skillnaden mellan högkomps kolvar & planad topp?
-
Etingelholm
- Inlägg: 809
- Blev medlem: 9 april 2012, 20:45
- Bil: Civic Ek4 k24 Frankenstein
- Namn: Emil Tingelholm
- Ort: Karlskrona
- Has thanked: 6 times
- Been thanked: 15 times
För att jag själv ska bli klokare så vill jag veta vad skillnaden på högkomps kolvar och planad topp? Jag vet ju givetvis att största skillnaden är kolv och topplock, men oavsett vad man väljer så innebär det ju att motorn får högre kompression.
Så igentligen är min fråga, vad vinner man med högkompressions kolvar?
I min z5a har jag planat av toppen 1.3mm. Hade jag tex kunnat kört planad topp ihop med p29 kolvar och på så vis klämt ut ännu mera komp ? Berätta gärna
Så igentligen är min fråga, vad vinner man med högkompressions kolvar?
I min z5a har jag planat av toppen 1.3mm. Hade jag tex kunnat kört planad topp ihop med p29 kolvar och på så vis klämt ut ännu mera komp ? Berätta gärna
Emil Tingelholm
0734421164 - smsa vid frågor
Civic esi - Såld
Civic Ed6 - Såld
Del sol Vti - Såld
Ek4 b16--->b18c -nuvarande
0734421164 - smsa vid frågor
Civic esi - Såld
Civic Ed6 - Såld
Del sol Vti - Såld
Ek4 b16--->b18c -nuvarande
-
klotter
- Inlägg: 334
- Blev medlem: 17 augusti 2006, 10:36
- Bil: Accord
- Namn: Fredrik Johansson
- Ort: GBG
Det skiljer på hur kolvtoppen är utformad.
PM7 har "dome".
Man kan inte plana hur mycket som helst, man får ha större ventilfickor i kolven, och högre dome för att uppnå mer komp.
Till slut så tar fräsen i ventilsäten också. På en sohc topp är det max 2mm.
Du bör ligga kring 10.8 i komp. Du bör kunna gå upp en del, kör 98 eller e85.
Med vassare kam kan man gå upp mer, för det dynamiska kompet blir lägre.
Här räknar du ut ditt komp:
http://www.zealautowerks.com/dseries.html
Mer komp ger mer effekt, så länge det inte spikar. Men på sugismotor så blir det den praktiska gränsen som gäller, dvs hur mycket som är möjligt att plana, och om man kan köpa högkompskolvar eller ej.
PM7 har "dome".
Man kan inte plana hur mycket som helst, man får ha större ventilfickor i kolven, och högre dome för att uppnå mer komp.
Till slut så tar fräsen i ventilsäten också. På en sohc topp är det max 2mm.
Du bör ligga kring 10.8 i komp. Du bör kunna gå upp en del, kör 98 eller e85.
Med vassare kam kan man gå upp mer, för det dynamiska kompet blir lägre.
Här räknar du ut ditt komp:
http://www.zealautowerks.com/dseries.html
Mer komp ger mer effekt, så länge det inte spikar. Men på sugismotor så blir det den praktiska gränsen som gäller, dvs hur mycket som är möjligt att plana, och om man kan köpa högkompskolvar eller ej.
