Integra Type R -98 K24 330hk

[Asse]

Kollar intresset för en av Sveriges snabbaste Hondor.
Jag kommer säkert att ångra mig om den blir såld, men tiden finns inte riktigt just nu för denna typen av bil.
Jag tycker det är synd om den bara står, den ska köras!

Spec.: 331 hk / 300 Nm / 1050kg / 16800mil

Motor:
Gått 184mil sen ombyggnad
K24A1 block från en Honda CR-V med smidda kolvar och stakar.
K20A2 topp från en Civic Type R Portad av Portflow USA
Supertech ventiler samt ventilfjädrar.
Drag Cartel steg 4 kamaxlar.
Wiseco kolvar som ger 13,7:1 i komp.
99mm slag, 88mm borr
Hondata insugspackning
SSR/DTR 4-1 racegrenrör.
Hondata PRB Kpro med bredbandslambda
AEM CAI
RRC insug + Karcepts adapterplatta.
Setrab oljekyl för servon.
Mocal 16-raders oljekyl.
Golden Eagle toppbultar.
Competetion Clutch Super Single koppling med justerbart mekansiskt stopp för att spara på vevlager.
AEM bränsletrycksregulator och fuelrail.
Dubbla Walbro255 bränslepumpar
Hemmagjord bränslesurgetank á la Fixxe
Deatschwerks 800cc spridare
Goodridge 811 soppaslangar.
Acura RSX bredbandslambda (Ny)
Karcepts IACV block off plate.
Aluminium helkyl.
Acura RSX oljepump.
Civic Type R oljetråg med bafflar från Clockwisemotion.
Mappad på E85 på JRM´s bänk av Kraft.
Motul 300V olja.

Växellåda:
6-växlad låda från Civic Type R med Quaife diffbroms av torsen typ.
DSS 2.9 drivaxlar (475hp).
Hybrid Racing spakställ och växelvajrar.
Torco Olja.

Avgas:
3" avgas, Apple racing mellandämpare, Feritta 2,5" slutburk med dieselböj.

Chassie:
PIC Coilowers (12k fram / 14k bak), övre och undre fjäderbensstag fram och bak.
Function 7 bakre LCA's.
T1R camber-kit fram och bak.
PCI trailing arm bussningar i alu.
Energy suspension bussningar.
Hardrace justerbara toe-armar.
Hardrace krängningshämmarlänkar.
Hardrace krängningshämmarbussningar.
Beaks lower tie bar.
Full race traction bars.
Corner viktad.

-3,5 grader camber runt om.
0mm toe fram. 1mm toe in bak.

Fälgar, däck, bromsar:
Vita Desmond Regamasters EVO 16x8" med Kumho V70 K61 225/45/16 r-däck.
BBS RS 16" med Hankook 205/45/16 på gata.

Wilwood Superlite bromsok med 300x32mm skivor,
PFC01 belägg. (skickar med en uppsättning extra)
Hawk belägg bak.
Stålomspunnet runtom.
Motul RBF600 bromsvätska.
Skunk2 lättvikts hjulmuttrar.

Interiör:
Röda Sparco Evo.
Original Recaro finns med.
Takata 4-punktsbälten.
Oljetryck och Oljetempmätare.
Lättad på baksäte, AC, inredning, stereo mm.
Weichers sport halvbur med svetsade förstärkningsplattor i golvet.
Kolfiber airbag-låda.
Bortskrapade asfaltsmattor.

Exteriör:
Seibon kolfiberhuv.
Hemmabyggd frontsplitter.
Kolfiber-läpp på vingen.
Kolfiberbackspeglar.
Kolfiber canards
Bortplockad bakre torkare.
Bortplockad antenn.
Benen tow-hooks fram och bak.
Valsade skärmkanter bak.

Lite tider:
1.27.82s på bilsports superstage på Emmaboda. (Med B18)
8,65s på 201m (Med K20)
1.15.1 på Gelleråsen (Med K24)
1.32.4 på Mantorp (Med K20)
1.05.8 på Sviestad (utan chikan) (Med K20)
1.02.6 på Kinnekulle (Med K20)

Film(290hk):
Bilder: http://www.garaget.org/?car=35632

Pris: 119 000:- med allt!
Ev. byte mot en fräsch Integra DC5

[gnagis]

oh no you dont!
hade man haft pengarna så ^^

[Asse]

Sänker 10.
Provkörde den för nån dag sen och den går sjukt bra!

[Steffo]

WTF! Snälla behåll den! Jag blir så in i helvete avis på den som köper den annars.

[Asse]

Motorn har gått 184mil sedan ombyggnad.
Kan tänka mig byte mot en mint DC5r

[Asse]

Upp

[Asse]

80k om nån vill hämta den utan motor med alla tillbehör, kan fås billigare om jag plockar bort grejer.