Civic vti konstig vid gaspådrag. Problem löst! :D:D:D

[EMP]

Besiktigade bilen nyss, hade bra avgasvärden utom på förhöjd tomgång som den typ missade ibland, (Han stod och mätte jättelänge) helt perfekta värden och sen en liten miss och pang 400 i hc...

När jag sen körde bilen så märkte jag att om man gasar sakta så lixom "hänger den sig" svårt att förklara, man trycker gaspedalen sakta längre ner men bilen accelerar inte, känns som att man motorbromsar, så gasar man lite till och kommer över ett "läge" och då släpper det och den går perfekt.

Vid full attack går den perfekt, detta är endast när man gasar upp väldigt sakta, och tydligaste är det på 3an från säg 25-30 kmh, det händer inte varje gång.

B16a2 12400 mil, org spridare, tändstift byttes förra säsongen, tändkablar och fördelare är nog från fabriken tror jag, olja byttes för 350 mil sen.

Har testat både med min hondata p30 och en org p30 och det är samma problem så borde inte vara boxen.

Tänkte höra med er innan jag går loss och byter allt i tändväg.

[VMT]

Hade liknande problem med min eg innan fördelare lägg av så kolla fördelare :p

[EMP]

Vad hade du för symptom då? Var det rotor/spole som gav upp?

[VMT]

Det var spole som gav upp

[forryk]

Hade samma problem som dig och det löste sig genom att byta och kaliberar om TPS'en (Spjällhusgivaren)

[EMP]

Mjaa... Tycker den borde sega, missa och ha sig även i högre hastigheter och varvtal om det vore spolen..

[EMP]

Jag har ett extra spjällhus med tps liggande, kunde ju testa med det, tänkte också på tpsen, för det känns lixom som att spjället fastnar eller nått, inte hänger med pedalen men kände på det och det går väldigt fint.. Kan man flytta tpsen utan risk att skada den eller bör jag byta hela spjället?

[forryk]

Jag har ett extra spjällhus med tps liggande, kunde ju testa med det, tänkte också på tpsen, för det känns lixom som att spjället fastnar eller nått, inte hänger med pedalen men kände på det och det går väldigt fint.. Kan man flytta tpsen utan risk att skada den eller bör jag byta hela spjället?

Beror på om du har eftermarknads spjäll eller OEM. Har du OEM så måste du ta en dremel och kappa bort dom två "nitarna" TPS'en sitter med. Alltså är det enklast att ta bort hela spjällhuset. Har du eftermarknads så brukar den sitta med två vanliga skruvar bara När du sätter dit den nya så se till att ha 0,45v när spjället är stängt och 4,5v när du har fullgas.

[EMP]

Båda är oem, provar att byta spjäll först, beställde en eftermarknads tps precis också hehe.

[TriXiE77]

Låter som tps:en håller på att ge upp. Den glappar i början och sen lägger den av helt.
Enkelt kan du prova om det är problemet genom att bara koppla ur den. Du får felkod men bilen går att köra.

[EMP]

Bytte idag tps, exakt samma problem ändå, när man kör i en brant uppförsbacke t.ex på 3an och låter han gå på samma varv en stund och sen accelerar sakta så orkar den inget utan börjar gå saktare och man måste växla.ner.till slut.för att han ska orka.

Ställde tpsen med hjälp av hondata men borde ju bara bli mer exakt? 0% vid stängd och 100% vid öppet spjäll. Vid vanlig körning märker man.inget, bara om man ligger på konstant varvral typ, gärna i backar.

Lite svårt att förklara men. :p

Förslag?

[EMP]

Gav mig ut för att köra i världens backar och logga lite repor, då går den perfekt! Inte en tendens till att missa eller gå konstigt... Bara den går så på besiktningen så.

[EMP]

Om man startar bilen och kör lugnt med den så är det inga problem, gör man några 8k växlingar så uppför den sig som ovan beskrivet, sen stänger man av bilen.och låter den stå 10 min så är den som vanligt igen... Skumt!

[EMP]

Rätt säker på att det är fördelaren nu som cepat ur, skruvade bort den idag för att mäta upp spole osv, ser då att hela är.rostig innuti, väldigt rostig! Så rostig så övervåld inte fick bort skruven till rotorn... när jag får ny rotor ska jag kapa bort den gamla och i värsta fall borra och gänga nytt hål.

