HC-halt hög, vad beror det på ??

[Malkolm]

vad kan man göra åt en för hög HC-halt ?? [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
eller rättare sagt vad är det som kan tänkas vara trasigt....????

(inte min bil, utan jag undrar bara allmänt..... [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... lleyes.gif[/img] )

[Mattias]

Hehe, jag har oxå suttit å kollat på den där... Lsi ska det tydligen vara, hyffsat pris om det är nått enkelt iaf.

[Jonas Åhgren]

Kan vara allt möjligt som gör att det kommer in olja i förbränningen. Kolvringar ventiltätningar, ventilstyrningar mm

[Malkolm]

olja i förbränningen ?? bidrar det även till hög CO-halt ??

[eko]

höga hc halter beror oxå ofta på sliten motor. som jonas förklarar

[Malkolm]

men hög CO-halt, beror inte det på att bränslet inte är tillräckligt förbränt, typ antingen får den för mycket soppa eller så är det "knas" med tändningen ???

eller är det så att hög HC-halt bidrar till hög CO-halt ?? [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... nnoyed.gif[/img]

[Andreas Lundgren]

Har du fel på lamba/or kan HC-värdet skjuta i höjden!!

du kan även sänka detta HC genom att byta olja dagarna innan besiktningen;))

Fin olja binder gaserna bättre än gammal [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

SAMT: kör som ett svin till besikngen och se till att ta en extra sväng så motorn blir RIKTIGT driftsvarm.....

Själv fick jag HC 45 , CO 0.00 på min CRX VT som rullat 19500mil [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

/ADDE

[stang-69]

Kass katalysator är en orsak, se till att den är ordentligt uppvärmd innan besiktningen.

Höga HC-halter kan man få om man har för hög temp i förbränningsrummet, m.a.o bilen går tunt, där kan det vara lamddan som felar och ställer till det.

[Jonas Åhgren]

Skulle vara bra om någon hittatde en guide på dom olika värdena och eventuella orsaker. Jag slänger in lite förvirrade tankar här så länge [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]


Lamda (under 0.97 för fett, över 1.03 för snålt eller hål i avgasröret)
CO (?trasig katt?)
CO2 (?lågt om inte katten funkar?)
HC (?olja i förbränningen / trasig katt?)
NOx (för snål blandning)

Så här borde det vara
============================
-Hög lamda men ingen NOx (hål i avgasrör)
-Hög lamda och NOx (för snål blandning)
-Hög CO, NOx, HC och normal lamda (trasig katt/olja i förbränningen)
-Hög CO och HC låg lamda (för fet blandning trasig lamda)
-Hög HC och normal lamda (olja i förbränningen)
============================

<!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->1990  CO- and HC-at idle checking method with very strict limits introduced for cars with catalysts <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Så trasig katt borde påverka CO och HC då

Så här gör en katt (den minskar altså alla värden)
CO + NO -> N2 + CO2
NO + HC -> N2 + CO2 + H2O

<!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->Assuming a well-running engine with no misfires, HC and CO will drop together as the fuel mixture is leaned out (more air, less fuel). But as the mixture leans out, the combustion temperature goes up and consequently NOX increases. To counteract this tendency, manufacturers for years have<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[Malkolm]

skulle va väldigt intressant att lära [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... znaika.gif[/img] sig mer om detta ämne, bra initiativ Jonas !!! [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sun.gif[/img]