b18c i crx v-tec -91a!!
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
har tittat lite på b16b motorn som kom -98 till civic type-r i japan och sitter nu och funderar på om d skulle va möjligt att stoppa i den motorn i min crx -91(v-tec)..
hur passar d med växel låda,ecu,andra saker?
hur är motor matrealet på b16b för en sk vidare utväckling(trimmning)??
hur är det med delar hos min lokala Honda verkstad till den motorn här i sverige?
hur många olika versioner finns det på b16b?(dvs:japanska,usa,??)..
har även läst om sk b16b spoon engines!!
som ja har förstått det innan ja läste det här nu så är ju spoon ett trimmföretag i japan..men vad är då en spoon engine som verkar ha samma spec som orginalen?
förutom att det skiljer nästan 1000-1500us mellan motorerna..
hoppas på svar från er som vet,inga svar från TROR SIG VETA!!!tack....
mvh/Tommy
hur passar d med växel låda,ecu,andra saker?
hur är motor matrealet på b16b för en sk vidare utväckling(trimmning)??
hur är det med delar hos min lokala Honda verkstad till den motorn här i sverige?
hur många olika versioner finns det på b16b?(dvs:japanska,usa,??)..
har även läst om sk b16b spoon engines!!
som ja har förstått det innan ja läste det här nu så är ju spoon ett trimmföretag i japan..men vad är då en spoon engine som verkar ha samma spec som orginalen?
förutom att det skiljer nästan 1000-1500us mellan motorerna..
hoppas på svar från er som vet,inga svar från TROR SIG VETA!!!tack....
mvh/Tommy
Senast redigerad av hondapower den 8 augusti 2004, 14:05, redigerad totalt 1 gånger.
de går alldeles utmärkt..
de enda du måste bygga om e från vajer koppling till hydraulisk. och så måste du byta hela kabelhärvan då de e helt olika el system.
men varför ??? du har ju redan en B16A1... de e betydligt billigare bygga på den... om du ska byta till en annan motor så e de bättre att sätta i en B18C från integra type R då får du samma specar på kammar å insug å allt sånnt plus att du får 0.2L extra motor volym... å eftersom de e samma block på B18C och B16Bså spelar de ju ingen roll...
de finns bara japanska B16B då Civic type R bara släpptes där.
anledningen me en spoon motor e att den e helt genom gången av deras tekniker.. så alla gjut kanter e borta samt att den e ytterligare balanserad
angående delar så ska de inte va några problem att köpa i sverige. de enda du behöver e ett chassie nummer på en EK9 så att dom har något att söka på
de enda du måste bygga om e från vajer koppling till hydraulisk. och så måste du byta hela kabelhärvan då de e helt olika el system.
men varför ??? du har ju redan en B16A1... de e betydligt billigare bygga på den... om du ska byta till en annan motor så e de bättre att sätta i en B18C från integra type R då får du samma specar på kammar å insug å allt sånnt plus att du får 0.2L extra motor volym... å eftersom de e samma block på B18C och B16Bså spelar de ju ingen roll...
de finns bara japanska B16B då Civic type R bara släpptes där.
anledningen me en spoon motor e att den e helt genom gången av deras tekniker.. så alla gjut kanter e borta samt att den e ytterligare balanserad
angående delar så ska de inte va några problem att köpa i sverige. de enda du behöver e ett chassie nummer på en EK9 så att dom har något att söka på
Kristian, Hondalös.
