Uppstart av motor

[Blue Machine]

Tjena!

Håller på att starta upp Crx:en med B18c6 motor
och behöver lite hjälp för den startar inte.

Har kollat med tändlampa och 1,2 tänder medans 3,4 cylinder inte
tänder alls.

Kan det vara tändkablarna det är fel på då?

Tänstiften såg fina ut.

Den får bränsle också.

Vad kan felet vara?

MVH / David Furubrink

[Flygare]

obs ! Fyll nu inte motorn med bensin.

Se till att bygga upp oljetryck först genom att dra den på startmotorn till och från 2 min utan spridarkontakterna i.

kör du med obd0 fördelare dubbla lambda ?

Låter som det är fördelaren , hade samma jux på min när jag skulle starta den. ignitern som var kass.

[Blue Machine]

obs ! Fyll nu inte motorn med bensin.

Se till att bygga upp oljetryck först genom att dra den på startmotorn till och från 2 min utan spridarkontakterna i.

kör du med obd0 fördelare dubbla lambda ?

Låter som det är fördelaren , hade samma jux på min när jag skulle starta den. ignitern som var kass.

Jepp jag kör med obd0 fördelare (orginal) dubbla lambda.

Ja jag pratade med en hondamekaniker, han trodde det var antingen
tändkablarna eller ignitern.
Det enda konstiga e att den fungerade innan, aldrig varit problem med den innan.

Hmm.. Vet ej om jag fyllt motorn me bensin... har ju kört på starten ganska mycke och det luktade ju lite
bensin såklart...

[Flygare]

lukta på oljan , ev byt om den luktar.

ignitern brukar paja typ.

[hondapower]

Problem med fördelaren..Ignitern!
<a href="http://www.hondaklubben.se/forum/index. ... opic=45629" target="_blank">http://www.hondaklubben.se/forum/index. ... c=45629</a> :whistling:

[Blue Machine]

Problem med fördelaren..Ignitern!
<a href="http://www.hondaklubben.se/forum/index. ... opic=45629" target="_blank">http://www.hondaklubben.se/forum/index. ... c=45629</a> :whistling:

Hade gärna tagit den med nu har jag ju tyvärr redan beställt en ny igniter. :thumbup:

[Blue Machine]

Tjena!

Håller på att starta upp Crx:en med B18c6 motor
och behöver lite hjälp för den startar inte.

Har kollat med tändlampa och 1,2 tänder medans 3,4 cylinder inte
tänder alls.

Kan det vara tändkablarna det är fel på då?

Tänstiften såg fina ut.

Den får bränsle också.

Vad kan felet vara?

MVH / David Furubrink

Hej igen.

Uppar tråden lite på grund av att jag fortfarande inte fått igång motorn.
Trotts byte av igniter vill den inte starta, hörs bara ett litet puff o lite avgas lukt sen, maler den bara på starten.

Fel på datorbox?
Kan de va att jag tagit bort sirenen till larmet eller att jag inte moterat insugsröret?

Edit: Kan de va ett jordfel, har jordat den feta jordkabeln från batteriet, en i växellådan o en i karossen.

Vet inte vad jag ska kolla härnäst.

Väldigt tacksam för svar!

mvh

[oscii]

Har du månne fått fördelaren 180grader fel
dvs 1ans cylle ska i topp, Å födelararmen på ettans tändkabel kontakt.
eller
att kamremmen ligger fel nån kugge eller så.
motorn blir bluddrig då.
kollat om den får soppa till tändstiften som inte tänder.
MvH

[Blue Machine]

Har du månne fått fördelaren 180grader fel
dvs 1ans cylle ska i topp, Å födelararmen på ettans tändkabel kontakt.
eller
att kamremmen ligger fel nån kugge eller så.
motorn blir bluddrig då.
kollat om den får soppa till tändstiften som inte tänder.
MvH

HM... när jag satte dit fördelaren snurrade jag på tappen så att den skulle passa i kammens läge.
kanske e där problemet ligger? Annars har jag satt tändkablarna på rätt plats.
Är lite osäker på hur du menar...

