Ny koppling CTR

[<JL>]

Min koppling la av helt idag efter en tids slirande ala' remdriven DAF [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img] . Frågan
är vad man ska köpa nu? Lång hållbarhet ligger högst upp på önskelistan, kopplingen
jag körde slut på var en mugen koppling som höll 5k mil ganska exakt vilket jag tycker är för lite.

Har hittat några olika alternativ efter lite forumsurfande som verkar ok.
Exedy stage1 organisk, clutch master fx100 organisk eller en vanlig OEM koppling.
Är det någon här som har erfarenhet av de två första eller som har något bättre förslag?
Twindisk kopplingar verkar vara absolut bäst annars ur hållbarhets synpunkt men
kostar också därefter [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img] .

[M Scotte]

En ny org hade jag köpt om du inte hittar de andra till likadant pris.

[<JL>]

Ja det lutar åt en original även om jag personligen inte har jättebra erfarenhet
av Hondas original kopplingar, men det beror kanske mer på min körstil med
mycket nerväxlingar och motorbroms speciellt på bana då.
Bilen i sig är inte moddad på något sätt som gör att jag skulle behöva värre än oem egentligen men ändå håller dem inte speciellt länge som sagt.

Fx300 har jag kollat på också verkar ju stabil och så men jag vet inte om det löser problemet, knepigt det här..

[Asse]

En Helix från pean-sweden kanske? Var inne på det till min integra ett tag, har dock ingen erfarenhet av dom. Men det lät bra när jag snackade med dom [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[Steffo]

<!--QuoteBegin-<JL>+21 Feb 2006, 16:09:03--><div class='quotetop'>QUOTE(<JL> 4 21 Feb 2006, 16:09:03)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ja det lutar åt en original även om jag personligen inte har jättebra erfarenhet
av Hondas original kopplingar, men det beror kanske mer på min körstil med
mycket nerväxlingar och motorbroms speciellt på bana då.
Bilen i sig är inte moddad på något sätt som gör att jag skulle behöva värre än oem egentligen men ändå håller dem inte speciellt länge som sagt.

Fx300 har jag kollat på också verkar ju stabil och så men jag vet inte om det löser problemet, knepigt det här..
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=247111"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



Jag mellangasar alltid vid nerväxling för att spara låda, koppling samt få en mjukare körning. Nu kör jag iofs inte bana, men har det för vana ändå från hojåkning.

[Jontis]

Jag har kört ca 150 mil på bana och den har gjort ett par dagar
på strippen, samt närmare 100 repor på blackrace. 9800 mil
och funkar fortfarande. Högtid att byta men den funkar. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Kör orginal. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

[Malkolm]

OT: hur mycke hk/nm pallar orginal?

[wriid]

<!--QuoteBegin-Steffo+21 Feb 2006, 18:03:17--><div class='quotetop'>QUOTE(Steffo 4 21 Feb 2006, 18:03:17)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-<JL>+21 Feb 2006, 16:09:03--><div class='quotetop'>QUOTE(<JL> 4 21 Feb 2006, 16:09:03)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ja det lutar åt en original även om jag personligen inte har jättebra erfarenhet
av Hondas original kopplingar, men det beror kanske mer på min körstil med
mycket nerväxlingar och motorbroms speciellt på bana då.
Bilen i sig är inte moddad på något sätt som gör att jag skulle behöva värre än oem egentligen men ändå håller dem inte speciellt länge som sagt.

Fx300 har jag kollat på också verkar ju stabil och så men jag vet inte om det löser problemet, knepigt det här..
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=247111"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



Jag mellangasar alltid vid nerväxling för att spara låda, koppling samt få en mjukare körning. Nu kör jag iofs inte bana, men har det för vana ändå från hojåkning.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=247125"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

när du mellangasar, hur mycket gasar du då? det blir alltså nästan lite heel n toe teknik då eller [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[Steffo]

<!--QuoteBegin-wriid+22 Feb 2006, 12:25:20--><div class='quotetop'>QUOTE(wriid 4 22 Feb 2006, 12:25:20)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Steffo+21 Feb 2006, 18:03:17--><div class='quotetop'>QUOTE(Steffo 4 21 Feb 2006, 18:03:17)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-<JL>+21 Feb 2006, 16:09:03--><div class='quotetop'>QUOTE(<JL> 4 21 Feb 2006, 16:09:03)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ja det lutar åt en original även om jag personligen inte har jättebra erfarenhet
av Hondas original kopplingar, men det beror kanske mer på min körstil med
mycket nerväxlingar och motorbroms speciellt på bana då.
Bilen i sig är inte moddad på något sätt som gör att jag skulle behöva värre än oem egentligen men ändå håller dem inte speciellt länge som sagt.

Fx300 har jag kollat på också verkar ju stabil och så men jag vet inte om det löser problemet, knepigt det här..
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=247111"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



Jag mellangasar alltid vid nerväxling för att spara låda, koppling samt få en mjukare körning. Nu kör jag iofs inte bana, men har det för vana ändå från hojåkning.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=247125"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

när du mellangasar, hur mycket gasar du då? det blir alltså nästan lite heel n toe teknik då eller [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=247561"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Nä, för jag kör bil med mina engelska stålhättekängor storlek 44,5... Om jag skulle försöka mig på heel n toe (vilket jag har gjort) så blir det gas, broms och koppling i ett [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img] . Jag kopplar och duttar till på gasen så att varvet blir detsamma som det kommer att bli när den lägre växeln går i, samtidigt växlar jag ner och därefter släpper kopplingen. Bromsar gör jag efteråt om jag kör lugnt. Alternativet om man ska svänga i en korsning och kör på 6:an är att bromsa förstoch lägga i friläge under inbromsningen, sedan släppa bromsen och dutta till på gasen samtidigt som man petar i tvåan för att svänga in på den nya gatan.

