Honda civic vti vtec -93
-
Babyfjun
- Inlägg: 6
- Blev medlem: 2 oktober 2016, 15:51
- Bil: Honda civic Vti -93
- Namn: Joakim Holmström
- Ort: Mariehamn
Tjo
Lite nyfiken vad jag ska göra för att få ut lite mera pulver utan nån snurra. Sitter en d16a2 i bilen och vad jag vet så är det bara extraktorgrenrör och "valpitt" nu. Man kan ju helt sätter byta kammar å så men vad för grejer ska man använda?
Mvh nybörjar jocke
Lite nyfiken vad jag ska göra för att få ut lite mera pulver utan nån snurra. Sitter en d16a2 i bilen och vad jag vet så är det bara extraktorgrenrör och "valpitt" nu. Man kan ju helt sätter byta kammar å så men vad för grejer ska man använda?
Mvh nybörjar jocke
- antonjr
- Inlägg: 336
- Blev medlem: 9 maj 2011, 21:06
- Bil: Honda civic eg6 -92
- Namn: Anton Jakobsson
- Ort: Tibro
- Been thanked: 3 times
Ganska meningslös motor att trimma då det kostar mer än det smakar, för samma peng som du får ge för sakerna ovanför så kan du köpa en b18c6 eller b18c4 för att ha ett betydligt bättre utgångsläge.
vill du va sneak så kan du kolla på b20vtec, då tar du ett b20 block ifrån en crv och sätter på din b16a2 topp.
vill du va sneak så kan du kolla på b20vtec, då tar du ett b20 block ifrån en crv och sätter på din b16a2 topp.
Honda crx vt -90/ b16 Jrsc 9psi, Såld
Honda civic vti -92/ b16 Turbo 450whp+ 1.85bar på oem foder
Honda civic vti -92/ b16 Turbo 450whp+ 1.85bar på oem foder
- GroundX
- Inlägg: 792
- Blev medlem: 28 januari 2008, 01:22
- Bil: EG6
- Namn: Anders Olsson
- Ort: Bollnäs
- Has thanked: 22 times
- Been thanked: 17 times
- Kontakt:
I/H/E är väl det som är värt att göra. Annars är nog enda (sansade) alternativet om man vill få lite fart på en trött B16 att överladda.
Civic EG6 B18 VTi - 92
Jazz GP1 - 13
Jazz GP1 - 13