Kamremmen har jag inte rört. Antar att den satt rätt när jag köpte motorn. den hade inte varit ner
plockad mellan förra ägaren kört med den och att jag plockat i den.

Dock inte kollat om den får soppa till de cylar som inte ger nån signal.

tack för svar!

[M Scotte]

Dubbelkolla dina tändkablar. Efter det:

Soppa

Gnista

[Blue Machine]

Nu har jag kollat:

1. Tändkablarna sitter på rätt plats= ja, om WSM för vanliga crx gäller även för vt modellen.
2. Om den får soppa= ja, tändstift blöta.
3. Om den har gnista= ja, gnista på alla 4 cylindrar

Om mitt larm har imobilizer vet jag ej då det inte är under min ägartid som det monterades,
och det inte finns någon instruktionsbok för det, men det har inte krånglat innan.

Det ända som hände var att när jag rengjort tändstiften från bränsle och försökte starta hördes det
en rap som lät ungerfär som :- Baa. Det varade en halv sekund ungefär.
Det har gjort så när det gått ett par dagar emellan försöken oxå. Då brukar det oxå lukta lite halvförbränt bensin...

Funderar på om den kanske dränker sig pga spridarna kärvar eller något liknande.
Jag splicade in ITR spridar kontakter på min CRX vt kabelhärva för att få det att gå ihop
men det borde ju inte ha nån betydelse tror jag.

Mer förslag välkommnas! :thumbup:

[oscii]

Larmet verkar väldigt skumt.
Koppla bort å prova.
MvH

[Foz]

Har du resistorboxen till spridarna kvar?

[Blue Machine]

Har du resistorboxen till spridarna kvar?

Ja den är inkopplad.

Ska den inte det?

[Foz]

Nej, om du har ITR spridare så ska du klippa bort den och löda ihop dom kablarna.
Bara spridare från en OBD0 bil som ska ha det motståndet.

[Blue Machine]

Nej, om du har ITR spridare så ska du klippa bort den och löda ihop dom kablarna.
Bara spridare från en OBD0 bil som ska ha det motståndet.

Jaha. Ja då är det kanske det som är felet.

Vilka av resistorkablarna ska jag löda ihop?

[oskar]

Kör du med din orginal box?

Du kan ju montera dina gamla spridare och ha kvar resistorboxen.

mvh

[Blue Machine]

Kör du med din orginal box?

Du kan ju montera dina gamla spridare och ha kvar resistorboxen.

mvh

Jo precis men tyvärr har jag sålt den motorn nu.

Jag har orginal box som har chrome program, för att passa B18c6 me original kablar.

Vet ej om det innebär att systemet är OBD0 eller OBD1...

Men det går att köra med ITR spridare om jag tar bort resistorboxen då?

[Flygare]

Ditt system är obd0 ,

Kör du med din a1 fördelare ? Annars kommer du inte kunna starta.

[Mattias I]

när du sen har fixat detta och ska testa o få igång den igen så kan du rycka säkringen till ecun o sen köra på starten tills oljelampan släcks, då slipper du mata in soppa och du vet att du får upp oljetryck!

[Blue Machine]

Ja. Det går en kabel in i resistorboxen som går till motstånd och delar sig till 4 kablar som går till varje spridare. Ta bort den resistorboxen och löd ihop de fem kablarna med varann så kommer det funka.
[/quote]

Ditt system är obd0 ,


Kör du med din a1 fördelare ? Annars kommer du inte kunna starta.

Ok då är det bara att löda alla kablarna så att de alla går ihop.

Yepp det är a1 fördelare! :thumbup:

[Blue Machine]

Nu har jag kopplat om så resistorn e borta o de 4 rödsvarta kablarna e direkt kopplade till den gul svarta kabeln.

Men det gör ingen skillnad... :crybaby:

kan man köra med OBD1 spridare i ett OBD0 ECU system, då med bortkopplad resistor såklart?

Om jag har spridarna kopplade luktar de bara bensin o den maler
o om jag sedan kopplar bort dom igen o maler lite till så hörs den där rapen igen,
vet ej om det låter så pga att den nästan startar för en sekund eller vad det är.
Och när det låter luktar det väldigt mysko, som sagt lite halv förbränt bensin eller nått.