Det kanske verkar lite fånigt att hålla på såhär, men jag har alltid gjort så och det kanske har något att göra med att jag började min trafikbana som 16-åring med att köra motorcykel i två år innan jag satte mig i en bil. Att växla ner och släppa kopplingen utan att mellangasa på en motorcylkel gör körningen kanske ryckig och direkt farlig om man får för sig att växla ner stratx innan eller i en kurva.

[wriid]

ok.. tackar!

Satt och kollade lite om heel n toe på engelska ctr forumet

<a href="http://civictype-r.co.uk/phpbb2/viewtop ... highlight=" target="_blank">http://civictype-r.co.uk/phpbb2/viewtop ... hlight=</a>

[four]

Uppar/lånar denna tråd lite , någon som har erfarenheter eller åsikter om clutch master stage 1 alt.2 eller rpc koppling?

[StockholmsJOCKE]

Hallå Ingmar !

Har kopplingen gjort sitt eller bara sugen på nytt !?

Jag skulle testat RPC, dom är sponsor för flera racingserier för Honda i England och har bara läst bra saker om dom, sen att dom är lite billigare är inte helt fel.

Har en steg 4 koppling i min och det är nog lite för mycket, en steg 1 eller 2 blir perfekt.

/J

[four]

Tjena jocke !
Nä kopplingen har inte gett upp men urtrampningslagret har gnällt för länge nu. Så tanken var att Malkolm skulle byta kopplingen till en exedy steg 1 och diff när allt ändå är nere. Diffen har anlänt men tegiwa hade tydligen inte kopplingen hemma eller om den är skickad nu, lite luddigt på den fronten . Därför funderade jag på rpc, kul och testa tänkte jag...men blir nog till och vänta på gamla beprövade exedy.

[StockholmsJOCKE]

Det blir perfekt Ingmar, riktigt kul att du blir med diff och som sagt lika bra med en ny koppling då !

/J

[anno]

Du kommer ÄLSKA diff.broms!!! Ska inte slänga på Accords 6:e växel när lådan ändå är på backen?

[lowpass]

Du kommer ÄLSKA diff.broms!!! Ska inte slänga på Accords 6:e växel när lådan ändå är på backen?

Vad förändras med accordens 6a installerad?

[MiWi]

Du kommer ÄLSKA diff.broms!!! Ska inte slänga på Accords 6:e växel när lådan ändå är på backen?

Vad förändras med accordens 6a installerad?

Tyngre utväxling.

Varvar ca 6-700 rpm mindre genom registret, så vid 120 km/h skulle man varva ca 3100 rpm.

[anno]

Du kommer ÄLSKA diff.broms!!! Ska inte slänga på Accords 6:e växel när lådan ändå är på backen?

Vad förändras med accordens 6a installerad?

Tyngre utväxling.

Varvar ca 6-700 rpm mindre genom registret, så vid 120 km/h skulle man varva ca 3100 rpm.

Inte genom registret, utan bara 6:ans växel som det varvas mindre på. C:a 500 varv/m mindre.

[four]

Du kommer ÄLSKA diff.broms!!! Ska inte slänga på Accords 6:e växel när lådan ändå är på backen?

Blir det också.

[MiWi]

Inte genom registret, utan bara 6:ans växel som det varvas mindre på. C:a 500 varv/m mindre.

Ber om ursäkt att det misstolkades, jag trodde det framgick att det var den 6:e växeln vi pratade om och inte själva slutväxeln.

Gällande varvtal utgick jag från följande beräkning:

Mph Old (New) 50 - 2500 -(2100) 62 - 3200 -(2700) 68 - 3500 - (2900) 75 - 3800 - (3200) 82 - 4100 - (3400) 88 - 4500 - (3700)

[anno]

Inte genom registret, utan bara 6:ans växel som det varvas mindre på. C:a 500 varv/m mindre.

Ber om ursäkt att det misstolkades, jag trodde det framgick att det var den 6:e växeln vi pratade om och inte själva slutväxeln.

Gällande varvtal utgick jag från följande beräkning:

Mph Old (New) 50 - 2500 -(2100) 62 - 3200 -(2700) 68 - 3500 - (2900) 75 - 3800 - (3200) 82 - 4100 - (3400) 88 - 4500 - (3700)

Det ÄR 6:e växeln vi pratar om. Inte slutväxel. 1, 2, 3, 4, 5 ändras INTE av Accords 6:e drev endast sexans växel ändras.

[MiWi]

Det ÄR 6:e växeln vi pratar om. Inte slutväxel. 1, 2, 3, 4, 5 ändras INTE av Accords 6:e drev endast sexans växel ändras.

Precis Anno, det är även det jag klargjort nu två inlägg i rad. Kändes mest som att du tolkade mitt inlägg fel, därav att jag bad om ursäkt för eventuell misstolkning av det jag skrev. Det jag menar med register = varvtalsregister, inte utväxlingsregister.

Glad påsk på dig!