Vet att jag har frågat detta tidigare, men jag är fortfarande intresserad av att klura lite i skillnaderna mellan dessa två motorer, eftersom jag har en Accord med H23A3 och det inte finns några trimdelar till denna. Däremot finns det ju relativt mycket till H23A2 i Preluden. Alla firmor som säljer delar till dessa motorer rubricerar det dock bara "H23".
När jag satt och ögnade igenom klubbens modellinfo såg jag att det var skillnad i komp mellan motorerna. A3 har 9.8 (9.8:1 ??) medan A2 har 9.5. Däremot har A2 2kw mer i effekt.. Lurigt värre, eftersom högre komp borde ge mer effekt?
De är samma slag i båda motorerna.
Hur som helst.. Hittade lite kolvar till H23 som ger 10:1 i komp. Ger det någon större skillnad eftersom kompet i A3 redan är 9.8?
Är det bara att testa sig fram, montera kolvar, kammar, ventiler osv och veva runt det manuellt för att se att det inte slår i någonstans?
Det är samma packningar, samma remmar runt om. Annorlunda tändstift däremot.. Hm.. Börjar kännas lite riskabelt att byta saker..
Anyways. Kände mest för att skriva lite och filosofera.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img] Någon som har några tankar?
Komp H23A2 vs H23A3
Simon Aunér
F.d. ägare av en Honda Accord 2.3i SR 1994
F.d. ägare av en Honda Accord 2.3i SR 1994
Med så lite skillnad som 0.2 i komp så skulle jag inte lägga ner några pengar på kolvar.....
[b]Anders N[/b]
<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Linköping medlem #827<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<!--coloro:#98FB98--><span style="color:#98FB98"><!--/coloro-->In the end it's always a matter of more accelerator and less brake" - Frank Gardner<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<a href="http://srxtt.swipeout.net" target="_blank">http://srxtt.swipeout.net</a>
<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->[b]------ I Garaget just nu------[/b]<!--colorc--></span><!--/colorc-->
Accord 2.4 Tourer EXE -03
<!--coloro:#8B0000--><span style="color:#8B0000"><!--/coloro-->Honda VTR-1000 -00 <!--colorc--></span><!--/colorc-->*Tha bike*
Yamaha SRX-6 -86 *drömbågen*
<!--coloro:#8B0000--><span style="color:#8B0000"><!--/coloro-->MZ Skorpion Sport 660 -95<!--colorc--></span><!--/colorc--> *One piston is enough*
Polaris 6x6 Big Boss *Tar sig fram*
<!--coloro:#8B0000--><span style="color:#8B0000"><!--/coloro-->Fiddy 125cc<!--colorc--></span><!--/colorc--> *leksak*
<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Linköping medlem #827<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<!--coloro:#98FB98--><span style="color:#98FB98"><!--/coloro-->In the end it's always a matter of more accelerator and less brake" - Frank Gardner<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<a href="http://srxtt.swipeout.net" target="_blank">http://srxtt.swipeout.net</a>
<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->[b]------ I Garaget just nu------[/b]<!--colorc--></span><!--/colorc-->
Accord 2.4 Tourer EXE -03
<!--coloro:#8B0000--><span style="color:#8B0000"><!--/coloro-->Honda VTR-1000 -00 <!--colorc--></span><!--/colorc-->*Tha bike*
Yamaha SRX-6 -86 *drömbågen*
<!--coloro:#8B0000--><span style="color:#8B0000"><!--/coloro-->MZ Skorpion Sport 660 -95<!--colorc--></span><!--/colorc--> *One piston is enough*
Polaris 6x6 Big Boss *Tar sig fram*
<!--coloro:#8B0000--><span style="color:#8B0000"><!--/coloro-->Fiddy 125cc<!--colorc--></span><!--/colorc--> *leksak*
håller med Skeeter angående att köpa smidda kolvar för att vinna 0.3 i komp.. de e inte värt pengarna..
dels för att det går att plana toppen lika mycket som kolvarna ger och dels för att smidda kolvar tar mer stryk än gjutna kolvar (orginal) smidda kolvar har altså en begränsad livslängd vilket inte (inom rimliga gränser) orginal kolvarna har...
