersta vikt att oljan då har de egenskaperna för att sköta om motorn. Man kommer upp i bra temperatur i oljan om man har oljekyl så ska man pressa på bana känns det inte som ett alternativ att ligga på en 20-30 olja! Hellre väntar jag lite på att få vtec:a än att få hålla på att sluta för att oljan har mist sina smörjegenskaper.

[Istvan]

Uppnår man 140grader så är felet inte oljans, då ligger problemet någon annanstans.

Har jag absolut inte sagt, säger att man uppnår 140 grader på vilken olja som helst om man pressar 30-40 min i sträck på en bana med F20, även K20
som har uppflyttat varvstopp når man 130-140 grader på en bandag.

Så just därför, så bör man ha en bra olja om man är uppe & leker på dem temperaturerna!
Eller ett fint oljekyl, då behöver man inte va riktigt lika kräsen med oljor...

Men sen visst, pressar man inte bilen max på en bana, bara kör lite lugnt, eller bara kör "aktivt" på gata & busar lite, så når man inte mer än kanske 110grader.

MVH
István

[Elvis_EG2]

hmm och slutsatsen är? ska jag köra med den, kommer köra me den på gata samt bana...

[SAUD]

hmm och slutsatsen är? ska jag köra med den, kommer köra me den på gata samt bana...

Hej Elvis!
Jag har kört Honda i 8 år snart(och andra märken i 9år) och jag har aldrig kört högre än 40w på mina bilar,det har funkat utmärkt alla ggr! Jag byter olja var 500-600mil eftersom man oftast kör Hondan rätt så inspirerat.
Vore jag på din plats då hade jag satsat på 5-40w och då hade jag bytt oljan var 500mil.


MVH Saud

[Elvis_EG2]

där har vi svaret, svårare än så va de ej, tack saud!

[JG]

10w60 är tjock, ni tappar massvis med effekt på sån olja, touring carbilarna går på 0w30

jag "uppgraderade" själv oxo till 0w30 i min bil och ökade fenomenala 5km/h i slutfart på enbart oljebytet.

jag hade kört en olja till bana och en till gata i ditt fall.

0w30 kräver ju lite vassare oljekylsystem och smörsystem i form av torrsump eller nått för att lira fint i svängarna under långlopp mm.

[Jocke_A]

elvis jag blev rekomenderad av en kille på knutstorp sist jag körde där att köra med typ 20-40/50 olja istället för 10-40 som jag körde då.. iom du inte kör med den på vintern så behöver du inga kallegenskaper direkt..


mvh

[Istvan]

JG, massvis med effekt på en 200hk bil? Knappast, sen dessutom om nu oljan blir 130-140 grader på en bankörning så är ju den inte särskilt tjock..

Och som Welen sa, så motsvarar ju 5km/h på 402m en "jävla" massa effekt, lär ju knappast berot på oljan!

MVH

[Junior]

Istvan, jag har sett några bänkningar b20 maskiner där man vinner 5-8 whp på att byta till denna. Men sen att jg fick 5 km/h berode nog på mer än oljan.

Jag skulle inte vilja ha 10-60oljan i bilen när honda kör 5-30, det är av en anledning dem gör de.

De tar fram en typ av olja för att passa "alla" typer av förare.

De bästa vore kör tunn olja med oljekyl.

[JG]

JG, massvis med effekt på en 200hk bil? Knappast, sen dessutom om nu oljan blir 130-140 grader på en bankörning så är ju den inte särskilt tjock..

Och som Welen sa, så motsvarar ju 5km/h på 402m en "jävla" massa effekt, lär ju knappast berot på oljan!

MVH

har du 130-140grader så bör du uppgradera kylningen. som jag skrev så kräver det lite mer av smörj och kyl egenskaper, det jag ville få fram är att 10w60 oljan är väldigt effektkrävande, ni kan väll inte ställa om era oljetryck på hondamotoerna med våtsump?
jag har tyvärr inga före och efter bänkningar mellan oljebytena, men runt 5km slutfart öka jag enbart på oljebytet ja, det ska tilläggas att det aldrig kördes 402 körningar på samma bana med olika oljor, men efter oljebyte så gav den stabila mycket högre slutfarter mot tidigare med tjock olja.
20hk toppeffekt gav det verkligen inte men definitivt nästan 10hk ökning på toppeffekt skulle jag tippa på, bilen väger inte så mycket.
med våtsump så går det dessutom ännu trögare eftersom vevpartiet måste snurra i massa olja.

ni som kört bilar i bromsbänk har väll märkt hur jäkla stor skillnad det gör när du får upp hög temp på oljan, det är verkligen sjukt mycket tycker jag. vi har bänkpapper på b18c6 i originalutförande med arbetstemp kontra race temp nånstans, det skiljer ungefär 5hk i bänk, detta var med vanlig 10w40 mineral

för mig är dessa siffor enorma på en sugmotor

[Istvan]

Deras rekomendationer är ju för gatbruk, där en olja vid aktiv körning kanske når max 110grader, knappt det, och då i korta perioder.
Inte för att köras på bana med oljetemper på 140grader . Nu snackar jag då om kanske lite småtrimmade motorer, utan någon eftermarknads oljekyl.

Tänk på att 99,9& av folket som köper en honda aldrig i sitt liv kommer upp i de temperaturerna på oljan, därefter är också rekomendationerna.
En olja uppe i de tempen är väldigt tunn, och att då ha i en 30 olja? Nätack, kör hellre med min 60 olja. Förlorar hellre 5hk toppeffekt,
än att motorn får sämmre smörjning när jag drar ett 30min pass med så hög oljetemp.

Om BMW:s M-bilar med oljekyl original rekomenderas att köra me de oljorna, så kan den nog inte va så dålig för min lilla honda heller

Men visst, har man ett fint oljekyl osv, eller inte kör bana länge, så behöver man absolut inte åka en 60 olja, då funkar en tunnare olja säkert jätte bra!
Nuså får jag superbra pris på den Castrol oljan ja kör med också, annars hade jag nog kört Motul 300V 15W-50 Competition.

MVH

[Malkolm]

I samma ögonblick man blir banräv och monterar R-däck och värre bromsbelägg så har man modifierat bilen för att klara långa pass på bankörningarna och givetvis behöver man oljekyl då.

Att Bmw´s M-bilar kör med sån olja orginal är för att motorerna är byggda för att köras på den oljan, om du kör riktigt årt med en sån bil på en "låghastighetsbana" tex Sturup mwd R-däck och bättre bromsar så lär oljetemperaturen bli så hög att du måste slå i ännu tjockare olja i M-bilarna.

Jämför gärna tex lagerspel i en Hondamotor och i en Bmwmotor så ser ni skillnaden.

[Aerodynamic]

Biltema har ju denna fenomenala 15w-40 MC olja, vad mer kan man begära?

Mvh, Per

[M Scotte]

10w-60 är en utmärkt olja till bankörningshonda. Rekommendationerna ni hittar i era serviceböcker är för medelsvensson, vi rekommenderar alltid Castrol TWS till de kunder som kör väldigt hårt med bilen.

[civicrille]

lånar tråden lite..

fick tips om en omega 631 10w-40 olja som sägs ska vara den bästa man kunde köra på tydligen... någon som prövat den? någon som vet om de funkar klockrent med vtec övergången osv?
priset på oljan är runt 200kr/litern.

mvh

[insigma]

Det är skoj när alla säger olika! då vet man exact