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
okej,från vajer till hydraliskt!?...låter svårt...lr d kanske inte är d?
jo ja vet att b18C skulle va ett lite bättre alternativ,men ja vill slippa hålla på med andra motor fäst punkter,dyl och ev knöl i SBP...
jo d må va hänt att ja redan har en b16a1,men om d blir billigare i längden att bygga på den vet ja inte..
efter som B16B motorn lämnar 35hk mer än min gör,att trimma fram 35hk på min b16a1 skulle ja tippa på att d kostar ca:25-30k,då har man inte ens öppnat å börjat rota i bottendelen...
så efter som b16b motorerna ligger på ca:3-6k(beroende på skick,ev spoon lr inte) så anser ja att d ev blir billigare i längden..
beträffande spoon motorerna:hur kan dom ha samma kh angivelse om dom nu är ballanserade,genomgångna??(va ja har sett på dessa till salu sidor på nätet)...
okej så ett chassi nr ä d som behövs för att kunna beställa delar hos min honda handlare...
efter som japan har ett sk högre oktan tal än vad vi har i sverige,ja skulle gissa på att b16b är avsedda,anpassade för japans oktan...hur blir d då med svenskat 98 i den motorn?...måste man ev mappa om motorn för den svenska oktanen??
mvh/
jo ja vet att b18C skulle va ett lite bättre alternativ,men ja vill slippa hålla på med andra motor fäst punkter,dyl och ev knöl i SBP...
jo d må va hänt att ja redan har en b16a1,men om d blir billigare i längden att bygga på den vet ja inte..
efter som B16B motorn lämnar 35hk mer än min gör,att trimma fram 35hk på min b16a1 skulle ja tippa på att d kostar ca:25-30k,då har man inte ens öppnat å börjat rota i bottendelen...
så efter som b16b motorerna ligger på ca:3-6k(beroende på skick,ev spoon lr inte) så anser ja att d ev blir billigare i längden..
beträffande spoon motorerna:hur kan dom ha samma kh angivelse om dom nu är ballanserade,genomgångna??(va ja har sett på dessa till salu sidor på nätet)...
okej så ett chassi nr ä d som behövs för att kunna beställa delar hos min honda handlare...
efter som japan har ett sk högre oktan tal än vad vi har i sverige,ja skulle gissa på att b16b är avsedda,anpassade för japans oktan...hur blir d då med svenskat 98 i den motorn?...måste man ev mappa om motorn för den svenska oktanen??
mvh/
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
Hmm:lite funderingar angående KABEL HÄRVAN....
hur pass anorlunda är b16b:s mot b16a1:s????
dvs:tok anorlunda lr ä d nått som är värt,går att meka om så d passar b16a1???
hur pass anorlunda är b16b:s mot b16a1:s????
dvs:tok anorlunda lr ä d nått som är värt,går att meka om så d passar b16a1???
blir nog inga problem å köra me 98 oktan... dom kör rättså safe när de gäller sånna saker på fabriken
de kommer aldrig nånnsin va nånn som ser skillnad på en B16B å B18C.. dom enda skillnaderna i slag längden!...
å som alla vet så fins de inget som slår slag volym i längden
de kommer aldrig nånnsin va nånn som ser skillnad på en B16B å B18C.. dom enda skillnaderna i slag längden!...
å som alla vet så fins de inget som slår slag volym i längden
Kristian, Hondalös.
Bygga din B16a motor och det ska bli samma som en B16b
köp ctr kolvar så du får högre komp
ctr eller itr kammar+ om du vill varva upp samma som en ctr du ska behöver hela "valve train" det var på engelska och jag vet inte det på svenska. typ, fjädrar och brickar i toppen.
Chipa din databox så att du kan varva upp högre
en skunk2 insug som är lika en ctr+ stora spjäll hus, 62mm tror jag
du inte behöver en lsd men det är bra att ha en.
Jag vet inte om det är mer men jag tror att det är inte mycket mer.
Det är bättre att bygga skjälv.
köp ctr kolvar så du får högre komp
ctr eller itr kammar+ om du vill varva upp samma som en ctr du ska behöver hela "valve train" det var på engelska och jag vet inte det på svenska. typ, fjädrar och brickar i toppen.
Chipa din databox så att du kan varva upp högre
en skunk2 insug som är lika en ctr+ stora spjäll hus, 62mm tror jag
du inte behöver en lsd men det är bra att ha en.
Jag vet inte om det är mer men jag tror att det är inte mycket mer.
Det är bättre att bygga skjälv.
Senast redigerad av fgo4 den 4 augusti 2004, 23:01, redigerad totalt 1 gånger.