angående din tanke om att testa ventil->kolv spel så e de precis så man gör... om man är modig.. annars gör man samma sak fast man lägger nånn mm lera över hela kolv toppen så man får klart å tydligt hur mycket spel man har
och ska du hålla på med hög komps kolvar och vassare kammar så är det att rekomendera justerbara kamdrev... om de skulle bli tight så kan du justera... å om de inte e tight så kan du kolla hur mycke du kan ställa kammarna framåt å bakåt (bra att veta när de e dax å mappa motorn samt justera kam drev)
dels för att det går att plana toppen lika mycket som kolvarna ger och dels för att smidda kolvar tar mer stryk än gjutna kolvar (orginal) smidda kolvar har altså en begränsad livslängd vilket inte (inom rimliga gränser) orginal kolvarna har...
angående din tanke om att testa ventil->kolv spel så e de precis så man gör... om man är modig.. annars gör man samma sak fast man lägger nånn mm lera över hela kolv toppen så man får klart å tydligt hur mycket spel man har
och ska du hålla på med hög komps kolvar och vassare kammar så är det att rekomendera justerbara kamdrev... om de skulle bli tight så kan du justera... å om de inte e tight så kan du kolla hur mycke du kan ställa kammarna framåt å bakåt (bra att veta när de e dax å mappa motorn samt justera kam drev)
Kristian, Hondalös.
Jo.. Planerna som är för tillfället är kammar och kamdrev, retainers, ventilfjädrar, spjällhus, grenrör och chippning, samt kanske plana toppen.. Vad jag har räknat så blir det runt 25.000:- i runda slängor. Mycket pengar, usch usch.
Simon Aunér
F.d. ägare av en Honda Accord 2.3i SR 1994
F.d. ägare av en Honda Accord 2.3i SR 1994
25.000:- och du har ändå ingen VTEC att njuta av [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... blink2.gif[/img]
Senast redigerad av Skeeter den 19 april 2005, 20:17, redigerad totalt 1 gånger.
[b]Anders N[/b]
<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Linköping medlem #827<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<!--coloro:#98FB98--><span style="color:#98FB98"><!--/coloro-->In the end it's always a matter of more accelerator and less brake" - Frank Gardner<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<a href="http://srxtt.swipeout.net" target="_blank">http://srxtt.swipeout.net</a>
<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->[b]------ I Garaget just nu------[/b]<!--colorc--></span><!--/colorc-->
Accord 2.4 Tourer EXE -03
<!--coloro:#8B0000--><span style="color:#8B0000"><!--/coloro-->Honda VTR-1000 -00 <!--colorc--></span><!--/colorc-->*Tha bike*
Yamaha SRX-6 -86 *drömbågen*
<!--coloro:#8B0000--><span style="color:#8B0000"><!--/coloro-->MZ Skorpion Sport 660 -95<!--colorc--></span><!--/colorc--> *One piston is enough*
Polaris 6x6 Big Boss *Tar sig fram*
<!--coloro:#8B0000--><span style="color:#8B0000"><!--/coloro-->Fiddy 125cc<!--colorc--></span><!--/colorc--> *leksak*
<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Linköping medlem #827<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<!--coloro:#98FB98--><span style="color:#98FB98"><!--/coloro-->In the end it's always a matter of more accelerator and less brake" - Frank Gardner<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<a href="http://srxtt.swipeout.net" target="_blank">http://srxtt.swipeout.net</a>
<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->[b]------ I Garaget just nu------[/b]<!--colorc--></span><!--/colorc-->
Accord 2.4 Tourer EXE -03
<!--coloro:#8B0000--><span style="color:#8B0000"><!--/coloro-->Honda VTR-1000 -00 <!--colorc--></span><!--/colorc-->*Tha bike*
Yamaha SRX-6 -86 *drömbågen*
<!--coloro:#8B0000--><span style="color:#8B0000"><!--/coloro-->MZ Skorpion Sport 660 -95<!--colorc--></span><!--/colorc--> *One piston is enough*
Polaris 6x6 Big Boss *Tar sig fram*
<!--coloro:#8B0000--><span style="color:#8B0000"><!--/coloro-->Fiddy 125cc<!--colorc--></span><!--/colorc--> *leksak*
Heh, jo, iofs, men det är ju att göra det lätt för sig.. Har ju inte inhandlat nåt än, men tankarna på H22 finns också i bakhuvudet. Det gäller ju mest att hitta någon som kan hjälpa med hela saken, för swappa motor är inget jag känner att jag klarar på egen hand.
Simon Aunér
F.d. ägare av en Honda Accord 2.3i SR 1994
F.d. ägare av en Honda Accord 2.3i SR 1994
