EK eller EG lättare att swappa b16?

[anton.finland]

Vilken är lättare att swappa in en b16 i, en ek eller eg (hatchback)?

Är det skillnad ifall det är 1.3,1.4,1.5 eller 1.6a i dem?

[TriXiE77]

överlägset lättast i en eg esi... eller en eg vei..

Då passar kabelhärvan med små modifikationer och kablar för vtec finns redan draget. Ecun passar direkt.

[anton.finland]

överlägset lättast i en eg esi... eller en eg vei..

Då passar kabelhärvan med små modifikationer och kablar för vtec finns redan draget. Ecun passar direkt.

Hur är det med EK 1.5 vtec 114hk då? Eller en EJ2 med D15B7 dvs inte vtec original, är det jättesvårt eller är det nånting som går helt bra om man är lite händig annars?

[TriXiE77]

I en ek 1.5 är det inte heller svårt. Har swappat både en 1.5 -96 och en 1.4 -00 till b-serie och det är inga problem.
Håller på nu med en 1.4 -96 och då var det lite bökigare. Fick fixa en 1.5 kabelhärva till motorn.

- Höger och vänster övre motorfäste passar från orginal motorn. Bakre "T" fästet måste vara ett vti
- Kopplingsröret över lådan är lite speciellt på b-serie ek men det går att modda det från orginal d-serie
- växellänkaget behövs ett vti
- Vill du ha kvar acn från din d-serie så behöver du höger undre motorfästet ifrån en crv med ac.
- Tomgångsmotorn behöver moddas från 3 till 2 kablar
- Beroende på vilken generator du kör med så kan du behöva byta kontakt från 3 polig oval till 4 polig rund (finns även som fyrktantig)
- Kan behöva bygga i till 4 trådig lambda från 1 trådig på tex 1.5 96-98
- Obd2a eller obd2b till obd1 converter beroende på om du köra 96-98 eller 99-00

Tror det är allt. I övrigt ska det bara vara och köra!
Finns massor med bilder och FAQ på hur man bygger om kabelhärvan på nätet.

[EMP]

I en ek 1.5 är det inte heller svårt. Har swappat både en 1.5 -96 och en 1.4 -00 till b-serie och det är inga problem.
Håller på nu med en 1.4 -96 och då var det lite bökigare. Fick fixa en 1.5 kabelhärva till motorn.

- Höger och vänster övre motorfäste passar från orginal motorn. Bakre "T" fästet måste vara ett vti
- Kopplingsröret över lådan är lite speciellt på b-serie ek men det går att modda det från orginal d-serie
- växellänkaget behövs ett vti
- Vill du ha kvar acn från din d-serie så behöver du höger undre motorfästet ifrån en crv med ac.
- Tomgångsmotorn behöver moddas från 3 till 2 kablar
- Beroende på vilken generator du kör med så kan du behöva byta kontakt från 3 polig oval till 4 polig rund (finns även som fyrktantig)
- Kan behöva bygga i till 4 trådig lambda från 1 trådig på tex 1.5 96-98
- Obd2a eller obd2b till obd1 converter beroende på om du köra 96-98 eller 99-00

Tror det är allt. I övrigt ska det bara vara och köra!
Finns massor med bilder och FAQ på hur man bygger om kabelhärvan på nätet.

Drivaxlar etc är passar d-serie på b?
Stod nämligen inte med i listan! ;P

[anno]

Drivaxlar från D-serie passar ej då B-serie har mellanaxel....

[EMP]

Tänkte väl det!

[anton.finland]

Återupplivar tråden igen Är i bilbytartagen igen Vill helst inhandla en civic att köra ett år med, sen köpa en bruksbil och ställa av civicen och börja swappa i en b16 o sånt gött då. Tack för alla bra svar, alltså en eg esi/vei eller en ek 1.5 ls vtec jag ska kika efter? Och är det alltså skillnad på ek 1.4orna beroende på årsmodell?

[TriXiE77]

Japp det är skillnad mellan 96-98 och 99-00. Dels är det skillnad på OBD standarden men det är också skillnad en del tekniska delar. Tex saknar tidigare modellen kränghämmare fram.