Keith Shearer
90 teg
90 teg
Den lådan passar inte på crx vt utan modifieringar...
dem bilarna med b-serie o hydraliska kopplingar har 5 motorfästen dem med vajer har 4st, det finns inga motorfästen från nåt företag att köpa tror jag till växellådan, pga att CRX VT aka SiR aldrig sålts i USA. Dem som finns är till CRX Si dvs sohc 1,6. Jag fick göra en modifering av den som jag köpt från hassport.
Kör för tillfället med 3st motorfästen, inga problem, men ska bygga 2 till under vintern för att stumma upp motorn mer.
och själva från hydralisk till vajer är inga problem med ett hassport kitt. Har det på min. Den sätter sig på det stället som den andra motorfästen sitter orginal på en hydralisk låda.
Angående kabelhärva kan du köra med din bils orginal kabelhärva o fördelare o ecu bara flytta över vissa grejer, men du får mappa om bilen så den inte går snålt.
Drivaxlar behöver du också, skiljer på den sidan som åker in i lådan, men till hjulen är det samma, och dem är exakt lika långa.
Växellänkage tar du från vt'n.
som tidigare talare varför slänga in b16b när man kan slänga in b18c ?
dem bilarna med b-serie o hydraliska kopplingar har 5 motorfästen dem med vajer har 4st, det finns inga motorfästen från nåt företag att köpa tror jag till växellådan, pga att CRX VT aka SiR aldrig sålts i USA. Dem som finns är till CRX Si dvs sohc 1,6. Jag fick göra en modifering av den som jag köpt från hassport.
Kör för tillfället med 3st motorfästen, inga problem, men ska bygga 2 till under vintern för att stumma upp motorn mer.
och själva från hydralisk till vajer är inga problem med ett hassport kitt. Har det på min. Den sätter sig på det stället som den andra motorfästen sitter orginal på en hydralisk låda.
Angående kabelhärva kan du köra med din bils orginal kabelhärva o fördelare o ecu bara flytta över vissa grejer, men du får mappa om bilen så den inte går snålt.
Drivaxlar behöver du också, skiljer på den sidan som åker in i lådan, men till hjulen är det samma, och dem är exakt lika långa.
Växellänkage tar du från vt'n.
som tidigare talare varför slänga in b16b när man kan slänga in b18c ?
Senast redigerad av YASH den 5 augusti 2004, 00:11, redigerad totalt 1 gånger.
Only M Matters
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
att trimma en b16a1 för att komma upp i 180-190hk känns inte rellevant pga kostnaden,ev drift säkerheten..
Hmm;d börjar kännas som mina planer på en likadan motor som ja har nu fast i type-r utförande börjar faljera...
beträffande b18c:n så behövs d ju:v-låda,ecu,motor,drivaxlar..vad mer för å få sakerna att passa??
hur är det med motor fästena på b18 mot b16?
nån speciel model av b18c motorns årgångar som INTE är att rekomendera?
VEM i sverige skulle man kunna annlita för ett sådant motor byta isf?
mvh/
Hmm;d börjar kännas som mina planer på en likadan motor som ja har nu fast i type-r utförande börjar faljera...
beträffande b18c:n så behövs d ju:v-låda,ecu,motor,drivaxlar..vad mer för å få sakerna att passa??
hur är det med motor fästena på b18 mot b16?
nån speciel model av b18c motorns årgångar som INTE är att rekomendera?
VEM i sverige skulle man kunna annlita för ett sådant motor byta isf?
mvh/
du behöver inte byta växel lådan.. men de blir ju roligare iomed att typer R lådan har en riktig diff ( ser tilla att du alltid har mest drivkarft på de hjulet som har bäst grepp... till skillnad från orginal diffen som skickar kraften dit de går lättast = inner hjulet i en kruva vilket resulterar i spinnannde innerhjul)
jag skulle kunna göra ett sånnt byte... jag bor i stockholm och har tillgång till alla nödvändiga verktyg samt har garage och kunskap...
jag skulle kunna göra ett sånnt byte... jag bor i stockholm och har tillgång till alla nödvändiga verktyg samt har garage och kunskap...