Oljan behöver bytas för den stinker bensin, men starta till borde den väll ändå eller?

Onödigt att förstöra mer olja tänkte jag...

Fler tips!
Det ända jag kan komma på e att den av nån anledning får förmycke bränsle
men eftersom ibland kopplar bort spridarna o maler för att få bort överflödig bränle borde det ju
inte vara det. :wacko:

[AndersL]

Kolla så att rotorn i fördelaren verkligen sitter rätt och att kammarna sitter rätt.

[Blue Machine]

Kolla så att rotorn i fördelaren verkligen sitter rätt och att kammarna sitter rätt.

Okey, Hur kollar jag och rotorn o kammarna sitter rätt?

[Asse]

Kammarna sitter garanterat rätt om du inte rört dem. Fördelaren går endast att sätta dit på ett sätt i kammen.

[Blue Machine]

Kammarna sitter garanterat rätt om du inte rört dem. Fördelaren går endast att sätta dit på ett sätt i kammen.

Okey, Jag har inte rört kammarna o fördelaren sitter ju där den passar
så jag antar att jag kan utesluta att kammarna sitter fel och att själva fördelaren är fel ditsatt.

Hm... Vad kan det då va?

Testat med startgas men icke, inga felkoder från ECU heller.

Den går runt finfint på starten.

Det känns som om det kan vara vad som helst.

[Blue Machine]

Jag har för mig att tändföljden är 1342 inte säker.. Jag kan mycket väl blanda ihop det med nån annan motor. Då ställer du motorn i tdc som när man byter kamrem på den cylindern som är närmast kamremmen. Sedan lyfter du på fördelar locket och ser till vilken tändkabel som rotorn pekar på. Den ska gå till den cylindern närmast kamremmen. Lägg i 1 ans växel och knuffa på bilen framåt. Då ser du åt vilket håll rotorn ska röra sig. Då tar du den tändkabeln som rotorn kommer på efter den första och sätter på cylinder 3 och och så vidare.. jag kan blanda ihop tändföljden dock.. De 2 mittersta kolvarna är uppe samtidigt och de 2 yttersta med så då kan du räkna ut tändföljden.

Ja det är möjligt, har WSM för vanlig crx där det finns en beskrivning och sedan en vtec supplement, men där finns ej beskrivningen.

Vad menas med TDC o hur ställer jag motorn i det läget?
Men när jag knuffar på bilen så roterar rotorn ett hack itaget så då ser jag vilken tändnings följd det är då?

Var kan jag få tag på den riktiga tändföljen o se om det stämmer?

mvh

[Flygare]

wsm för b18c finns på hondahookup.org

[oskar]

tändkabel 1 skall sitta vid c på fördelarlocket sen 342 medsols.

Tdc är när det ensamma strecket på remskivan står för klacken som är i plasten på remkåpa, snett ovanför remhjulet om du förstår vad jag menar.

[Blue Machine]

Hej hej.

kom ihåg att jag gjorde markeringar på fördelaren o de gamla tändkablarna hur de satt innan jag
plockade bort dom från b16a1 motorn. Kollade o de stämde överens med sättet kablarna sitter nu så
jag antar att jag inte satt dom fel trotts allt.

Men det börjar mer lukta bränt nu, när jag försöker starta motorn, inget gott tecken.

Sedan funderar jag på om det kan vara så att det blivit kondens i bränslet dvs vatten i bränslet?
Bilen har ju ändå stått still i ett halv år, o garaget har varmts upp o kylts ner ett antal gånger.

Hittade lite vätska på balken bakom motorn, kändes som vatten fast lite mer smörjande. Kollade efter
läckage av kylarvatten och ev. olja men alla anslutningar o slangar var torra.
Dock så läckte det bensin från bränslefiltret första gången jag försökte starta bilen för 1 och 1 halv vecka sen,
så funderade på om det kunde vara det som hamnat där och att det var så mycke kondens att det nästan verkar som
att det var vanligt vatten.

Fast det förklarar kanske inte varför det luktar mer o mer bränt.

Men kan det vara dåligt bränsle som e orsaken?