behöver hjälp... civic ek3

[Bello.rg]

hej alla Civic älskare

det är så här att jag har byggt turbo på min ek3. men på helt original motor bytat bara spridare till ca 350 cc.
och någon tryckvakt som kopplas till returen till soppa tanken och någon vacum slang vett inte vad den hetter.
men nu till det tråkiga bilen kör ojämn på låga varv. den hackar och vill dö om jag inte ger den lite sopa.
tänkte ladda bara 0,3-0,4 bar inte mer. detta är min första turbo bygga så vill lära mig lite. har läst en hel del men kommer inte fram till de svaren jag vill ha. kan någon hjälpa mig vad jag ska göra. känns som om bilen får för mycket sopa på laga varv. för när jag kör med den på höga varv så går den mycket bra. men skulle jag stanna så börjar den hosta och puffa. måste gåsa lite upp till 1500 varv så din inte sloknar. tycker ni det är bättre att skaffa någon ställbar tryckvakt med 2 extra spridare på tryckrör eller all hjälp ärbra så snälla inga dåliga svår bara hjälp till är ni snälla

[Alex_s]

Bilen lär få för mycket soppa på lägre varv med de spridarna ja. jag antar att du har saab's 431 spridare, dessa är hög ohm. har du kvar resistorboxen i originalhärvan?
Förstår inte riktigt vad det är du kopplat till returen? en bränsletrycksregulator?

1. jag rekommenderar att du får bilen chippad/mappad.

2. Du kan använda dig av extraspridare i tryckrören, men jag rekommenderar det inte då tändningen inte är speciellt bra för överladd.
Men för det låga laddtrycket skall det väl fungera. Och skulle du använda dig av extraspridare hade jag bytat tillbaka till originalspridarna, och använt mig av kallstartsspridare till tryckrören. Sitter på de flesta bilar med K-jet.

[Bello.rg]

nej det är någon evo spridare röda 350cc. ja det måste va de du skrev bränsle regulator..men om jag ska köra på extra spridare ska jag då ha original spridarna i motor och 2 andra i tryck rören. ja jag ska bara ladda 0,4 max inget mer är tänkt . jo jag kör saab turbo. det jag har gjort är saab turbo tryckrör och extra spridare inget annat är rörd

[Bello.rg]

okej tack är ganska ny här så vett inte exakt hur man använder denna hemsida. men jag läste de sista du skrev med original spridare och kallstartsgivare. men en till fråga jag hitta något industriel tryckvakt men det står att den är till 0,5-1,7 bar är det något för mig om jag ska ladda 0,4 bar

[Alex_s]

det bästa är en tryckvakt som är ställbar mellan 0,1 - 1bar eller liknande. Då du helst vill att spridarna ska öppna redan vid 0,1 - 0,2 bars laddtryck. Går även att använda sig av t.ex en oljetrycksgivare.
Skogenracing.com har mycket information till hur man ska gå tillväga för extraspridare.

en vanlig bilspridare flödar dock väldigt mycket, för att ha direkt i tryckröret till detta laddtrycket. Därför tror jag att kallstartsspridare är det bästa då dem kan flöda runt 20 - 30hk styck. så två eller tre stycken sådana borde räcka. Det bästa med dessa är att du bara borrar hål i tryckröret eller insuget och sen skruvar dit spridaren.

[Micha-J]

Det är en FMU. Det är Saab 352cc högohm, ja bilen går "fett" på låga varv. Och ger dig samma svar som när vi prata sist. En mappning så går bilen rent..

Mvh

[Alex_s]

rekommenderar också en mappning

[Bello.rg]

jo jag vett att en mappning är alltid bra men detta är bara testbil har en Civic 89 med crx motor alltså är inte direkt insatt i turbo men försöker lära mid är fett sugen på turbo och de. men först ska jag försöka prova mig fram på denna. till våren så ska jag hålla på med Civic. men ska lära mig lite haha imed jag är faktiskt kas på motorer. men ska prova först med detta ni snacka om original spridare + 2 stycken kallstartsgivare. jag får testa mig fram. funkar inte saab tryckvakter eller vad tycker ni. ursäkta min stavning och att jag inte skriver med punkt

är dyselikser

[Bello.rg]

har hittat någon kopplingsschema för tryckvakt och relä med någon lampa på google. är det en vanlig relä eller. ursäkta att det blir mycket frågor men är nybörjare som sagt

[Bello.rg]

kan jag köra så som jag kör men med andra spridare med mindre ohm och skipa extra sprut. går den bättre då

[Bullet---]

Personligen hade jag inte kört en meter utan att få den mappad/chippad först. Det finns folk som varit extra noga med sina motorbyggen och fått sina motorer rasade pga fel bränslemängd, knackningar etc. Ett turbobygge ska man helst inte ta några genvägar med. Det finns folk som gjort budgetbygge men i slutändan är det bäst att göra det ordentligt från början annars får det vara.

[Alex_s]

Standard spridare och extrasprut är nog det enda sättet du kan få bilen att gå jämt genom registret med utan att mappa bilen. Men det är dock inget jag rekommenderar om du vill ha en motor du vågar köra en bit hemifrån med, i varje fall hade inte jag vågat det.

Tänk även på att om du mappar den så kan du ladda kanske 0.8 bar istället samt få en driftsäker motor. då bör du landa närmare 200 motorhästar.

[Bello.rg]

kan jag mappa bilen med original data box?

och helt original motor?

grajen är de att jag inte har någon garage än. turbo sniket fick jag göra på jobb efter jag har slutat vid 4. var där till kl 1 på natten. stressigt var det. en helt annat femma om jag hade haft garage.

jag håller med om att bilen ska mappas