[EMP]

Jag skruvade loss fördelaren snurrade och kände på den och det märktes ingen skillnad mot den andra, den gick runt lätt och fint och glappade inte i något led, borde jag inte märkt om lagret var kass?

[and1]

Prova med en annan fördelare så vet du. Hade samma problem, byte en ebay fördelare så funka det igen . Annars kan du beställa en halvsats på Honda dsv utan el, som du kan flytta över ifrån din gamla.

[EMP]

Jag har en extra som nästan är komplett, dock saknar den rotor. Har beställt nya rotorer och även msd extern spole men inte fått något än, och rotorn sitter ju fast på den jag har nu.

Så fort jag får rotorn ska jag vålda bort den gamla och dit med den nya, samt slänga dit min msd spole och msd locket, även köpt en ny icm eller vad den hette. :p

Men borde jag inte märkt om lagret var kass?

[and1]

Tar polygripen o vrid på skruven istället då. Går mkt lättare.

[EMP]

Jag har tagit polygrip, gjort små jack i skuven och stått med en vass tång och försökt vrida, värmt och grejat. Skruven och axeln är ett. :p

[EMP]

Har nu fått grejer så började med att kapa bort gamla rotorn så jag kom åt skruven och kun de lyfta på "locket"

Såg ut ungefär som jag tänkt mig, dvs inte bra!



Tog isär allt, rengjorde och mätte upp spolen, värdena var normala men förmodligen har det varit dålig kontakt, speciellt på icm;en, slängde ändå dit min msd spole samt ngk kablarna och sen gick den som en dröm!



Och som welen sa så är det väl lagret som gjort att det ser ut såhär.. Vänder, vrider och rycker men kan inte känna något konstigt med lagret.. Men väl ny fördelare just in case.

[EMP]

Var nog bara flax förra ggn den gick bra. Idag gick den som skit emellanåt.
Bytt: rotor, fördelarlock, spole, tändkablar, tändstift, databox, ej icm som jag beställt men inte fått än..

Tändstiften såg för övrigt perfekta ut så tror inte det borde vara lambdan, såg inte ut att gå fett.

Någon som haft samma grej med lambdasonden. Fortfarande inga felkoder.

Mer förslag?

[Bullet---]

Symtomen känns likvärdiga när jag hade problem med lambdan på Preluden, men då fick jag larm 43 tror jag det var. Men det var även att bilen kunde gå perfekt men helt plötsligt kändes det som att något drog tillbaka motorkraften, motorbroms men ändå inte. Försvann när man tryckte full gas. Fick dock inte felkod varje gång, utan bara om jag lät den ligga varvtalsområdet den tvekade i. Men som sagt, höga varv inga problem alls.

[EMP]

Den beter sig precis så! Får väl försöka byta lambdan då, har fräsch sond men specialsvetsade katten till att passa b18c4 grenrör, och b16a2 röret så sitter avgasflänsen spegelvänt, och har ingen svets på ett tag. Jävla krångel!

[EMP]

Lambdan var felet, bytte idag! Åkte till bes med och nu blankt papper! FYYYYY FAAAAAN VAF GÖTT!

Tack för svar alla!

[Bullet---]

[Axzza]

Anar att jag har liknande problem, ibland "fastnar" gasen, känns som det är en tändsticka under pedalen så får man trycka till en gång så blir den normal igen. Händer vid låga varv på låg växel..
Har varit så sen jag bytte till ESi insuget, nu efter växellådebytet så trilla sladden till lambdasonden ur själva plasthöljet så är inte säker att den sitter fast ordentligt. Nu tänds även motorlampan ibland och avgasröret är helt nedsotat.
Känns som jag ska testa byta lambda med :p

[EMP]

I och med att du bytt insug så borde du kolla så du inte har vakumläckor, bomba med startgas runt insuget.
Kolla felkoden med, borde ju säga vad det är.

[Axzza]

Nu när jag körde så hände det först inget när man gasa i tvåan sen 2-3sek efter kom den.. Ska byta sonden nu.
Hittar inte kablarna så jag kan kolla felkod :s