Kristian, Hondalös.
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
okej så lådan behövs inte byta om man inte vill ha LSD allså...
men om man vill ha type-r:ens diffade låda då!.....blir d dessto större problem att få den lådan att passa på min EE8 kaross isf?
tackar för din hjälp finnes...men tyvär så blir d i vinter som en B18c motor köps,ev låda också och sen vem som gör swapet åt mej vet ja inte än...vill forska runt lite å se vad d finns för fler kompetenta människor som kan göra bytet...
om ingen annan hittas så hör ja av mej..
föresten:har DU gjort ett sådant swap förut?
men än så länge kvarstår lite frågor om div: motor fästen
?integrans lådas passform?
villken årsmodell av b18?
och FRAMFÖR ALLT:några sidor till bilskrotar i tyskland,belgien..
men om man vill ha type-r:ens diffade låda då!.....blir d dessto större problem att få den lådan att passa på min EE8 kaross isf?
tackar för din hjälp finnes...men tyvär så blir d i vinter som en B18c motor köps,ev låda också och sen vem som gör swapet åt mej vet ja inte än...vill forska runt lite å se vad d finns för fler kompetenta människor som kan göra bytet...
om ingen annan hittas så hör ja av mej..
föresten:har DU gjort ett sådant swap förut?
men än så länge kvarstår lite frågor om div: motor fästen
?integrans lådas passform?
villken årsmodell av b18?
och FRAMFÖR ALLT:några sidor till bilskrotar i tyskland,belgien..
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
<!--QuoteBegin-Kristian+6 Aug 2004, 20:29:27--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 6 Aug 2004, 20:29:27)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->jag har gjort D16 -> B16 swap... å så har jag jobbat som honda mekaniker tidigare så jag klarar mej nog...
du skulle ju kunna köpa en diff till din y2 låda... kostar inte sä jäklarns mycke....<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
nu vet ja att lådan från b18 kommer att bli knölig att få dit,så integrans låda följer inte med ner i min kaross..ja köper en quife diff till min orginal låda istället..
ja jo d må va hänt att du har jobbat som honda mek,att du swapat d16-b16..men saken är då fortfarande den som sådan att du fortfarande aldrig har bytt b16-b18...
så tyvär så kommer ja att leta upp en person som har gjort d bytet förut+att han kan honda nästan utan,innan också...men tack iaf...
du skulle ju kunna köpa en diff till din y2 låda... kostar inte sä jäklarns mycke....<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
nu vet ja att lådan från b18 kommer att bli knölig att få dit,så integrans låda följer inte med ner i min kaross..ja köper en quife diff till min orginal låda istället..
ja jo d må va hänt att du har jobbat som honda mek,att du swapat d16-b16..men saken är då fortfarande den som sådan att du fortfarande aldrig har bytt b16-b18...
så tyvär så kommer ja att leta upp en person som har gjort d bytet förut+att han kan honda nästan utan,innan också...men tack iaf...
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
<!--QuoteBegin-Robban27+8 Aug 2004, 13:15:17--><div class='quotetop'>QUOTE(Robban27 4 8 Aug 2004, 13:15:17)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Att byta från B16 till B18 är hur lätt som helst. Ur med den gamla och i med den nya typ!<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jo d vet jag redan...
men ja undrar fortfarande om d finns några åsrmodeller av b18 motorerna som man ska undvika OCH var man hittar nät adresser till bilskrotar i tyskland och
hur d är med elektroniken från b18 och annnat BRA att veta...
mvh/
jo d vet jag redan...
men ja undrar fortfarande om d finns några åsrmodeller av b18 motorerna som man ska undvika OCH var man hittar nät adresser till bilskrotar i tyskland och
hur d är med elektroniken från b18 och annnat BRA att veta...
mvh/
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
UPPPPPSSSSIII
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
passar även integrans motorer från årsmodellerna -98 & framåt i min kaross?
